打造MPV智能新物种，上汽大通MAXUS以架构和数字化“双驱动”

凭借着丰富的产品矩阵，和创新全系C2B定制营销模式，上汽大通MAXUS去年逆势取得两位数增长优秀成绩。今年一季度，上汽大通MAXUS销量增长态势依然在延续，同时国内外市场全线飘红。

今年是上汽大通MAXUS成立十周年，在MPV、轻客、皮卡、房车等多领域全面布局后，又全面发力多人智慧出行场景，探索智能化科技未来。在上海车展，上汽大通MAXUS旗下全新一代智能架构MIFA首款概念车全球首次亮相，打造MPV智能新物种。

上汽大通总经理 王瑞

MIFA首款概念车不仅全面展示上汽大通MAXUS在智能化实力与突破，也将引领MPV用户提前抵达智慧出行时代。上汽大通总经理王瑞向“汽扯扒谈”表示：“我们还会将智驾、智联系统搭载在一些家用车型上，为用户带来更舒服的空间享受，改变消费者对家用出行的购车需求”。

MIFA要打造MPV智能新高度

如今，5G技术、物联网、大数据等创新科技迎来“井喷式”发展，“软件定义汽车”正成为一股新趋势，开辟全球汽车产业新赛道。因此在本届上海车展上，国内外车企纷纷展示最新智能化成果，令观众和网友目不暇接，上汽大通MAXUS MIFA概念车集最公司新科技之大成，展车前更是人头攒动。

MIFA概念车不仅设计未来充满科技感，同时面向未来车内多人不同的体验需求。还通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的复杂科技支撑，可实现后排VIP座椅姿态多种切换，为用户营造多人移动空间的车内智能体验，具备了“千人千面，场景无限”的丰富功能。

上汽大通技术中心副总经理 谢铭诗

目前上汽大通MAXUS正着力打造四套平台化的智驾产品，而这些产品也集中在MIFA概念车体现。“第一是泊车，泊车只要有需要，我们就可以让它应用到任何车型上；第二是ADAS；第三是ADAS PLUS；第四是L4。”上汽大通技术中心副总经理谢铭诗向“汽扯扒谈”介绍：“我们希望这四个跟电子架构以及软件架构尽量做到相适应，从而能够赋能多品牌、多产品。”

更让消费者兴奋的是，MIFA概念车并非是一个遥远的“梦想”。王瑞向“汽扯扒谈”透露：“量产就长这个样子，外观至少95%一样，新车很快将在今年年底与大家见面。”同时王瑞表示：“在这款车上，我们运用了全新的设计理念以及全新技术，以此树立行业全新标杆。我们希望上汽大通MAXUS每一款车都在细分市场引领发展。”

架构与全域数字化双驱动

值得一提的是，MIFA概念车背后不仅是一款新车，而是上汽大通MAXUS打造的全新架构。MIFA架构之所以叫MIFA，是因为它的四个英文字母，分别为MAXUS、Intellegent、Flexible、Architecture，所以它是上汽大通MAXUS智慧和柔性架构，新架构也将拓展新的车型“宇宙”。

未来开发汽车，从底层的电子架构，到软件，再到智联、智选的生态等都是共用的。“算上上汽集团的在内，我们已经有了3+1四代电子电气架构”，谢铭诗表示：“这个电子电气架构是我们的第三代，未来还将有第四代架构面世。”

上汽大通MAXUS业界首创的C2B大规模个性化智能定制模式，已成为品牌和车型核心特色，是符合消费者个性化需求“利器”，而这背后得益于上汽大通全链路都用数字化布局。“我们希望用数字化工具更好指挥我们的体系，更快做反应，把效率提到最高。”王瑞表示。

目前上汽大通MAXUS以客户运营线上作为数字化阵地，和七、八百万的客户日常保持沟通，实际就是数字化来沟通，这在传统车企中很少能实现。另外上汽大通也在通过数字化工具跟供销商连接，给供应商赋能，以实现定制车型28天交付的承诺。

上汽大通首席车型产品官、品牌公关及产品策略部总监 陈超

“现在我们车型配备车联网系统的占比已经不断往上升，甚至有些车型已经超过70%，用户对车的喜好，我们还将会用更多数据洞察，以提供更好的服务。” 上汽大通首席车型产品官、品牌公关及产品策略部总监陈超向“汽扯扒谈”表示。

强化共创营销布局新零售

随着汽车行业由车企主导向用户主导全面转型，上汽大通MAXUS不仅在生产车型上，由用户自主把控，同时在车辆研发和设计过程中，也由用户深度参与。这种共创式营销，将车企与用户更紧密的联系在一起。

接下来MIFA量产车型就会做这样的尝试，引入一系列的客户线上线下做共创。不仅是亲身感受这款车，而且将设备、手段、实验室开放给客户，让客户自己来判断，发动客户一起来共创、验证。

上汽大通副总经理 华瑾

同时上汽大通“定制化”基因，让上汽大通能够坚定地往新零售发现发展，又一次在传统车企中走在前面。上汽大通副总经理华瑾向“汽扯扒谈”表示：“新零售包括在线直联的创新销售模式、汽车营销新玩法，全流程数字化打通线上线下体验场景，为用户提供定制化的购车服务体验。接下来，我们会在14个城市做直营店，把最后一公里承接下来。”