不查不知道，MIS皓学架构新车，性能到底有多出众？

从国际局势横向来看，本届上海车展有可能是今年全球唯一的国际大型车展；从纵向时间轴来看，

疫情之后，这更是面向00后的首次上海车展。站在“新四化”的风口之上，从主办方“拥抱变化”的车展主题，便揭示了汽车深度变革的时代呼唤，也是产业顺应历史潮流的时代命题。

在中国汽车产业引领世界风潮的同时，众多的搅局者汹涌奔袭而来，无论是华为致力于系统、芯片的开发，还是小米、恒大、大疆等品牌的入驻，都已经在宣布这么一个潜藏的趋势：过去汽车品牌建造起的技术壁垒已经被纯电动车型的到来击穿，甚至在更生活化的功能上领先一筹。

毫无疑问，世界汽车产业的未来将属于中国，但是在几方势力的夹击之下，作为中国本土的传统汽车厂商，会有机会吗？

这样一个深刻的问题拷问着每一个车企掌门人。不久之前，70后的项兴初正式掌舵江汽控股，作为国内车企集团最年轻的掌门人，2021上海车展便是其上任后的媒体首秀。站在“新四化”的风口，汽车行业正在迎来百年未有之大变局，面向“十四五”的新航程，无论是媒体、行业、机构还是经销商都在关注这艘航船未来的航向。

当下以研发、制造和销售服务为核心的汽车行业传统商业模式正遭遇空前挑战，车展媒体发布会前，现场短暂的交流和采访中，项兴初认为江汽集团的破局之道关键在于创新补短，一方面要积极向合作伙伴学习体系化和新思维，回顾十三五，江汽集团走过了一条颇为艰难的转型之路，但是在与大众和蔚来的合资合作中进行了积极而有益的探索，积累了相关经验，奠定了面向未来的重要基础。

其中对于大众集团，江汽集团在合作过程中，最主要的应该是学习其平台化和制造技术，弥补江汽集团在汽车产业链传统环节的部分缺失。其中在学习和对标VDA6.3质量管理体系的过程中，已经取得了积极的成效，将产品性能转化为利于感知、识别和修定的量化指标，大众的质保和底盘调校在思皓品牌现有产品之中已经取得了可喜的运用成果。

另一方面，大众作为传统车企巨头的代表，面对新四化的风潮，实施了迄今为止最大规模的转型计划，从推出全新的电动化平台，入股滴滴，再到智慧城市和充电桩业务和上游锂电池产业链等等亚洲出行计划庞大的生态布局。对于江汽现有的体量规模而言，能够产生积极的赋能作用。

除此之外，江汽集团向蔚来汽车学习经营用户，作为本土传统车企的代表，要及时地接上互联网思维，从过去以产品制造为核心转向以用户为中心，联合成立的江来汽车，在制造标准化方面，打破传统模式，推进汽车行业“新四化”转型方面，具有重要的行业意义。

放眼行业来看，传统车企巨头面临转型的压力都不小，江汽集团产品业务线广，但是与其他跨国车企和自主品牌相比，摊子不算大，而且已经率先探索和尝试实施战略转型，俗话说“新官上任三把火”，可以预见的是项兴初执掌下的江汽集团，改革的方向将重点落在创新合作上，引导价值链由制造环节向经营用户和全生命周期进行延伸。

当然，相比造车新势力，传统车企首先还是要做好基本功，展现自己的造车积淀。

作为大众旗下最为年轻的子品牌，思皓品牌也努力通过展现出年轻活力的品牌调性，与年轻消费者实现同频共振，当然，在消费者越来越成熟的今天，说再多虚的也没用，关键还是要产品硬实力说话。

MIS皓学架构无疑是江汽集团开启“十四五征程”的重磅武器，也是全场最重磅的干货。作为智能汽车模块化架构，MIS皓学架构虽然发布时间较跨国车企巨头甚至其他自主品牌都略晚一些，但是仅仅从本次车展官方公布的有限信息来看，关键性能指标方面竞争力可期，模块化组件、先进的域控化电气架构和软件生态是其架构组成的关键部分。围绕卓越性能、智能科技、柔性迭代等方面，呈现出优异的用户价值。

操控性是德系基因的重要方面，在引入大众专家参与产品调校以来，思皓品牌现有A5、X4等产品在操控性能方面取得了积极的成效，而基于MIS皓学架构所推出的产品将执行更加严苛的性能达标要求，笔者简单查阅了一下，如果当真麋鹿测试成绩达到了80公里每小时，就目前燃油车的技术水平，思皓或将刷新中国品牌记录？

对此，笔者不好做过多评价，还是等拿到量产实车测试成绩，我们再来讨论一二吧。至于百公里刹车距离≤35m，笔者也很有兴趣能够亲自一试。

希望这份排名榜单上出现更多“中国身影”。

百公里加速7.5s，当然这个跟发动机搭载密切相关，只能说思皓品牌将更加关注年轻消费者对于产品性能的诉求。

与此同时，后续产品还将通过混动系统的搭载，进一步提升产品的节油性能，包括在NVH、整车安全方面也制定了严苛的标准。

当然，如果思皓品牌后续产品如果都能在数据上全面达标，应当是前景可期！

基于模块化设计理念，MIS皓学架构实现了轴距、车宽和高度的可调，将以极高的柔性扩展能力，实现从A级到C级车型的全覆盖，后续将MIS皓学架构推出轿车、SUV、MPV和跨界等不同车型，满足用户个性化和多样化的需求。

那么按照规划，不仅限于思皓，笔者认为，基于MIS皓学架构，同为江汽集团旗下的瑞风品牌也将推出多款新产品，加快产品的更新迭代，支持前驱和四驱动力的布置。

从硬件定义汽车到软件定义汽车，MIS皓学架构具有更强的后发优势，有望实现从燃油车到新能源实现通吃，更将生态可扩展、软件可迭代、功能可升级、系统可进化作为未来汽车平台架构的标准定义，让汽车越用越好，常用常新。“用户思维”与“科技创新”，不能是停留在口头上的一句话，万丈高楼平地起，要真正实现由制造思维向用户思维转变，当然首先还是要将硬件做好，MIS皓学架构则是这样一个坚实的地基。至于MIS皓学架构是否真如车展发布会上如此性能出众？基于MIS皓学架构打造的首款车型——全新城市轿跑SUV，计划于今年年中上市的思皓QX，相信很快将给我们送上答案。