上海车展七宗“最”——2021上海车展豪华智能电动车大盘点

虽然说汽车智能化和电动化的风已经刮了好几年，但是总感觉以前是雷声大雨点小，无论是展会还是市场，除了极少数品牌，大部分智能电动车还不能算是主角。但2021年上海车展却完全变了天，无论新老大小，所有品牌好像商量好一般，都齐刷刷拿出了自己的智能电动车产品。传统燃油车在这一刻黯然失色，未来似乎已经是智能电动车的天下，富豪们将来在选择自己的座驾时，选项也多出了不少新面孔，而且在智能化的加持下，一切都跟从前大相径庭。不同品牌在打造自己的新产品时也都有各自的绝招，本文就来盘点一下本次车展的那些豪华智能电动车之“最”。

风阻最低的量产智能电动车型——奔驰EQS

预计交付时间：2021年8月（欧洲市场）

本次上海车展，奔驰一共带来了9款重磅车型，包括3款全球首发车，3款中国首秀车型和3款中国上市的车型。其中，最具代表性一款车型，毫无疑问就是奔驰的大型豪华旗舰纯电轿车——EQS。

全新的EQS车身采用了创新的弓形设计（one-bow design），从而创造了一个新的世界纪录——全球量产车最低风阻纪录，其风阻系数低至了0.2，确实是前无古人的一个创举。纯电动车型全封闭式的格栅，独有的空气动力学设计，流畅的车身线条是创造出这一惊人奇迹的原因。新车搭载107.8kWh的电池组，在极低风阻系数的加持下，续航里程达到了非常优秀的770km（WLTP工况）。

全新EQS长宽高分别为5216、1926、1512mm，轴距为3210mm，采用了双色涂装、智能数字大灯和贯穿式尾灯等设计。充满科技感的内饰则采用了MBUX超联屏，三屏一体的超大曲面屏整体宽度超过了141cm，为座舱打造出科幻的未来感。

新车还将具备学习能力的AI人工智能，可根据用户使用习惯定制化推送20余种功能服务，并可以实现整车OTA，未来将可以实现L3级别有条件自动驾驶功能。

预计交付时间：2022年1季度

虽说这是一款概念车型，但其实它已经无限接近量产。作为上汽奥迪即将量产的第二款车型，新车最快明年一季度就可以与消费者见面。

这款车可以算是奥迪e-tron家族的新成员，外观融入了大量e-tron家族的新设计元素，前脸采用了封闭式格栅，大灯组采用了分体式设计。车身涂装具有强烈的机械和未来感，配合“灯厂”的炫酷大灯科技，给人一种赛博朋克的风味。据悉，新车尺寸将超过同平台的Q4 e-tron，并将有6座及7座布局。车辆将搭载83.4kWh的电池组，CLTC新国标续航里程大于560km。

预计交付时间：2021年下半年

宝马在车展上带来了其最新的旗舰纯电中大型SUV——宝马iX。看到这款车，很多人都留下了激动的泪水。有些人是感动的，有些人是被“丑”哭的。这过于夸张的竖置“双肾”型封闭式格栅，在设计上确实非常大胆，已经击穿了部分人群的审美底线，很难想象这样的设计会出至宝马之手。

新车将搭载100kWh电池组，WLTP工况续航里程超过600km。前后双电机的动力组合使得车辆的零百加速时间不超过5s。内饰方面，新车使用了全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计、双辐式方向盘以及水晶质感的电子换挡杆。

预计交付时间：2023年初

凯迪拉克LYRIQ是基于通用汽车全新Ultium平台打造的首款智能纯电概念车，这个纯电平台的特点是智能和灵活。

在灵活性方面，Ultium平台采用了可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。此外，通过电池和电驱的模块化设计，可以以8、10、12模块多样化成组，满足不同车型的使用。

为什么说Ultium平台最智能呢？因为它是业内首个采用wBMS无线电池管理系统的电动平台，开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合全新一代VIP凯迪拉克云电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。

依托全新一代VIP凯迪拉克云电子架构，凯迪拉克LYRIQ概念车可实现包含娱乐系统、发动机控制、变速箱控制、电气化控制等超30个模块在内的整车级别OTA远程升级服务。

预计交付时间：2022年1季度

1016 TOPS的算力，这是蔚来ET7给我们的答案。支撑这一算力的，是四块英伟达Drive Orin自动驾驶芯片，其中两块主控日常驾驶，一块负责群体智能和个性训练，一块作为冗余保证安全行驶。

在智能驾驶方面，蔚来ET7拥有Aquila超感系统、ADAM超算平台和全新的智能座舱。车辆配备了33个感知硬件，包括11个800万像素的高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知。

