拥抱变化，上海车展上那些顺应潮流的中国品牌新车型

【有车以后 新车盘点】今年上海车展的主题是“拥抱变化”，这也最大化顺应了时代的潮流。在发布的新车中，新能源车离舞台主角又近了一步，各大汽车厂商把更多的精力放到了对汽车智能出行的表达上。这是汽车未来发展方向，对于所有汽车厂商来说也是空前的机遇。一直稳步发展的汽车市场因为电气化、智能化的到来，面临着一次颠覆传统的洗牌。在这一过程中，我们看到了很多中国品牌展现出了不凡的实力。

借着上海车展如火如荼的势头，我们也来看看那些热度比较高的新品牌或新车型。

  极氪001

提起极氪品牌，可能很多人还比较陌生，不过说起领克大家应该熟悉的多吧。极氪品牌旗下首款车型极氪001其实就是领克ZERO的量产车型，它在上海车展前夕已经上市，售价区间为28.1-36万元。新车一上市就收获了很高的热度，据说上市发布会当天很多圈内人士都纷纷订车。这车究竟有啥魅力，我们接着往下看。

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极氪001基于SEA浩瀚架构打造，外观方面继续延续了概念车的造型样式，前脸保留了领克家族式的设计风格，分体式大灯极具辨识度。

从车身侧面来看，极氪001采用了类似猎装车的造型，溜背的车顶、上扬的车窗线和腰线，再配以肌肉感的线条，营造出极富战斗感的视觉效果。

新车尾部层次感十足，车顶上方的扰流板采用了较大尺寸的波浪形设计，下方的尾灯为贯穿式，灯腔内部结构精细，上方灯带由130颗LED灯珠构成，下方动态仪式灯组共24片发光装置，其间穿插3D立体发光晶体，可打造丰富的交互灯语以及音乐灯光秀。

进入车内，极氪001的内饰相比此前概念车要简洁不少，15.4英寸的中控屏幕搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，非常具有科技感。三辐式的平底多功能方向盘配合类似鼠标样式的换挡机构，让新车看上去较为精致。

动力方面，新车搭载永磁双电驱系统，前后双电机综合功率达到400kW，峰值扭矩768N·m，百公里加速3.8秒，单电机版本则为6.9秒破百，除高性能外，这款电机还做到了高效率，有效降低行驶过程中的电耗，增长续航。

当前汽车市场，各车企在造车技术等方面都已经做的相对成熟，但是同质化也越来越严重。极氪001的出现为消费者提供了更宽泛的选择，科幻、战斗的外观，简洁、精致的内饰以及智能汽车不可缺少的科技配置，都足以说服消费者为其买单。

  蔚来ET7

提到蔚来想必大家并不陌生，蔚来ES6、ES8在街面上的出镜率贼高，可以证明大家对这个品牌的认可程度。在1月9日NIO Day上，蔚来首款轿车蔚来ET7的全球亮相，也获得了大家极高的关注度。

虽然在车展上蔚来与恒驰做了邻居，但是因为自带流量的蔚来ET7的到来，展台人气丝毫不逊于恒驰。

ET7是基于早前的ET Preview概念车打造而来，保持了较高的还原度，但相比此前的概念车在设计上又简洁了不少。新车前脸非常有蔚来家族式设计风格，X-Bar前脸和ES6、ES8极为相似。

值得注意的是，新车在牌照架下方装有800万像素的摄像头，据说全车这样的摄像头多达11个。同时前风挡玻璃上方的突起是激光雷达模块，它是这款车的最大亮点之一。官方表示，这是全球量产看的最远的激光雷达，可达到500米超远探测距离，还具有聚焦功能，可分辨更多细节。

ET7侧面造型非常流畅、舒展，车顶线条从B柱开始快速下坠，营造出轿跑的运动姿态。在车身尺寸部分，该车长宽高分别为5098×1987×1505mm，轴距为3060mm。

