兰博基尼也考虑电动了？

在2021上海国际汽车展览会上，兰博基尼发布了限量40台的赛道专用顶级跑车Essenza SCV12，以及沿袭兰博基尼赛事基因的公路合规超级跑车Huracán STO。这两辆车一经发布就引起了超跑车迷和高端消费者的注意。为此，我们特别采访了兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生。

Q：为什么选择将赛道专属的限量顶级跑车Essenza SCV12带来中国市场？这款车对于兰博基尼来说有哪些特殊的意义？今年是否可以订购？

Francesco Scardaoni：Essenza SCV12今年可以订购。Essenza SCV12让兰博基尼的赛道活动形式和客户赛道体验更加完整。兰博基尼在赛事运动方面的活动涵盖了从初级的Esperienza赛道体验日到Super Trofeo单一品牌挑战赛，再到GT3级别的赛事。现在，随着顶级跑车Essenza SCV12的推出，兰博基尼的赛事运动体验活动进一步丰富。

Essenza SCV12是首款座舱结构经过FIA认证的GT级别车型。但这款车型的意义不仅体现在这些先进的科技上，它更是代表着兰博基尼完整的赛道体验和赛事运动配套服务。兰博基尼在意大利专为Essenza SCV12的车主提供了用于存放车辆的车库，车主还可以通过监控视频对自己的爱车进行全天候监控。此外，兰博基尼还将帮助车主安排赛道驾驶体验活动。车主可以通过致电客户服务部门，告知想要进行驾驶体验的赛道地点和时间，兰博基尼都将安排专属团队帮助车主进行车辆运输以及所有相关的后勤服务，为车主提供完整的全方位服务体验。

此外，Essenza SCV12此次在上海车展进行全球首次公开亮相，也是为了庆祝兰博基尼在赛事方面达到重要的里程碑。今年，兰博基尼将参加中国GTSSC挑战赛全新组别的比赛，中国客户将首次有机会驾驶Huracán Super Trofeo EVO赛车参赛。

Q：Huracán STO首次采用了赛车化互联遥测系统，这是出于怎样的考虑？

Francesco Scardaoni：Huracán STO的定位是源自赛道的公路合规超级跑车，所以这款车型采用了很多常见于赛车车型的技术。赛车数据的互联非常重要。遥测系统可以将车辆发动机、转向、刹车和各个系统的数据，与维修区、进站通道和赛道本身的信息相连接，从而为技师团队提供更好的数据分析，在进站时可以高效提升车辆的表现。因此，Huracán STO采用互联遥测系统的第一个出发点，就是希望能够在这款车型上完美实现这一功能，从而对驾驶过程中的数据进行采集和分析，让客户能够更好地了解自己的驾驶表现，比如制动力和转向角度等驾驶参数，以更好地提升自己的驾驶技能。

第二个出发点是希望能够通过车辆的互联技术为驾驶者带来更高的便捷性。兰博基尼的车主们并不是时时刻刻都想像赛车手一样戴着头盔、精神高度紧张地驾驶。很多时候，他们需要的可能是在定速巡航时放松地欣赏发动机的迷人声浪、用手指感受甄选内饰材质和精致缝线工艺，以轻松、舒适的状态来享受这台梦想之车。现在，兰博基尼超级跑车和超级SUV都已经成为了车主的日常出行座驾。所以，车辆的舒适性和便捷性就变得尤为重要，互联服务在这里就将扮演非常重要的角色。兰博基尼多款车型都搭载了互联系统，旨在能够给车主提供更方便、舒适、快捷的体验。

Q：兰博基尼将如何应对当前电动化的挑战？在电动化产品方面有怎样的规划？

Francesco Scardaoni：革新性是兰博基尼品牌DNA中的重要部分。在科技方面，兰博基尼始终坚持采用最前沿、甚至首创性的科技。比如，兰博基尼混合动力超级跑车Sián采用了将电机直接与变速箱相连的设计以及革新性的轻混动力系统。该系统以超级电容取代传统锂电池，在储能能力相同的情况下，超级电容的重量仅为传统锂电池的1/3，使重量功率比达到1：1。这意味着动力系统所增加的重量并未对车辆的整体操控造成影响。车重和重量分布是影响车辆性能和操控的重要因素，这也是很多纯电动和混动车型在平台研发过程中的一大瓶颈。

兰博基尼的产品需要确保能够符合品牌DNA，以及拥有卓越的操控性、性能、驾驶动态表现和驾驶激情。所以，对于兰博基尼来说，电动化科技的应用极具挑战性。今年5月，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生将正式宣布兰博基尼在混动和电动化方面的发展策略，并公布更详细的产品规划，敬请期待。我相信，兰博基尼在电动化领域同样能够再次树立行业内的全新标杆。