事故频发，特斯拉为何还有人买！中国人人傻钱多？

您好，理想智造ONE使用1.2T三缸汽油机，没有必然的错与对之分，涡轮增压仅是进气方式的其中一种，目前技术已经非常成熟，保养维护成本与排量大50%的自然吸气动力基本没有区别。

我也一直在质疑小排量三缸涡轮机的热效率问题，因为目前现实场景中热效率最高的汽油发动机多是自然吸气方式，动力与车重的匹配较为均衡（不能小马拉大车，不能大马拉小车），这就意味着排气量不能太小，升功率不能太高，经济转速不能太高。

目前我还没弄明白想智造为什么会选择一台东安1.2T三缸汽油机给ONE发电，即使它在经济转速之下的确能满足ONE的“动力储备需求”（注意了，很严谨的词哈），但这台在2015年才点火成功的新动力根本没多少成本优势，振动抑制的能力也完全不能跟老三菱1.5T四缸机型对比。

能力有限，答不上，估计理想智造品牌方也不愿意详谈。

新能源车粗略分为混动车型和纯电动车型，先来看看混动车型吧，混动车型又分为插电式混合动力和非插电式混合动力，两者简单来说只是电池容量大小区别。这类车型基本上是在汽油车的基础上增加电机和电池而来，车身结构方面和普通汽油车相当，区别不大，碰撞安全自然也是一样的。至于电池的安全性，基本无需担心，车企都进行了周密的测试，发生危险的情况比较少。

纯电动车从平台结构来说，又可以分为“油改电”和针对性开发的电动车平台，“油改电”顾名思义就是直接用汽油车车身改造而来，而电动车平台就是专门的为电动车开发的车身结构。这两者其实对于安全问题的影响都不大，前者只是人机工程相对没那么完美，后者会更有针对性的改善。电动车前舱由于没有发动机，电动机和变速箱的结构并不大，因此可以有更多的空间设计前缓冲结构，并且电池布置在车身底部中央，重心也会比较低。碰撞安全表现方面和同价位的汽油车并不会有太大的差别。

电池方面，主流大厂电池组经过密封防水能达到IP67级，各种针刺、碰撞试验也是周全的，电池发生起火爆炸的概率比较低，只不过新闻报道容易让人觉得电动车不安全。回归问题本身，为认为同价位（当前补贴后售价）新能源汽车和传统燃油车安全系数不相上下。

你好，目前新能源车电池衰减还没有一个明确、统一的国家标准，主要还是看厂家的质保政策。

一般来说，开个三年四年就逐渐能感觉到电池在衰退了，大多数厂家给出的质保政策都在8年15万公里以上，部分例如新势力车企都推出了终生质保，所以覆盖个6，7年一台车的正常使用生命周期问题不大。但是随着使用周期以及充放次数的增多，电池性能的衰退是不可避免的。

至于更换价格，目前仅有蔚来提供了标准化更换电池的先例，其他车型的更换电池费用还要看具体车型具体厂家了。例如蔚来ES8更换为84kWh电池是要额外付出大约5万元的费用。

如果是想要长期使用，重视残值率，这部分确实是现阶段纯电动车的缺点了。