【有车试驾】长安CS75PLUS，全面就是它最好的评价
【有车试驾】最近听到长安CS75PLUS的消息还是说该车系在2月份以32365台的销量成功登顶单月SUV销量榜首。虽然对长安CS75PLUS本身销量来说，第一和第二差别不大，毕竟都是爆款。但大家总是很喜欢听“千年老二”逆袭的故事，所以公布销量那天，很多媒体都拿这个大作文章，不过长安汽车自己倒是很理性，当晚就有内部邮件通告全体员工，我们的挑战是低碳智能的战略转型、我们的对手是强大的合资品牌，不是一二之争。
什么叫格局？这就是格局！不过求锤得锤，在3月份的SUV销量里，长安CS75果然回到了“千年老二”的位置（狗头保命），但就像我前面说的，第一第二真的不重要，只要月销量还是在3万以上，谁敢说你不成功？
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最近，长安举办了一场双车试驾会，2021款的CS75PLUS与CS35PLUS，但因为试驾时间有限，所以我主要体验的的是长安CS75PLUS，因此这篇文章我们主要说千年老二长安CS75PLUS。
2.0T+8AT，动力配置拉满
因为不是新车，我们也不过多赘述其他东西，就聊聊在试驾过程中一些让我印象比较深刻的点。因为试驾的是顶配车型，所以在动力上它采用的是2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT变速箱，而这套动力组合和同级相比有多突出我相信已经没必要再强调，最大马力233匹、最大扭矩360N·m、百公里综合油耗8.1L，这些数据我相信已经足够说明一些问题。
至于开起来的感受，市区行驶时，我分别用普通模式和运动模式进行了试驾，在普通模式下，这套动力组合给我的感受是平顺温和的，因为采用8AT变速箱的缘故，它的平顺型明显是要比同级别采用双离合的车型更好，而且动力输出很线性，基本上手无难度，非常容易就能摸清它的秉性，作为城市通勤来说，极其适合。
而切换到运动模式后，你会明显感觉到它的油门变得更加灵敏了，基本上在起步阶段，你每一次轻踩油门都会获得一次比较直接的动力反馈，且在行驶过程中，只要你稍微含着点油门行驶，发动机的转速就会一直维持在1800rmp上下，随时准备出力。
不过有一点需要说明的是，如果你在驾驶过程中突然给了一脚比较大的油门，长安CS75PLUS其实给到的动力反馈并没有想象中的快，似乎涡轮还需要一些建压时间。对了，因为长安CS75PLUS的转向力度有三档可调，所以整车的转向手感还是不错的。
底盘舒适，但并非完美
长安CS75PLUS悬架采用的是前麦弗逊+后多连杆的配置，调校方面整体给人的感觉比较软，而这种设定让车辆在面对一些小的颠簸时能展现出不错的舒适性，滤振能力出色，不过，当面对大的颠簸时，悬挂又让你感觉很快到底，所以甚至会出现一点颠感。
而如果你拿它去做一些比较激烈的驾驶，CS75PLUS展现出来的实力也并无越级表现。像试驾过程中，我们在一个封闭的场地进行了一场绕桩比拼，长安CS75PLUS在做一些高速变线的时候车身姿态并没能给你很强的信心。而且因为体积更大，所以即使车辆有更大的马力，但在这种小的桩桶赛道内，它给到我的操控感其实是不如长安CS35PLUS的，同样的赛道跑下来，CS75PLUS也会更慢一些。
（长安CS35PLUS）
当然，以上这些都算是吹毛求疵啦，毕竟你不可能要求一台十几万的车做到面面俱到。长安CS75PLUS需要做的就是把消费者日常的需求照顾好，而在这方面，它确实做到了主流水准以上，驾驶轻松、日常乘坐舒适。
车机实用，空间到位
车辆内饰设计上算是主流水平，功能区划分比较清晰，配置用料上也下足了功夫，中控台下沿与门板都用了皮质包覆，质感不错。至于红黑的车内配色也是大部分消费者喜欢的相对居家、相对年轻的氛围。
长安CS75PLUS用的是目前流行的双12.3英寸液晶大屏，科技氛围很足，而且因为中控大屏做了一定偏向驾驶者的设计，所以日常使用起来还是比较方便，也不会说产生很影响操作的反光。
至于车机实用性方面，长安CS75PLUS用的是和腾讯联合开发的梧桐车机TINNOVE智能系统，所以在系统生态上，几乎腾讯的所有实用软件都全部搭载了，像QQ音乐、腾讯地图、车载微信等等。
其中车载微信应该是目前许多车型还不具备的，但在长安CS75PLUS上已经做了很好的融合，而且方向盘上都有特定的按键来进行微信的播报和唤醒。
另一点值得一说的就是车载的导航系统，首先采用本地化的导航就已经一定程度上保证了实用性，而长安CS75PLUS的导航指示还能做到中控屏与仪表屏的联动显示。基本上每到需要切换路线的时候，长安CS75PLUS仪表盘右侧的区域都会变成一个导航画面，而且还会随距离的不同做切换。
类似的实用配置还有很多，像无线充电、语音唤醒、语音控制等等都能够大大提升驾驶者在日常用车时候的便利性。
空间表现上，长安CS75PLUS也同样可圈可点，在前排座椅调整到合适座位后，一位身高172cm的体验者坐后排依旧可以获得2拳左右的纵向空间余量和一拳以上的头部空间余量。加上后排座椅支持角度可调且地台为全平设计，所以后排即使乘坐3个人也并没有太大压力。
编辑小结
简单地试驾下来，长安CS75PLUS给我的最大感受就是全面，以家用的标准来衡量它的话这台车几乎没有什么短板，动力相比同级更强、空间表现不错、车辆配置也极其丰富。而且从车辆目前的售价也可以看出来，上市以来，车辆10.69-15.49万的售价几乎没有过太大的优惠，可见产品竞争力之强。最后说回到销量的问题，我觉得，对于长安CS75PLUS来说，是不是销量第一真的不重要，只要保持好自己的销售节奏，它注定是紧凑型SUV绕不开的一个选择。
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