全新中国战略下的现代和起亚如何再飞跃？
撰文 / 刘姗姗
编辑 / 张霖郁
设计 / 杜 凯
上海车展盛大举办之际，传来了东京车展无奈取消的消息。
当世界上绝大多数国家还在与新冠疫情搏斗时，中国基本控制住疫情，不但人们的工作生活逐步重回正轨，而且经济强劲复苏。
在如此背景下，很难想象还有哪家汽车品牌不想深耕中国市场。
4月15日，全球第五大汽车集团现代·起亚在“再飞跃 更中国”战略发布会上，发布了推动中国市场未来发展的四大核心战略：加强本土化研发，推出为中国打造的专属产品和服务；向中国市场导入专属电动汽车产品；在中国市场推动氢能发展；推动合资品牌转型升级。
该战略的发布，可以看作是现代集团2025战略在中国市场的落地，不仅充分体现了现代·起亚对中国市场的高度重视，同时还彰显了现代·起亚志在未来移动出行时代占据全球领先地位的战略雄心。
全方位满足中国用户需求
自2009年中国超越美国成为全球第一大汽车市场，如今中国依然是全球最大汽车市场，同时也是全球第一大新能源汽车市场。对于任何一个汽车厂商，在中国市场的表现都关系着其在全球的发展。中国已经成为现在以及未来汽车行业的风向标，是各家的“必争之地”。
现代·起亚作为汽车行业历史上发展速度最快的跨国企业之一，在汽车工业方兴未艾时就意识到中国市场的重要性。早在2002年现代和起亚两个品牌同时落户中国，将“现代速度”在中国市场“重演”，2016年就达到了180万年销量的辉煌成绩。
想在中国市场开疆扩土，那就必须加强所在市场的本土化研发和营销能力，才能让产品和服务更加符合当地用户的需求。其实，在中国市场的本土化方面，现代·起亚一直走在国际品牌前列。
早在2013年，现代·起亚就在烟台建立了研发中心，这也是其最大的一座海外研发中心。“将来会有1/3的现代研发人员、2000名韩国技术人员从首尔搬到烟台研发中心工作，来烟台落地生根。”彼时现代集团高层曾如是说，现在这项举措已经完成。该研发中心多年来为中国用户开发出了许多高品质的产品。
“如今，面对即将到来的全新移动出行时代，我们将在中国这个全球竞争最激烈、增长最迅速的汽车市场，继续秉承品牌DNA中的‘开拓精神’和‘以顾客为中心’的品牌理念，切实践行在华发展四大核心战略，争取在中国市场实现全新飞跃，为全球成功奠定基础。”现代汽车集团（中国）总裁李光国在4月15日战略发布会上表示。
除此之外，在本次发布会上，现代·起亚又宣布了下半年将在上海建立先行数字研发中心的消息，这也是现代汽车集团在海外首次设立此类的研究机构，是现代·起亚践行中国本土化的又一力作。
新中心将围绕自动驾驶、互联技术、电动化和共享出行四大最热门的技术方向，针对中国市场和消费者的独特需求展开研发工作，未来相关成果也能反哺全球市场。
从烟台、上海两个研发中心的落地中我们不难看出，对于中国市场，现代·起亚一直有着分外的重视和照顾。将自己三分之一的研发人员放在中国国内的研发中心，对任何一个国际汽车品牌来说这都是很难做到的事情，但现代·起亚做到了。
全力助推中国新能源发展
毋庸置疑，我们已经迎来了全面电动化的汽车时代。不仅仅是国家政策的扶持与倾向，近些年来新能源汽车也成为了媒体和消费者讨论的最热话题。
从此次上海车展上也可以看出，中国是全球最活跃的新能源市场，每个参展车企都在发布新车型，而且绝大部分都是新能源车型，甚至大家都戏称此次上海车展应该叫作“2021上海新能源车展”。相比新势力品牌，传统车企集体转向电动化是本次车展的最大信号，就连丰田、马自达等之前不看好纯电路线的品牌也推出了迎合大趋势的纯电动产品。
“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”是获得诺奖的投资理论，放在新能源发展赛道上也同样适用。但是，放眼全球少有汽车厂商拥有这种实力，更没有这样的魄力。现代·起亚是那个少数者。更难得的是，它在各个赛道都获得了成功。2020年现代汽车集团全球插电混动和纯电动车型销量位列第四名，同时摘得氢燃料电池车辆全球销量冠军，乘用车市场份额占比达75%。
面向中国这个现代·起亚最重视的市场，它们正在倾尽全力，要在快速发展的中国新能源市场抢得先机。现代·起亚去年底推出了专属的E-GMP平台，拥有灵活的可扩展性，诞生于这一平台的车型在结构、电池容量、续航里程和空间表现上都有拥有无可比拟的优势，能够很好地满足城市间或城际间的中短途出行需求。
基于E-GMP平台打造的现代IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6，将陆续引入中国市场。从明年开始，现代和起亚每年都会推出中国市场专属的纯电动车型。
