7万多就有“自动驾驶”？！零跑T03驾驶辅助系统测试
放在20年前，“自动驾驶”这个词，几乎相当于天荒夜谈。如今，各大厂家的驾驶辅助系统早已铺开，甚至下放到了入门级的车型上，比如我们今天测试的主角——零跑T03。这款售价仅为7.58万元的电动小车，居然也配备一套L2级驾驶辅助系统，简直不讲武德！
不过，这套系统的实际效果到底好不好呢？跟那些2、30万的车型上面的驾驶辅助系统又有什么差异？马上实测走起！
评测体系架构
有车以后自动驾驶辅助评测体系，分为5大评测板块：基础硬件、驾驶辅助、主动刹车、泊车辅助和自动驾驶，共有超过120个细项，囊括了自动驾驶辅助的方方面面。
基础硬件
基础硬件，主要就是考察传感器（即摄像头和各种雷达）的装备情况。得分高，说明自动驾驶的能力强或者潜力大，厂商更舍得下大成本。
零跑T03配有1个单目摄像头，1个中长距毫米波雷达，用于ACC自适应巡航功能、主动刹车、识别路牌等功能。车身周围有11个超声波雷达，用于泊车辅助。根据评分规则，零跑T03基础硬件的得分为5.25分。
驾驶辅助
驾驶辅助，包括了变道盲区辅助、车道偏离预警、车道保持和自适应巡航四个项目。
1、变道盲区辅助
由于零跑T03并没有配备变道盲区辅助功能，此环节略过。
2、 车道偏离预警
零跑T03的车道偏离预警功能，需要车速大于或等于60km/h才能激活。当车辆偏离当前车道时，系统能通过声音、视觉（仪表盘）两种方式进行提示，而且会主动干预方向，避免严重偏离。
3、 车道保持
车道保持指车辆能主动控制方向盘，保持居中行驶，中高速路况使用频率较高。零跑T03的车道保持功能在60km/h时可以激活，是多数车型上常见的设定逻辑。车道保持的平稳性尚算及格，偶尔会出现左冲右突的情况，而且车道的识别率不算高。而在用40km/h以上的车速应对弯道时，表现还会进一步下滑，有一定概率偏离路线。
启用车道保持功能后，放开方向盘到仪表提示需要接手方向盘、退出功能的时间，也就是“放手时长”，总共不到15秒，属于正常水平。
4、 自适应巡航
我们在高速路况和城市路况都体验了零跑T03的ACC自适应巡航功能。激活ACC比较便捷，可以通过方向盘一键激活，且支持全速域激活，在拥堵慢行的城市路况时也能用。另外，与前车的车距有4级可调，可以根据自己的驾驶习惯进行调节。ACC运行时的加减速动作平顺，高速路上对加塞的应对也较为到位，反应足够及时。
此外，零跑T03的拥堵辅助功能比较好用，前车停车后会跟着停车，前车继续前进也会跟着前进，过程中并不需要操作踏板。且经过实测，开启ACC后，停车的等待时间多达10秒以上，在走走停停的路况下非常好用。最终，零跑T03在这个大项的总得分为35.5分，表现优秀。
主动刹车
主动刹车也叫AEB，是我们整个评测体系里得分占比最大的项目，能体现一台车的软硬件综合能力，且跟日常行车安全息息相关。这个大项我们分为运动假人、鬼探头、运动车辆和静止纸箱墙4个项目，主要考察不同速度下系统对不同障碍物的识别能力、应对能力。得分越高，意味着主动安全性越高。
1、运动假人
运动假人项目，分别测试30km/h、40km/h、50km/h三个速度下车辆的主动刹车情况。在三个不同的速度下，零跑T03都没有作出任何提示，也没有提供任何制动力，也就完全无法避免碰撞，整体表现较差。
2、鬼探头
“鬼探头”的测试速度和评分标准与上面说的运动假人一致，只是在有路边车辆遮挡的情况下，对车辆AEB的考验更大。
无法避免运动假人碰撞的零跑T03，自然也无法通过这一个较为高阶的项目，所有速度下均不能避免碰撞。
3、 运动车辆
这个测试我们用速度20km/h的假车模拟车辆慢行，测试车辆以40km/h、50km/h、60km/h三个速度进行追尾测试，考察AEB的识别和应对能力。
经过测试，零跑T03在三个速度下均有出色的表现。碰撞前，能通过声音预警、视觉预警两种方式提示驾驶者制动。假如驾驶者没有作出反应，系统会主动进行紧急制动，最终均能完全避免碰撞。
4、静止纸箱墙
静止纸箱墙项目是模拟前方有大面积固定障碍物（如货柜或者墙体），考察AEB的识别和应对能力。
经过测试，零跑T03在三个速度下均没有识别出纸箱墙，除了缺少任何的警示，更无法施加制动力，避免碰撞，测试失败。
最终，零跑T03在主动刹车测试这个大版块的总得分为16.5分。
泊车辅助
泊车辅助这个版块，分为两项测试：1、倒车碰撞预警与制动；2、侧方位自动泊车。
1、倒车碰撞预警（静止假人/运动行人和车辆）
实际测试中，零跑T03在倒车时无论是遇到后方静止的小孩假人，还是运动的行人、靠近的车辆，都能未能识别和给出预警，在这项测试中没有得分。
2、侧方位自动泊车
由于垂直泊车难度相对较低，所以我们只测试侧方位自动泊车这一项，而且车位的长度设置为仅比车长长1米这种比较苛刻的情况。
零跑T03的自动泊车功能可以一键激活，在过程中也无需操作挡位和踏板，最终也成功停进车位中，表现良好。
最终，零跑T03在泊车辅助这个版块的得分为5.5分。
总结&得分
经过全面测试，零跑T03在本次驾驶辅助系统测试中的总得分为62.75分，评分跟早前测试的几款10万元左右的国产SUV差距不大，属于比较常规的L2级别水平。虽然它的硬件不算出彩，车道保持、自适应巡航、主动刹车、自动泊车等功能都表现及格，可以很好地应付普通驾驶者的需求。
