直击上海车展—东风风神奕炫MAX重新定义年轻人的第一台车

今年上半年国内第一场A级车展，上海车展正式拉开帷幕。作为A级车展自然有大批重磅新车“华山论剑”，车型众多该如何说起也是一个难题。随着自主品牌的日益壮大，消费者对国产车的信任与日俱增，从外观内饰设计，到动力系统等，很多品牌都实现了正向研发。而且近年来还诞生了很多成功的设计作品以及有着高产品力的车型，东风风神奕炫MAX就是其中之一。

在主题为“别了，家轿够用论”的东风风神奕炫MAX全球首秀发布会现场，东风风神“赛道级宽体家轿”奕炫MAX亮相。

对于很多年轻消费者而言，买车始终是一件让人头疼的事情，因为要求太多，像运动设计不能少，同时丰富配置也得有，最最关键的是得有一个合理售价。但老话说得好，一分价钱一分货，钱不到位怎么可能满足这么多要求呢？当下消费者需要的不止是代步工具，更是我们生活中的一员，需要一台真正能满足他们的性能座驾。而东风风神奕炫MAX的到来恰好给了年轻消费者一个很好的选择，奕炫MAX“赛道级宽体家轿”告诉大家，我不是吃素的，奕炫MAX，让曾经高高在上的驾驶性能触手可及，让全民都能享受领先技术带来的乐趣，在操控、动力、智能、设计上是一台全面超越的车型，我相信它一定会赢得用户的喜爱。

作为东风风神首款基于DSMA架构打造的产品，奕炫MAX的首秀开启了东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路，为什么我会觉得东风风神底气很足？了解后才彻底明白，它背后是对自身技术的信心。DSMA架构技术来了解一下，该架构为东风汽车集团历时5年打造的，面向中高端车型的高级模块化架构，是东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性。同时，可以为用户提供个性化功能体验，车机生态闭环，与同行者构建未来出行服务生活圈。DSMA平台架构让大空间与操控性完美融合，马赫动力赋能驾趣无限动能，马赫动力包含发动机、变速箱和混动动力总成。其中，发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，最大功率 150kW，最大扭矩320N·m，混动总成已推出C15TDR+HD120，相当于2.3T发动机性能，对比传统动力，动力性提升30%以上。据介绍，其热效率为41.07%行业最高，下一代机型热效率还将达到更高45%的目标。

一台为年轻而设计的车，外形一定是新潮时尚的，造型上“赛道风暴美学”集 速度感 和 爆发力 为一体的美学表达。奕炫MAX拥有1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比。外观设计上，奕炫MAX搭配速度型流线的风暴设计美学，车身线条犀利流畅，“风翼”双侧导气口精准导流，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，可实现0.27同级超低风阻系数，采用161颗全LED的“光刃贯穿尾灯”，层次丰富，还有17寸“疾风战戟轮辋”搭配AEOLUS赛道标识。

进入车内，奕炫MAX看上去也足够的个性，一切都向着年轻人所喜欢的方向去设计，被称为“科技风雅座舱”的内饰设计独特层次感非常明显。采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台轻盈立体，进一步扩展了乘坐和使用空间。其次，全系标配3D曲面中控大屏，造型简洁，全液晶仪表UI设计体现酷炫感。中控台偏向驾驶位9.8°的设计，较为符合最佳人体工程学设计满足年轻人对于娱乐与驾驶的需求。

市场瞬息万变，在如今用户主导的市场中，如何满足用户智能化时代出行新需求成了突破重围的关键点，抓住年轻化的机遇，是实现从技术领先到市场领先的关键。自主品牌的突破，关键也在于核心技术的突破。东风风神苦练内功，在“不信极限”的指引下，实现用车生活的全场景覆盖更是精准切中年轻用户的购车痛点，完美契合新青年用车需求，重新定义了“年轻人的第一台车”。