一句话点评参展车企（上）：C位更迭时代剧变｜上海车展
202年上海车展首发新车实在太多，并且由于今年各家车企的主题几乎全面转向新能源车型，传统燃油车尽管依然数量众多，可是远说不上C位。再加上现在车企对新车的保密能力已经大大降低，真正在车展上爆出惊喜的车型更为稀有。
这次通过一句话点评各家车企参展的方式，可以快速建立起对2021年上海“智能电动车”展览会的一个初步概念，也能迅速理解这个快速变化的时代是朝着何方前进的。
【8.2馆：福特、长安、广汽、本田、丰田】
这次媒体日主要负责东风集团的展馆，所以看车基本上是从7.2馆和8.2馆逆时针开始，所以一开始就看了最后一个馆。没想到的是，8.2馆竟然汇聚了本田、丰田、福特三大外资品牌，以及它们在国内的两个合作伙伴，长安汽车和广汽集团。
福特：
福特这次是全球首发了一款中大型SUV——EVOS。不过之前福特已组织过一波媒体去内部研讨，所以这个最大的惊喜对我而言已经揭晓了。EVOS这个名字源于2011年的一款概念车，造型也同样是一种类似于跨界轿跑的样子。
从实际现场的关注度来看，EVOS的热度还是非常高，对很多人来说完全没有想到福特会在中国市场给出一款接近五米车长的大五座SUV产品——虽然看上去它更像是和雪铁龙凡尔赛C5X一类的跨界车或者猎装版。
EVOS的另一个卖点是全新的智能交互设计，将整个中控屏幕延伸到副驾驶席，首发了一块差不多1.1米的大横屏。这个屏幕和星越L、理想ONE不同，别家都是两块拼接、没有整体感，而福特EVOS是真正的整体屏，效果更加夸张。
当然，福特展台更让人关注的实际上还是Mustang Mach-E这部纯电动SUV，仅有的两台试制车辆被围得水泄不通。
丰田：
丰田的C位是bZ 4X concept，一款e-TNGA平台纯电动概念车，要2022年才推出。整个设计虽然看上去挺个性，内饰也很有科技感，但是各种元素放在一起后反而显得很平。看到车尾平直掀背设计，这款车让我想起了很多年前广丰的镇店之宝杰路驰，而这款概念车的尾灯直接就是宝骏RM-5同款了。
第四代汉兰达大家都知道，没想到一汽丰田直接放出了自己这边的版本，叫做“皇冠·陆放”。这个陆放的原文是“KLUGER”，其实就是汉兰达在澳洲市场的名字。
不过这款车的前脸设计真不如汉兰达，容易吓哭小朋友，而泛蓝色的皇冠徽标早已经“哪里有用放哪里”。移步车内，内饰也是那种汽配城喜欢后装的酱红色，实在是审美无能。而和上代汉兰达一样，车内材质也就是那样单薄，汉兰达换代可以理解，都用上皇冠标了也这样？可能这种评价有点双标了，毕竟人家就是一个车。
话说体验到凌尚和亚洲狮的实车，发现后排座椅包裹性太一般，好像和各自的短轴版完全一样。一看数据，原来两款车都没有加宽，才发现丰田还是那个丰田。
长安汽车：
没太去看CS55PLUS，但是那辆特装款的UNI-T还不错，忘记拍照了。
广汽埃安：
因为这家展台的小姐姐比较多，忘记看AION Y了。不过AION Y也没啥好看的，之前坐GE3我差点给晕吐了。
广汽传祺：
传祺这次带来的车型不少，GS4 PLUS、M6以及影豹都算是新车。只不过GS4 PLUS在车展上放出的是对称箭头的星之翼格栅，而不是工信部新车申报目录中那个“霸气”的竖状格栅，只是不管啥格栅，本身设计挺像幻速汽车的。另外这款车就是GS5的中期改款，新车的内饰都没太变。
至于中期改款传祺M6 PRO，那个前脸上换用了新的工字型镀铬饰条，然后把LED日间行车灯放了进去，还挺好看。不过咋又让人想起了三菱的Dynamic Shield？放到GS4 PLUS上可好？
本田：
本田和丰田差不多，给了一个纯电动概念车叫做Honda SUV e：。懂的人一看就是全新缤智的纯电动版本，这让人突然就明白，为啥海外VEZEL的前脸搞得那么“自闭”，原来是和纯电动共享。
广汽菲克：
一台绿牌的牧马人，然后车模小姐姐的质量甚至不如去年的重庆车展。这个……预算降得有点快。
广汽三菱：
如果敢放出全新欧蓝德，估计展台会被挤爆。但是没有如果，所以没人。
【7.2馆：日产、东风、起亚、特斯拉、标致、雪铁龙、吉利、R汽车】
日产：