在强大算力的支持下，蔚来提供的NAD自动驾驶服务将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的各种自动驾驶体验。

预计交付时间：2021年底

当然，这里主要就是指的所有人都觉得“太贵”的阿尔法S华为HI版。华为HI解决方案包含了计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、ARHUD在内的30个以上的智能化部件。阿尔法S最大续航里程可达708km，装备内嵌鸿蒙OS的20.3英寸4K触屏，也是首款搭载华为自动驾驶ADS、具备城区自动驾驶能力的量产车。很显然，阿尔法S华为HI版之所以比普通版贵那么多，还是因为自动驾驶相关的软件和硬件。

极狐阿尔法Ｓ华为HI版搭载超级中央超算ADCSC，可支持400/800 TOPS两档算力，并可以支持未来的算力进一步升级。车头左中右位置布置了3颗激光雷达，最大探测距离达到了200m，还拥有5cm的测距精度。车身四周的6个毫米波雷达中，包含最大探测距离250m的长距毫米波雷达，以及探测距离100m的角毫米波雷达。除了360°环视影像和风挡顶部的单目摄像头外，车内还带有驾驶员面部监测摄像头。

多借助种传感器之间的互补，强化了系统的抗干扰能力，阿尔法S可以无惧雨雪、弱光、大光差等场景，做到全天候“自动驾驶”。

预计交付时间：2021年5月

尽管高合HiPhi X已经上市了一段时间，但是车展上再次见到它依然充满了新鲜感。无论是在设计、架构还是在软硬件上，高合HiPhi X具备的话题性都足够我们一而再再而三地讨论，它集大成于一体，令人印象深刻。

在外观设计上，高合HiPhi X通过PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两套系统实现了车外部的交互创新。PML大灯共包含260万颗纳米级微反射镜，还具备红外线夜视摄像头，可以实现文字、图像及影片的投影功能，甚至夸张地配备了一套液冷系统来对系统进行冷却。ISD智能交互灯包含1716颗LED光源，默认可以显示7种场景交互信号，还可以显示车主自己DIY的个性化图标。说到这里，我们不妨跟前面提到的奔驰EQS进行一个简单的比较。奔驰EQS的两盏数字大灯共有六个高功率LED光源，其光线也由260万片微镜片折射和引导，这个数据跟高合HiPhi X恰好是惊人的相同。不过，高合HiPhi X的亮相时间比奔驰EQS早了好几个月，这恰好证明了中国品牌在智能电动时代已经领先了一个身位。

在车内交互方面，高合HiPhi X的仪表屏、中控大屏和副驾大屏，再加上HUD和流媒体后视镜，不但实现了全液晶化的交互界面，而且还可以实现多屏联动。

在空间创新方面，高合HiPhi X配备了独创的所谓NT展翼门的智能进出系统。它也是一款既有对开门又有鸥翼门的车，实属业界首创。NT展翼门还有人脸识别、手机蓝牙、智能钥匙3种解锁方式，而且是全电控、无门把手，遍布几十个传感器，甚至和门相关的各种功能都可以通过FOTA升级。

高合HiPhi X最本质的创新还是要算底层架构创新。它具备H-SOA开放式智能电子电气架构，全车有6个计算平台，超过500个分布全车的传感器，软硬分离，可以整车FOTA，已经具备了较高的软件定义汽车的能力。此外，高合HiPhi X还标配了5G通信技术和千兆以太网，可以满足海量数据的传输，从而实现V2X车联万物，也可以保证将来实现基于车路协同的L4级别自动驾驶辅助功能。

2021年上海车展可以说是第一次真正意义上智能电动车成为主角的车展，汽车行业智能化、电动化的量变，积累至此终于开始产生了质变。从今以后，智能电动车将正式成为汽车市场的主角，给汽车行业带来颠覆性的改变。以高合HiPhi X、极狐阿尔法S和蔚来ET7为代表的中国豪华电动汽车产品，在豪华品质、价格定位上实现突破，而量产节奏的领先，预示这场新世界的比拼由中国汽车产业领跑。而本次车展上亮相的这些量产车型也好，概念车型也罢，在若干年以后一定还会被人们反复提起。因为正是这些第一批先驱者们的出现，引领了未来汽车的趋势，指明了汽车行业发展的方向。