流畅简洁的设计风格同样延续到了车尾，新车尾灯采用了贯穿式设计，搭配上翘的小鸭尾造型，轿跑的味道更加浓郁了。

ET7内饰整体采用了蔚来家族式的设计风格，平底式的多功能方向盘、换挡拨杆等都延续了家族元素，只不过整体内饰进行了更简洁的处理。它采用了隐藏式空调出风口、中控台更加扁平。同时该车中控屏幕也进行了升级，边框最窄处仅5.5mm，尺寸达到12.8英寸，将会是蔚来所有车型最大的，分辨率大幅提高，达到了1728x1888px。

配置方面，ET7采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和5G通信模块，同时屏幕分辨率、对比度也有提升，NOMI的功能性也有升级，具备声纹识别，精准听音辨位，免打扰独立音区交互的能力。

自动驾驶方面，ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD，逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程点到点自动驾驶体验，基本实现L4级别自动驾驶。值得一提的是，新车全系都配有NAD完整功能，硬件已经是完备了，但如果要开通软件，需要按月订阅，服务费为680元/月，这种玩法和BaaS电池租赁方案比较类似。

动力方面，ET7搭载前180kW永磁电机+后300kW感应电机，系统最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速仅3.9秒。

续航方面，该车搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包续航超700公里，搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里。

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  智己汽车-L7、LS7

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造，可以说这个品牌是含着金钥匙出生的。对于它的表现，人们普遍还是保持着比较高的期待。智己L7天使轮版已经在4月19号开幕的上海车展正式开启预售，预售价40.88万元。

智己L7

单从外观来看，智己L7的外观非常科幻，新车前脸最吸引人的地方莫过于“∑”形的日间行车灯，线条凌厉，点亮之后非常帅气。同时从车头左前45度的角度看过去，前机盖微微下压，搭配左右两侧隆起的线条，营造出极强的运动气息。

值得一提的是，新车车头这套灯光系统可实现260万像素的照明分辨率，从而提供高度精确与清晰的光线分布。除了常规的照明外，头灯还能实现诸如行人提醒、灯光领航、光随眼动等功能。

智己L7还采用了12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达组成的感知元件配合高精度IMU和高精度地图，可实现目前法规允许下的最高级别驾驶辅助系统，并可通过手机APP实现厘米级的自动停车功能。

新车侧面非常修长，采用了双腰线设计，上腰线从车头一直延伸至尾部，下腰线微微上翘，营造出贴地飞行的动感效果。车身尺寸方面，智己L7的长宽高分别为5098x1960x1482mm，轴距为3100mm。

尾灯设计也是智己L7的亮点所在，你可别以为它只是单纯的采用了贯穿式尾灯设计，其实这套尾灯系统采用5000颗LED发光原件组成的ISC智慧灯光系统，可向后车传递灯语。例如前方有行人通过，尾灯就可向后车提示前方有行人，请减速等候。或者还可以显示一些可爱的动画效果，非常具有未来感。

进入车内，智己L7采用了类似“展翼式”的中控台，整体造型较为舒展。39英寸的多屏一体悬浮式大屏幕，采用Incell技术让观感更为通透，同时还可实现自由升降，搭配12.8英寸中央控制屏幕，带来了满满的科技氛围。

动力方面，智己L7的系统总功率可达400kw，系统最大扭矩700N·m，并有后驱和四驱两种版本，四驱版本车型0-100km/h加速时间可达3.9秒。

电池方面，智己L7将全系标配93kWh电池组，续航里程可达615km。高配车型提供115kWh电池组版本，最大续航里程接近1000km。值得一提的是，新车将首推无线充电技术，支持最大11kW无线充电。

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智己LS7

智己LS7定位为中大型SUV，目前还处于概念车阶段。新车整体的设计风格与智己L7极为相似，只不过相比L7它的的前脸造型更显平和。日间行车灯采用了分体式布局，上部分沿着车灯轮廓上扬，下半部分采用类似牛角的造型，非常传神。

新车侧面造型较为简洁，前机盖微微下压形成了一定弧度，整体视觉重心偏低。从隐藏式门把手的样式来看，新车或将采用对开门设计，仪式感满满。不过在量产的时候会不会保留这种对开门设计可就不一定了，毕竟成本在这摆着。

