本田粉人生中的第三台思域，从CVT换到手波就是为了乐趣
十代思域FC1手动版，在FK7手动版国产之前，可是这个价位为数不多的可撸之选。传说中的买发动机送车，还带根棍仔，喜欢驾驶的男人很难抵挡住这种诱惑。
不过这已经是车主阿阳的第二台十代思域FC1了，甚至在此之前，他还有拥有过九代思域，这才是真正的本田粉啊。
“我的第一台十代思域是在2018年买的，16款CVT版。因为当时订了手动版半年都没车，只能提CVT的现车了。两年时间能改的基本都改了，但感觉还是缺点驾驶乐趣，所以就下定决心买了现在这台手动挡十代思域。”
阿阳的第一台CVT十代思域
在新车上牌当天，阿阳就直接把思域开到改装店，将CVT旧车上的所有改装件都转移到手动挡新车上。
“从十代思域刚出的时候，我就一直有关注这款车，感觉就是一款可以真正用来改装、跑街以及下赛道的全能平民车。能够吸引很多车主花心思花金钱去做各种不同风格的改装。”
“有人喜欢大包围大尾翼，有人喜欢玩姿态装气动，但我是一个喜欢开快车的人，也很喜欢外国的街头赛车文化（在中国不推崇），所以我会选择往性能方向改装，外观点到为止就行，钱大多都花在性能升级上。”
那就来看看性能方面车主做了哪些升级吧，首先就是一套从CVT思域上搬过来的BCBR绞牙避震，再加上前Cusco后Hardrace防倾杆，还有Foxrunning全套杯士，足以看出车主对支撑和响应的追求。
簧下一套重新喷上紫漆的AP 9440，夹住Endless MX72刹车皮，再加上加大的后刹车盘，制动系统的提升也不小了。轮毂则选用了18寸的ADVAN GT，8.5J ET31的数据配普利司通RE003（235/40），抓地力也是杠杠的。
动力则刷了Mforce特调程序，理论上有240马力不过还没实测。当然升级动力进排气也要一起提升，Fogiago街道版进气+国产头段+Buddyclub单出排气算是兼顾了性能声浪和颜值，而且还有一套FGK双出排气可以随时更换。
动力和操控，这两点一并提升之后，对于热爱驾驶的阿阳来说，爱车就算是达到一个足够满意的平衡状态了。
“整个改装的经历，对于我来说就是一种享受。看着爱车一步一步往自己的目标迈进，这种成就感和满足感是无法用语言形容的。”
“本人从小就喜欢车，拿到驾照后也喜欢开快车，至于改装部分那就是日本动漫以及各种街车电影熏陶出来的（湾岸、头文字D、速度与激情等）。所以从小就对改装车非常向往，可以说是为了改装而买的思域。”
“但我玩车的目的不仅仅是为了追求改装乐趣，更多的还是通过改装车去认识很多朋友。每天晚上参加聚会，周末参加活动，假日跟车友出游成为我生活的常态（可能这也是我现在还是单身狗的原因吧）。”
“买车的时候我刚好处于人生低谷，也是通过参加聚会，让我的开朗和自信心都回来了。近期入股了帮我改装几年的店家，从零开始进入汽车行业，也算是达成人生目标的一个好开始吧。”
不过一台做了性能升级的车，赛道才是它最好的去处，阿阳也决定在今年将他的思域带到赛道里放开跑，所以后续的升级，还要看看跑完会出什么状况，再对症下药。
车主/ 阿阳
摄影/ Micheal