揭秘修起来最贵10款轿车，还是自主SUV靠谱

　　谁的配件贵并不是空穴来风，本文基于中国保险行业协会发布的“汽车消费者常用配件负担指数表”。数据参考价值截止到2016年10月。这次按照汽车零整比排名，“零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。也就是配件与整车销售价格的比值。基本也可以理解为：零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。小伙伴们自行参考。

　　其实把宝马放在这来说有点不公平，就像有小伙伴说的BBA绝对前三甲。没错，把这货拆散了卖零件差不多能买6辆同样的新车，但常用配件负担指数却比思域、轩逸还低，宝马的保养并不贵，贵就贵在了质保外。

　　从本田思域开始，榜单中各款车的零整比相差不大。思域（2012款1.8L）为355.94%，售后保养并不便宜，养护负担指数为12.92，但这货一直关注度不低，而且国内很多车主都把这车当跑车、钢炮来开，各种事故层出不穷，真是给这货“抬价”啊。

　　之前总说，买不买轩逸不仅仅是要担心烧机油的问题，还要想下安全问题，现在又多了一项考虑的内容，就是养不养的起这货。常用配件指数为19.33，紧凑型轿车里比宝马还高，厉害了哈，轩逸。

　　东风标致308的汽车零整比数值和前面日产轩逸差不多，零配件都挺值钱，同样换起来也费钱。小毛病也会有，要有心理准备，真爱就买吧。虽然这货主被动安全配置不咋地，但后期养护负担没那么重，6.43的数值在榜单里最低。

　　福特福克斯排到第五名应该是拜那个千疮百孔的变速箱所赐吧？这货的零整比数值为346.37%，维修换件和售后保养指数不是很高，但毛病多啊，修的多花的多。还有一点要特别注意，那个变速箱肯定没人要，就算卖也不值钱。

　　凌派就是卖空间和可靠性吧，其他也没啥值得说的了。除去宝马，这货的常用配件负担指数和养护负担指数仅次于日产轩逸，很多件一修就发现都是电装傻的，不会太便宜。

　　这货的零配件负担指数为12.05，榜单中算是便宜的，原因很简单，售价不贵，所以修起来肯定也没那么费钱。但相对于很多合资紧凑型车来说，奔腾B50的养护负担并没有很大优势，咋说也是老马6的东西。

　　福睿斯算是款小型车的底子，再加上嘉年华啥的那就是马自达2，但是这一按中国定制，有些件就贵了少许，中国专有版特色价格。

　　桑塔纳在合资紧凑车里价格不算高，相对来说性价比还可以。但常用零配件负担指数为15.49，后期养车费用不算低，这就是大众特色，维修保养不便宜，不管是什么级别的车。

　　不管是东风标致308还是雪铁龙世嘉，在常用配件负担指数上毫不含糊，修起来不便宜。但后期养护负担指数确是最低的两个，6.43和7.02的数值比日系低很多。