联合引擎︱奥迪A6L竞争力分析，真能见证你的时代？

在过去的2018年里，中国车市整体呈现下滑趋势，28年以来首次迎来负增长的形势，也让不少业界人士将2018年定义为了中国汽车市场的寒冬。可在这看似有些萧条的国内市场下，豪华品牌并没有受到太大的影响，依旧有逆势上扬的表现。在这个寒冬中，奥迪以全年累计交付660888辆，同比增长11%的表现力压奔驰、宝马，再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。而奥迪品牌中轿车车型的当家之一——A6L也在2018年交付149775辆，在2019年之初，奥迪的脚步也愈发加快。借着自己销量冠军的春风，又上市了全新一代A6L。市场售价为41.78-66.68万元，相比起先换代的奔驰E级和宝马5系，A6L还是有着微弱的优势。

40TFSI 豪华致雅型：41.78万元

40TFSI 豪华动感型：41.78万元

45TFSI 臻选致雅型：44.28万元

45TFSI 臻选动感型：44.28万元

45TFSI quattro 臻选致雅型：47.88万元

45TFSI quattro 臻选动感型：47.88万元

45TFSI quattro 尊享致雅型：51.88万元

45TFSI quattro 尊享动感型：51.88万元

55TFSI quattro 尊享致雅型：55.48万元

55TFSI quattro 尊享动感型：55.48万元

55TFSI quattro 旗舰致雅型：66.68万元

55TFSI quattro 旗舰动感型：66.68万元

槽点

1.可能是因为国六的关系，让A6L的两款入门级车型在动力参数上相比海外版车型有些许的下调，和同级别相比这低功率的2.0T在动力储备上显得有些不足。

2.A6L仍是目前这个价位级别ABB中唯一的前驱双离合车型，这一点或许会被更多类似笔者一样的键盘侠所指出。并不是说这就是不好，只是在大多数消费者心目中，双离合技术在稳定性上始终不如AT来得稳定。或许在更多消费者心中，这个级别的C级车后驱比前驱来得更有档次也说不定。

亮点

1.一向给人中庸还偏一丝沉闷外观的A6L，在此次换代车型上也开始玩起了差异化外观套件的小心机。动感型和致雅型的外观在差异化方面也足够细微，虽然不算新鲜趣味，但也好歹满足了不同消费者对外观的需求。

2.或许车内的三块大屏诠释了奥迪对科技的理解，同时也是对豪华的另一种展示方式。在屏幕反应以及运行流畅度方面，A6L自信到除了多功能方向盘上的按键以外，其他位置都没有设计按键的地步了。

3. A6L在四驱车型上放弃了传统的纯机械的中央差速器，转而使用电控式多片离合器来分配前后轴之间的动力。在正常行驶的时候，车身的动态性能更多会偏向前驱车状态，而失去了之前的偏后驱的特性。quattro ultra四驱系统最高可以减少10%动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少减少0.3L左右。

接下来是竞争力分析时间，此次对比车型为A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型（售价：47.88万元）和E级 E300L 运动时尚型（售价：47.58万元）。

两款车的配置而言，在标配的维度上，显然E级要比A6L更丰富。可A6L在选装配置的范围上也超过E级，支持更多可选装的配置，让消费者针对自己的喜好需求定制自己车辆的配置。

同时在科技层面，A6L的所具备的三块大屏、渐进式转向系统、语音控制、微信互联、在线电台以及MMI触控反馈这类比较鲜明的产品技术卖点，体现出了与E级的差异化。整个产品从外到内的年轻化了起来，摆脱了以往“官车”的印象。

虽然在配置上没有E级来得实惠，但请不要忘记12V和48V的跨时代意义，在未来感和未来路线上，奥迪依旧是ABB的佼佼者。这一点对于它的slogan“见证你的时代”来说非常贴合。笔者觉得奥迪A6L应该是那些中国社会精英阶层的座驾，这种精英大多数都喜欢新事物，喜欢革命，喜欢拥抱新时代，在产品气质或者说精神上A6L是与这些人群是非常符合的。

虽然AL6的2.0T发动机在动力参数上稍逊E级，但全系均匹配轻混系统，2.0T车型配备12V轻混系统。该系统可减少涡轮迟滞，提高加速水平，并拥有制动能量回收功能。高速行驶时，12V轻混系统还拥有滑行模式，该模式下发动机可短暂关闭，提升燃油经济性。事实上，2.0T车型所配备的轻混系统，在节油性上并不会做出太大贡献，更多的还是提示驾驶质感，让走走停停的拥堵路段下，起步动作更加舒适自然。

总结：换代后的A6L在各个方面都做好了充分的准备，在未来与E级和5系之间势必又是一场硬仗要打。虽然E级与5系都先A6L一步完成换代，但A6L并没有因为自身产品力的下风，而出现市场表现的波动，凭借多年积累的口碑以及市场基础，让其依旧有着良好的表现。此次有备而来的换代，更多的是一种“查漏补缺”的感觉。年轻化颜值、优化质感、提升科技，同时在售价方面也有一点优势（不计以往优惠）。

在这款全新一代A6L上市后，或许有人喝彩也有人失望，喝彩是因为A6L带来的各方面改变，外观的差异化、内饰科技的未来化、全系轻混系统搭载的历史意义以及A6L给人原有的味道。这都让A6L在自己的产品生命里获得更多的色彩。失望或许是因为他们对A6L真的太喜爱了，对其抱有的期望值实在太高，到最后A6L的各方面表现并未达到那些人心中的高度。可以理解为爱得太深，期望太高。

A6L变了吗？笔者认为它变了但也没变，这种模棱两可的回答，看似是没有过大脑的敷衍答复。其实不然！A6L的变在于对产品风格的微调，摆脱官车的中庸，实现自己的年轻化。轻混系统的加入，也是A6L面对当下国内汽车动力类型所作出的转型第一步。同时还有四驱系统的改变以及科技配置的不断升级更新。而不变的还是A6L一如既往舒适好开的驾驶风格，行政级的动态行驶质感以及代表自己产品名片的“科技感”。