推迟征服美国市场的背后，是传祺对于现实的无奈与妥协！

2019年北美车展正在如火如荼地进行中，来自国内的广汽乘用车再次成为聚光灯下的明星，除了首秀的全新ENTRANZE概念车，广汽传祺轿车、SUV、MPV三大阵营的明星车型也悉数亮相。尽管尚未启动在美国市场的销售，但今年广汽已经第五次参加底特律车展的举动，足以见得这家中国自主车企征战北美市场的决心。

美国市场是世界第二大汽车市场，已高度成熟且开放，而进入成熟市场是广汽传祺成长为世界级品牌、全球化企业所要经历的长期战略之一。目前，广汽针对北美市场的车型规划工作正在推进中。

广汽乘用车总经理郁俊表示，借北美车展30周年之际，广汽传祺在此全球首发最新概念车型，这显示了为消费者带来传祺世界级产品和服务的决心。目前，传祺已经构建起全球销售网络和服务网络，在全球五大板块的16个国家和地区落子布局，努力为全球市场创造更愉悦的移动生活。

然而，此前曾多次夸下海口要进军美国市场的广汽传祺宣布将原定2019年内进入美国市场的计划推迟至2020年上半年。在被问及是否受到贸易摩擦的影响时，郁俊表示，不能说完全没有。报道认为，他暗示贸易摩擦对业务活动产生影响。连续4年想进军北美市场却屡屡推迟，只能说美国这块硬骨头，确实不好啃。

事实上，自主品牌若想要进入欧美市场就要根据海外标准量身打造产品，而此前广汽传祺在2017年北美车展上的展车GE3甚至出现了把手断裂的问题，在国内也是质量问题频发，业界猜测技术与品质问题才是传祺屡次宣布推迟入美时间并要为美国市场重新设计车型的原因。

据此当时在北美车展现场，有一位车评人正在传祺展台浏览，边看边在FACEBOOK上进行直播解说，当他坐进那辆内饰酷似宝马i3的GE3，并试图打开手套箱时，手套箱的把手居然在他的手里断了!虽然不是什么大事，但对于过分谨慎的美国消费者而言，印证了他们对中国车制造粗糙的既往认识，这并不是什么好兆头。尽管这只是一辆试装车，但这样失误的杀伤力却难以估计。

因为这样的黑历史，传祺GE3当年被美国媒体“Top Speed”选入车展上最差的5款车之一。比较有趣的是，而后传祺官方和一些国内媒体却都在盛赞传祺此次亮相底特律，并称引起了国外媒体的巨大轰动。

笔者认为进军美国市场初衷肯定是好的，但是目前来说，一是北美市场对于汽车企业入局的标准很高，尤其像我国自主品牌更是难以适应，另外一个方面大企业在决策的同时肯定要考虑到大环境，如果这两方面都不友好，就需要慎重考虑了。

我们说一个想强调自己的全球企业属性，首要条件是你得在征服了中国市场的基础上，自家市场已经满足不了欲望的同时对外进军的野心才会不断膨胀。从2018年全年的销量数据来看，广汽传祺全年累计销量为535,168辆，同比增长5.23%。这是继2017年后第二次突破50万辆大关，其中12月单月销量为50,242辆，同比增长15.26%。

在2018年年初，广汽传祺就定下了保60万辆，挑战70万辆的全年销量目标。无奈今年遭遇车市寒冬，实际销量并没有达到预期。相比广汽集团下本田、丰田等的快速增长，广汽传祺销量可以说几乎停滞不前。

产品布局上，传祺有5款SUV车型、3款轿车、2款MPV车型，2018年销量53万，比2017年销量增加了2万多。虽然完不成70万的销量目标，但这在车市遇冷的背景下也情有可原。最重要的问题是，轿车和SUV的销量分割特别明显。

传祺GS4作为广汽传祺的顶梁柱车型，传祺GS4以23.5万台的销量，位居SUV车型排行榜的第5位，为传祺品牌带来了43.9%的销量贡献。传祺GS4在上市之处就被媒体在试驾中指出存在顿挫问题。果不其然随后变速箱顿挫、异响成为车主挥之不去的噩梦，也成为传祺GS4的主要投诉点，后期对销量影响不小。

SUV方面其他车款销量均为超过10万辆，其中，全新换代传祺GS5让传祺很是失望。这主要是因为传祺GS5和GS4没有形成定位上的差异，所以在终端上，这两款车型的潜在消费者都是一样的，造成了内部搏杀的困局，落地价13万起步的GS5其实并不具备竞争优势。

轿车方面，销量最好的轿车传祺GA4，全年销量也仅3.6万台，可谓全军覆没。

在MPV板块，2018年新上市的传祺GM8累计销量仅3万多辆。在2019年年初，传祺又推出了新款MPV-GM6，市场表现如何，需要时间的验证。

产品竞争力不强的主要原因，在笔者看来，还是因为市场中竞争对手越来越多，传祺产品线有点驾驭不住。实际上在SUV市场，传祺除了GS4和GS3，在品牌向上的路上，真的是没有什么好的棋子了。

虽然传祺在国内市场的布局上产品硬实力稍微欠缺，但是好在母公司广汽集团盈利能力比较强势。2018年广汽传祺就连最低销量目标都不能完成的情况下，却率先公布了将发放10个月的年终奖。有消息透漏，广汽传祺之所以能如此大方，主要得益于广汽集团在2018年整体利润很不错。上半年广汽集团净利润接近70亿元。而有人预测，2018年全年广汽集团利润将实现10%的上涨。

2018年的广汽传祺新品规划算是比较保守的，并没有太多真正的全新车型。但是进入2019年，情况将完全不同，这一年或将成为传祺的产品大年。

2019年广汽乘用车将继续开辟产品攻势，推出第二款MPV GM6、GA6换代、GS8中期改款、纯电动轿车AionS等重磅车型。这些新产品陆续上市后，将与畅销车型GS4、GS3、GM8一道，进一步推高广汽乘用车销量，冲击2019年60万辆销量目标。

美国市场方面，此前广汽乘用车已经就美国市场法律法规、消费者喜好等进行了一系列调研，同时也与全美汽车经销商协会NADA进行了密切沟通，为进入美国市场做了大量的准备工作。与此同时，广汽乘用车底特律、硅谷、洛杉矶三大研发中心。2020年广汽乘用车首款车型将正式进入美国市场，根据此前的报道，中型SUV GS8或成为首款进入美国市场的车型。

不仅如此，广汽传祺还计划在2019年择机进入俄罗斯市场，并向俄罗斯市场导入1-2款车型。计划的是用3-5年左右的时间，将传祺打造成俄罗斯市场的主流汽车品牌。

广汽乘用车计划在俄罗斯设立子公司，这是传祺第一个在海外设立的销售公司。广汽乘用车常务副总经理詹松光则表示，俄罗斯是广汽传祺重要的海外战略市场之一，广汽传祺将尝试跨国经营和属地化运作，未来将与俄罗斯当地经销商共同建立传祺在俄罗斯的销售网络。

虽然2018年对于广汽传祺来说并不完美，但是其始终如一贯彻“成为国内外知名汽车品牌”的坚定决心还是值得肯定的，挑战“最严格的排放制度、最先进的审查机制、最苛刻的汽车碰撞试验”的勇气和实力也值得友商学习。2019年广汽传祺若想实现突破，还需要在产品和营销上下苦工，成功没有捷径，只有不停的努力与修正。