油价狂涨不用怕！比亚迪秦PLUS DM-i每公里2毛多，一箱油横跨五省！

油耗3.8L、续航1245km，首创以电为主的混动技术，“燃油轿车颠覆者”秦PLUS DM-i助力比亚迪做自主品牌混动N0.1。

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近期油价连续上涨，众车主在线哭穷表示“顶不住”。此时，“一箱油能跨五省”的比亚迪秦PLUS DM-i自信昂起高贵的头颅，它可油可电还能上绿牌，让你告别限行束缚！

    动力与经济性突破想象

比亚迪在插电混动版块坚持十年有余，当初的DM技术平台承载了比亚迪的无限期待，最新的DM-i全新架构则在前几代DM技术的基础上有了突破式进展，油耗更低、动力性更强。秦PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，其最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，通过应用阿特金森循环、高压缩比、DVVT和EGR废气再循环等技术，使热效率高达43%，创量产1.5L汽油发动机全球新高度，获得了中国汽车技术研究中心的认证。在亏电状态下，秦PLUS DM-i百公里综合油耗低至3.8L，每公里2毛钱，再加上1245km超长续航，这样一算，是不是开一年能省好多钱呢！

有了燃油经济性，却也没有牺牲驾乘乐趣，秦PLUS DM-i的全系车型零百加速可达7秒级，比同级燃油车快2-3秒，DM-i超级混动技术凭借大功率电机优势，让车主可以享受随叫随到的动力。周周曾跟一位丰田车主聊过他试驾秦PLUS DM-i的感受，他说当初购买丰田车是因为丰田的混动技术世界领先，结果深度试驾秦PLUS DM-i后，觉得自己口袋里的丰田钥匙瞬间不香了，实在是扎心。不过这也说明了用心做产品的国产品牌总会在合资车迷面前证明自己，比亚迪秦PLUS DM-i就是最好的诠释。

EHS电混系统是比亚迪秦PLUS DM-i又一大助力，其优先采用以电驱动的方式，超高转速双电机体积小、功率高，结合变速箱的大速比，使得整车同时拥有卓越的起步和高速超越性能；高度集成化双电机控制器、成型绕组技术、油冷技术、IGBT4.0技术等协同合作，从而带来更灵敏的动力输出，即使是山路弯道也能如城市一般穿梭自如。

  安全与便捷性突破自我

可能会有人顾虑和质疑混动车的安全性，这就要说到刀片电池。比亚迪自去年3月底发布刀片电池开始，口碑和热度就迅猛“飞升”。业内外对刀片电池的评价极高，它通过结构创新，体积利用率即续航里程相对传统电池包提升了50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平；在对电池电芯安全性要求最为严苛的“针刺试验”中，“非常优异”的评分也说明它并非徒有虚名。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”比亚迪正是通过对技术的不断打磨，给每一位消费者十足的安全感。

DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次供给侧改革，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。以比亚迪秦PLUS DM-i的产品表现来看，告别限行、经济实惠，10.58-14.58万元的价格下探给了消费者更优质的选择，确实有能力打入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。