豪华品牌也直呼“大腿真香”？奥迪或牵手华为共研自动驾驶

极狐阿尔法华为版车型在展示了超强的自动驾驶能力后，引得一众消费者和车企直呼“真香”。而之前一直自研自动驾驶方案的奥迪，也或将向华为抛出橄榄枝。

本次上海车展期间，奥迪中国研发执行副总裁Michael Hofmann接受媒体采访时，暗示奥迪有意与华为合作自动驾驶项目，在国产车型上搭载华为ADS系统。

而华为方面，其智能驾驶产品线总裁苏箐也表示：“一个欧洲大品牌已经与华为签约，将在后者的国产车型上搭载华为的ADS系统”。

将这两件事结合在一起看，华为与奥迪的合作是大概率事件了。

目前，奥迪正在着力研发L2+级自动驾驶辅助系统，包括中国本土研发人员也将参与研发，以使其更能适应中国路况。而更高级别的L3/L4自动驾驶系统则需要等待法规完善后推出。根据规划，今年奥迪将在无锡展示基于车路协同技术的L4级自动驾驶系统。

实际上，奥迪的自动驾驶技术在传统车企中起步较早，早在2018年，其就在当时推出的全新一代A8车型上搭载了全球领先的L3级自动驾驶系统。而作为重视科技感的豪华品牌，奥迪也是最早一批在我国拿到自动驾驶路试牌照的车企之一。

不过，自动驾驶是一项复杂度极高的工程，不仅需要车企本身的软硬件协调能力和上下游供应链的配合，还需要大量数据支持。而大数据，则正是科技公司特有的资源，而车企与科技公司合作研发自动驾驶未来也必将成为主流。

或许是奥迪在自动驾驶的研发上遇到了瓶颈，又或许是其觉得自动驾驶研发需要提速，但无论如何，如果此事为真，则足以说明中国科技力量已经逐渐获得世界的认可。

目前的自动驾驶技术路线分为两大派：一派是以特斯拉、百度为代表的“视觉派”，其主要依靠高清摄像头实现自动驾驶；而另一派则是像华为这种的“激光雷达派”，激光雷达的感知距离更远，但同时成本也更高。

而奥迪作为豪华品牌，在成本和效果之间，无疑会更倾向于效果。毕竟激光雷达的成本在一部几十万甚至上百万的车上，就不会显得那么高昂了。而具备L3自动驾驶能力的A8，正是采用了激光雷达路线。而相同的技术路线，或许也是其选择华为合作的原因。