同时我们看到，智己LS7的外后视镜为电子后视镜，据说它是符合法规要求的，未来新车量产的时候将会有所保留。

新车尾部设计较为简洁，与智己L7一样采用了贯穿式设计，同时搭配后尾窗上方微微下压的扰流板，增强了运动感。

目前，智己LS7内饰和动力信息还没有公布，不过从L7的内饰样式来看，LS7大概率会采用相似的设计。

智己汽车曾在介绍自己的时候说：“致力于成为智能时代出行变革的实现者”，其实我们从智己L7上也不难发现，它所谓的智能是无处不在的，从车灯、车顶到车内，都在为我们诠释这个品牌对于智能出行的理解。它不单单只是垒配置这么简单，而是将整车的零部件进行整合，互相之间协同合作。

  恒驰汽车-恒驰1、恒驰5

说完了传统汽车厂商在新能源领域的发力，我们再来看看这种半路出家的房地产商的造车实力。恒大汽车在本届车展上一口气带来了恒驰9款车型，涵盖了紧凑型SUV到中大型SUV，还有轿车、MPV、跨界车等等，这很符合恒大这种家大业大公司的“豪横”气场。不过这些车绝大多数还只是一个“形”，要说最接近量产的还要数恒驰5，所以我们这篇文章中先挑选旗舰恒驰1和完成度最高的恒驰5来聊聊。

恒驰1（大型车）

恒驰1最大程度的还原了概念车的设计，保留了较为科幻的外观造型，车头较为圆润，极富肌肉感的线条让前脸看上去更具力量感。同时再搭配鳞片状LED大灯，想必未来开在路上将会有不错的辨识度。

车身侧面呈现出一体式的设计，腰线非常饱满。同时前机盖、A柱、B柱、车顶都采用了黑色处理，与玫瑰金车身组合成了拼色效果。轮毂方面，展车采用的是22英寸的多辐亮面设计，内部还加入了与车身同色的装饰进行点缀，为其稳重的侧面造型增加了几分活泼感。

来到尾部，恒驰1的尾部继承了车头和车侧圆润饱满的造型设计，尾灯为贯穿式，拉伸了整车的视觉宽度。尾部最有意思的点在于拼色的后风挡以及高位刹车灯的设计，真是佩服设计师的脑洞。

进入新车内饰，只能用一“豪”字来形容，恒驰1的内饰布局以三块大尺寸的联体屏为主体，呈现“U”字型的设计，超大三联屏和后排的两块屏幕可以实现五屏联动，内置百度和腾讯的双生态5G互联技术。

新车将配备18向调节多功能按摩座椅、全尺寸玻璃穹顶，而音响系统来自众多豪华品牌使用的英国之宝。

恒驰1定位大型纯电动轿车，轴距达到3150mm，续航里程将达到760km。按照规划，其将于2022年8月量产。

恒驰5（紧凑型SUV）

看完大块头咱们再来换换胃口，恒驰5定位为紧凑型SUV，它很可能是恒驰未来的走量车型，也很可能是恒驰最早投产的车型。

这款车由设计师丸山公顾打造，整体造型稳重大气。新车前脸采用了三叉式的灯组设计，搭配亮黑色下包围以及两侧的进气口造型，突出了车头的运动气息。

恒驰5侧面具有很强的设计感，其A柱、B柱采用了隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，同时车窗下沿线条上扬，给人以紧凑感。新车车长4718mm，轴距2780mm，在紧凑型SUV中属于比较大的尺寸了。

新车尾部相比车头和侧面造型则要简洁不少，尾灯同样采用了三叉样式，中间一根黑色饰条将两边尾灯相连。下包围饰板宽出车尾，采用了亮黑色进行装饰，突出了运动气息。

恒驰5采用了与恒驰1相似的内饰布局，这或将成为恒驰家族式的设计样式，使用在未来量产车型上。

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  写在最后

“拥抱变化”是本届车展的主题，同时也是对汽车智能化发展的一种期许。很庆幸我们成为汽车百年发展变革的亲历者，见证了它们由单纯的工业产品向智能产品的转变。就像上面所提到的这些新品牌、新车型，它们都站在了变革的前沿，试图握住天赐的机遇。但历史不会让所有人满意，谁将雄起谁将落寞，必将是精彩的大戏。