到2030年，现代和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，不仅有插混和纯电车型，还将涵盖混动和氢燃料电池车，为中国用户提供全方位的环保移动解决方案。如此全面的新能源产品覆盖面，是其他国际汽车品牌无法比拟的。
深入氢能发展助力中国碳中和
在中国，氢能产业颇受重视。
专家指出，在2030年碳达峰情景下，我国氢气的年需求量将达到3715万吨，在终端能源消费中占比约为6%，可再生能源制氢产量约500万吨。在2060年碳中和情景下，我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右，在终端能源消费中占比约为20%。
目前，众多龙头企业都在大力布局氢能产业，显示了市场对于氢能前景的普遍看好，氢能成为资本市场的明星概念。丰田是中国消费者熟知的氢能领域先行者，最近长城也发布了自己的氢能战略，但是大家可能不知道第一个量产氢燃料电池车的企业是现代汽车。2013年现代汽车推出了全球首款氢燃料电池车ix35 FCEV。不仅如此，现代汽车早在1998就设立了燃料电池研发部门，至今已经23年。
自2020年开始，现代汽车集团在中国大规模布局氢能产业，比日本丰田的动作要大得多，目前已经初步完成中国四大区域氢能汽车产业生态布局。
一是以广州、深圳为中心的珠三角地区。2021年1月15日，广州开发区与现代汽车集团签订投资合作协议。其在广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，建设氢燃料电池系统项目。该公司由现代汽车集团100%持股。新工厂已于2021年2月末正式奠基，主要生产现代氢燃料电池车NEXO搭载的氢燃料电池系统，计划将于2022年下半年投入批量化生产，初期规划年产能6500套。
二是以四川地区为基地。由四川工厂完成氢燃料电池商用车的生产，并在全国推广。现代汽车与政府签署战略合作，凭借四川丰富的水电等可再生能源资源，提供高品质的氢燃料供应，来推动四川省氢燃料产业发展及2020年示范车运营合作。
三是以北京为中心的京津冀地区。现代汽车集团在2020年11月4日与中国钢研科技集团有限公司及河钢集团有限公司签署了旨在“构建京津冀地区氢燃料电池卡车平台的谅解备忘录”。根据协议，其将在京津冀推进氢燃料电池大型卡车试点项目，力争到2025年推广1000辆氢燃料电池卡车。
四是以上海为中心的长三角地区。现代汽车集团已于2020年10月27日，与上海电力股份有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海融和电科融资租赁有限公司签署了旨在联手“构建长三角地区氢燃料电池商用车平台的谅解备忘录”。根据协议，其力争到2025年向长三角地区供应3000辆以上的氢燃料电池卡车。
今年下半年，现代·起亚还将在中国启动NEXO的商业化试运行，让更多中国用户有机会接触到这一新事物，加速中国氢能市场的培育。
未来，现代·起亚会与更多的中国本土企业合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应氢燃料电池系统，同时积极参与中国氢能技术标准的制定，助力中国氢能行业发展，为中国的碳中和作出贡献。
立志做中国消费者喜爱品牌
面向中国市场，现代·起亚也在推动品牌的升级，打造品牌差异化形象，致力于成为中国消费最喜爱的合资品牌。
现代和起亚两大品牌在中国市场深耕多年，韩系车富有设计感、品质可靠的特点早已深入人心，升级转型后两大合资品牌也会以全新的面貌应对变化中的中国市场。
2019年，北京现代推出了“HSMART+”技术品牌战略，未来品牌形象也将聚焦智能化和科技化；跟随全球品牌焕新步伐更换了全新logo的东风悦达起亚，将成为引领潮流的移动出行品牌，经销商网络也将进行全面升级。
两个合资品牌除了在品牌定位方面更加清晰化、差异化，在产品层面也会进行进一步的优化。
今年下半年，北京现代将推出途胜HEV混动车型，首款MPV车型也将投放市场；东风悦达起亚将推出全新旗舰MPV车型嘉华，2022年还将推出一款全新旗舰SUV车型，此外今后每款新车都会增加HEV混动版本。
韩系车当前在国内确实面临极大挑战，但在新能源大力发展的当前，两个合资品牌的转型与升级，未来势必将带来更多符合中国消费者需求和喜好的产品。快速的产品迭代和新品投放有望刷新两个合资品牌在国内消费者心里的形象，从而带动销量。
这对于国内消费者和现代·起亚而言是一个双赢的局面。
2021年是现代和起亚在中国发展的关键一年。现代·起亚的全新战略发布体现了其对全球新行业趋势的精准判断，也同时体现了其对中国市场的重视以及重塑中国市场地位的决心。
我们相信，凭借全新的中国战略，以及对中国市场和消费者的满满诚意，现代·起亚在中国市场实现再次飞跃只是时间问题。