合资SUV大“放价”，最高优惠3万多，再不买就涨价！

常常有粉丝在后台跟会长说“XX车型后悔买早了，现在优惠这么大！”或者是“XX车型后悔一直在等，等了那么久都不见有优惠！”对于汽车市场来说，大多数车型都是“早买早享受，晚买有折扣”。虽然有些车型比较老了，但是根据它的终端优惠来看，依然非常有竞争力，并且经过了市场多年的检验，皮实耐用就是这些车的代名词。会长今天就给大家推荐几款，优惠大、适合家用的合资SUV。

从2013年至今，已经有8年时间，换代消息早已传出，终于在上海车展上，日产带来了全新奇骏，不过全新奇骏仅仅是亮相，还没有上市。奇骏的外观设计早已达到换代的时间节点，不过日产迟迟不推出新款车型，所以现款终端的优惠力度一直都比较大。但即便是奇骏车型较老，依然有不少粉丝对它非常感兴趣，我相信大家都是看中了它非常不错的口碑以及性价比。

许多粉丝在后台问会长，十来万价格想买个7座合资品牌SUV，会长一般会推荐奇骏以及欧蓝德这两款车型，而且与欧蓝德相比之下，奇骏的优惠力度会更大一些。在内饰用料方面，奇骏也是非常不错，如果你喜欢浅色内饰的话，奇骏的浅色内饰能给你非常温馨的居家感，大面积的软性材料搭配填充柔软厚实的座椅，乘坐感非常舒适，“日产移动大沙发”这句话，可不是假的。

目前在售的奇骏共有两款动力总成，分别为2.0L与2.5L两款，两款发动机所匹配均为CVT变速箱，动力输出感线性，对于日常使用，居家旅行来说非常舒适。全新奇骏将于7月开启开售，如果想要优惠大的老款车型，可要赶紧出手了，毕竟全新奇骏已经被换上了三缸1.5T车型，自吸车型可以说是买少见少了。

虽然许多人都说，马自达CX-5从面世以来，外观就没有怎么改变，会长赞同这个说法，也就是在2017款中期改款时，把原本的透镜大灯改成了LED大灯，从“大眼睛”变成了“咪咪眼”。虽然款式一直没有什么变化，但不得不说，CX-5的外观设计，放在今天来看依然不会过时。硕大的中网配合混动设计理念，CX-5的设计我依然非常喜欢。

我说CX-5的设计不过时，仅限于它的外观，内饰的设计确实有些落后了，首先是那个跟手机差不多大小的中控多媒体，还有指针式仪表盘，副驾驶的姑娘在车上想拍一下刚刚排了几个小时队才买到的“茶颜悦色”都不知道以那里为背景好。不过马自达一向以驾驶者的体验为中心，开过CX-5才知道，它竟是一个“灵活的胖子”，所以如果你不想与中庸为伍，又想要拥有更好的驾驶乐趣，且又不想牺牲实用性的话，CX-5真的可以考虑。

CX-5同样搭载了两款自然吸气发动机，分别是2.0L与2.5L发动机，与之搭配的是6AT变速箱，创驰蓝天的发动机，动力输出平顺线性。CX-5的悬挂初段阻尼较硬，乘客能够清晰感觉到路面上细碎的震动，不过换来的是优异的操控性能，车身动态灵活，转向灵敏，开起来感觉与轿车的操控感高度相似。所以这就是为什么马自达的车主对马自达的品牌忠诚度总是那么高。

前面推荐了两款紧凑型SUV，而在这个价格，并且终端优惠比较大的车型里，别克昂科威是一个性价比非常不错的车型，而且毕竟是一辆中型SUV，车长以及轴距等数据，是非常有优势的。所以昂科威的销量一直可圈可点，在去年，昂科威排在中型SUV销量榜的第二位，全年累计销量达167880台。

昂科威的外观设计，看起来比较圆润，没有锋锐的线条，看起来和蔼可亲的样子，而且比较偏向于成熟稳重，相比于奇骏来说，我觉得昂科威在车灯等各类细节处，看起来都要显得更高档一些，是典型美系车的感觉。昂科威的内饰同样是沉稳内敛，豪华感比较强，宽大舒适的座椅一直是美系车的特点，不过过于平坦的座椅靠背，开起来总觉得缺少了一些包裹性。

昂科威除了顶配车型是搭载了2.0T+9AT的动力总成以外，其余配置均搭载的是1.5T+7速干式双离合变速箱，而且两款动力总成的最大输出功率差了整整91匹马力。所以会长觉得，就冲着这个2.0T+9AT的动力总成，会长就比较推荐顶配车型，并且还带有四驱系统。对于在意行驶品质的朋友们，昂科威是一个非常不错的选择，双层夹胶玻璃以及BOSE的主动降噪系统，让昂科威的NVH表现非常不错。