奇瑞正式跨入4.0动力时代，全新架构正式发布

奇瑞汽车在国内可以说也曾风靡一时，从最早的传统燃油车市场中，奇瑞凭借着QQ这款车身堪称火遍了大江南北，随处可见这款价格亲民造型可爱的小车，让不少车企认为奇瑞就是走了狗屎运捡了个便宜，一款设计简单粗暴的车型却捧起了一个品牌。在新能源市场大热时，奇瑞又故技重施，推出了小蚂蚁eQ系列，在国内新能源市场整体销量低迷时，却保持着月销量3000的出色成绩，跟北汽新能源EC系列瓜分了这一新兴市场。

奇瑞的爆火真的是出于撞大运么？显然，独到的眼光才让奇瑞更有远见，在当下很多自主品牌大力宣传吹捧自主研发的发动机技术时，很多人忘了在过去合资品牌称王的年代里。其他国产车只能依靠进口三菱发动机造车，说白了就是造壳子的时候，奇瑞率先打响了第一枪，自主研发除了第一台具有完全自主知识品牌的发动机，奇瑞ACTECO，让国产车终于有了自己的大心脏。

在此次的上海车展中，奇瑞不仅带来了旗下热销的捷途全系车型，更是将搭载了混鹏动力的瑞虎8 PLUS 2.0T版本正式亮相。在换装了全新混鹏2.0T涡轮增压发动机后，也让这款新车的高董般的黄金热效率达到了38.2%，混动版最大有效热效率达到了41%，有着192kw的最大功率和400N·m的峰值扭矩，让新车的动力表现更加出色。

借着瑞虎8 PLUS换装全新动力的由头，也让奇瑞正式宣布，4.0时代全域动力架构正式发布。在该架构下燃油动力以及混合动力方案也将命名为鲲鹏动力CHERY POWER。单听名字就感觉磅礴大气，也可以看出奇瑞的对于全新架构的满怀信心。

据了解，这一架构堪称集合了奇瑞自主研发发动机技术24年以来的经验结果，包含了未来的主流动力方式，包括燃油、纯电、氢动力、混动等多种动力形式。在经过多番测试后，鲲鹏燃油动力和混合动力的热效率最高可以达到45%，节油销量也大幅提升，突破了95%。而这一动力技术也将在未来落实在奇瑞推出的插电式混合动力车型以及HEP混动车型上。

从奇瑞发展至今，在自主研发的道路上也越走越远，现如今已经有超过6款发动机获得了“中国芯”十佳称号，累计全球销量更是达到了880万辆。也让我们看到了一直低调造车的奇瑞汽车同样有着强大的自主研发实力。