上海车展全场，日产是最卖力推广自家燃油新车的，毕竟全新一代奇骏只准成功不许失败，它关乎着两家母公司的利润。为什么重视，原因大家也懂，话不多讲，倒是实车的高级感确实比隔壁本田和丰田的更好，尤其是内饰上基本吊打隔壁两家。还有就是中控大屏进行了本地化，12.3寸的大屏幕和更薄的设计，看上去比海外版好太多了。
东风汽车：
东风集团的展台很大，还是双层的，不过风神产品只占了一部分，更多包括新的技术平台、马赫动力总成的展示。没想到东风也搞了一套双电机混动总成，代号HD120，支持HEV和PHEV。而具体产品则是风神奕炫MAX，不过打开门的那股味道，就决定了这款车销量就那样。
东风悦达起亚：
第一次看到起亚在E-GMP平台上的纯电动车EV6，没想到配置这么低，前排主驾没有电动座椅，后车门基本硬塑料，车内一片漆黑，质感明显不如自家高级的现代艾尼氪5。当然，也可能这车就是一辆试制车，展示下外形设计而已。
重点车型是起亚嘉华，好像展车还是一辆北美那边的车，不过空间多功能性是真的好，第三排可以收入地坑的操作简直美妙。现在就看东风悦达起亚定价几何了，如果20万元左右的话和级别更低的奥德赛还能拼一把，不过感觉起亚当前明显不在状态。
特斯拉：
作为见证了女车主站在车顶维权的媒体，我认为这个展台已经出色地完成了它的任务。
东风标致：
又是一个没有太多钱参展的企业，新款4008/5008要不再拼一把，万一成了呢？
东风雪铁龙：
没想到一个凡尔赛的梗让东风雪铁龙的关注度还真的起来了，至少让不喜欢C5X的围观群众也能来瞅两眼。这次正式开放了新车的内饰，让“雪铁龙内饰廉价”的说法从此成为过去，而后排空间表现也是让人满意，可能真要翻身了。
吉利汽车：
星越L成排放，媒体看车轮流上。股东表示，稳了。
R汽车：
周天王可能最近又缺钱了，所以做了一个新的代言，上汽R品牌还搞得那么神秘。各种五颜六色的车，荧光绿的剪刀门ER6，和模仿机械人的小姐姐车模，大杂烩呗。中间的ES33，大概相当于自家体系内的又一款一鱼多吃吧。
【6.2馆：雷克萨斯、讴歌、捷豹路虎、坦克、林肯、极星、英菲尼迪、沃尔沃、岚图、捷尼赛思】
雷克萨斯：
重新定了“全球首发”，请各位告诉我这个新雷克萨斯ES到底改了什么地方？年款也能做全球首发了，雷克萨斯的这截韭菜割得香。据说新车提升了制动性能，其实大可不必，毕竟开得慢。
广汽讴歌：
展台没车，展台没人。
捷豹路虎：
卫士是路虎的救命稻草，而捷豹啥都没有，甚至于好不容易看了一辆新款XEL，这车的味道和风神奕炫MAX的真心差不多。
坦克：
6.2展馆的顶流品牌，中国品牌真正在流量上全面碾压同场合资品牌，可以大胆地说一句：中国消费者再也不媚外了！至于发布的坦克700和坦克800，大家看看新鲜，其实更重要的是坦克品牌独立出来，玩的一把年轻改装营销也是极其厉害的。这也证明了什么宏光MINIEV的营销完全是可以复制的，甚至可以更高级。
林肯：
和福特兄弟一样，林肯也突然拿出了一款全球首发的“Zephyr Reflection”概念车放到展台中央，看上去有点像是MKZ的换代车型。这个名字挺有意思，翻译过来应该叫“微风徐徐”？内饰上则是和福特EVOS类似，用了一组贯穿式横屏，同时打造了全新的系统“Constellation”，并且这些都是在量产计划中。
极星：
第一张图是普通设计师的能力，第二张图是顶级的设计师的能力。金色版本的极星1就告诉你们设计师CEO掌控的企业，是如何化“土豪”为“雅致脱俗”的，不得不服。
▲顶级设计师的金色，国内一线设计师的金色，国内非主流设计师的金色
英菲尼迪：
销售看着对面坦克的展台默不作声，红色的QX55完全不知道自己为什么会出现在这里。
沃尔沃：
这里是燃油车的沃尔沃展台，销售们站得笔直，等着第三天的用户到来。
岚图：
上个月，岚图还被讨论“可能是挑战理想ONE的对手”；这个月，谁会买35万元的岚图电动车？
捷尼赛：
整个上海车展我最喜欢的展台，甚至让我有想买G80的欲望——你们都知道，“想买”在我这里是一个很高级的评价了。从展车布置的距离到对车辆打光，还有LED屏幕播放的黑白宣传片，太有品位和调性了。捷尼赛思才是韩系汽车工业的设计明珠，再次展示出韩国汽车工业依旧领先中国车企一个身位，包括吉利、长城要想走高端都必须好好研究这个品牌。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX