上海车展冰与火：拥抱变化，拖走维权
撰文 / 编辑部
编辑 / 刘宝华
设计 / 赵昊然
题图 / 杜 凯
谁也不会想到，上海车展最热的话题依旧离不开特斯拉。
那位女车主站在车顶维权，保安随之控场的视频光速传播。特斯拉展台在这个突发事件之后加强了安保举措，展台核心区包括之外的两米区域都不再允许观众进入。
之后，特斯拉副总裁陶琳在展台接受媒体专访时表示“她（维权女车主）的诉求我们不可能答应，因为诉求是不合理的。她不接受车辆检测，一定坚持要高额的赔偿，我们没有任何理由去（满足）。”
这位维权车主是河南安阳人，一个多月前因驾驶Model 3失速造成交通事故，当时引发很多人关注和讨论。女车主微信名为“淡水里的珊瑚”，她本人在3月15消费者权益日前夕曾联系过汽车商业评论的记者，当时她想找一位央视记者，后来得知不是，就停止了与汽车商业评论记者的联系。
2021年上海车展第一天，除了这突如其来的维权事件，另一边是这个行业在智能、电动以及新车型发布的声音。
和2020年北京车展相比，传统造车势力在这次车展上的反攻十分明显，两股势力对智能电动车的攻势变得更加平衡。
车展前夜的梅赛德斯-EQ之夜上，首次没有出现燃油车的身影，4款亮相车型全部为电动车。这在奔驰历史上也是首次，意在开启EQ之年。VISION AVTR概念车在中国首次亮相，还有EQB纯电SUV全球首发、EQS纯电轿车中国首秀、EQA纯电SUV中国首秀。
宝马在同一晚携旗下BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI五大品牌亮相上海世博园，其中BMW Motorrad是摩托车品牌。BMW i作为纯电品牌其实十年前已经发布，当时的i8和i3曾惊艳一时，可惜后劲不足。十年后，这次重启i品牌，宝马推出了SUV车型BMW iX。
现场最后一幕，宝马旗下5个品牌所有车型和摩托车隆重驶入舞台，灯光齐聚，有一种军队入场迎战的感觉。“宝马的家底还是很厚。”一位现场的资深媒体说。
南北大众在3月上市了ID.4之后，此次上海车展又发布了ID.6，这是引入中国的第二台SUV纯电车型，整个尺寸比ID.4稍大一些，预计今年还会有其他车型发布。大众2021年在中国要实现差不多40万辆的新能源销量，在中国纯电车型市场的反攻是完全能预料的。
丰田这次也带来了e-TNGA架构的纯电SUV，凯迪拉克推出了LYRIQ……总之，全球这几家老牌传统车企似乎在气势上又杀了回来。
另一个话题不分新旧势力，两个阵营都在抢人抢资源，这就是智能化。
车展开始的前两天，北汽新能源旗下的极狐品牌发布了阿尔法S，其下有两个版本搭载了华为的自动驾驶技术。据官方报道，这两个版本安装了鸿蒙系统，并搭载华为ADS高阶自动驾驶解决方案，已经具备城区自动驾驶能力。虽然网上传出的视频引发争议，但硬件配置上比如三颗激光雷达、超级中央超算ADCSC、可支持400TOP/800TOPS两档算力，这已经胜出了当前同价位的其他智能电动车型。
极狐的华为高阶版本在价格上与特斯拉Model Y加上FSD的价格相近，这恐怕是很多人目前担忧的问题。
小鹏在车展前几天也先发布了P5，这款车的最大亮点是搭载了一颗激光雷达以及实现城市道路NGP的自动驾驶（XPILOT3.5版本），虽然这和极狐华为组合相比，显得不那么耀眼，但P5的价格预计会远低于极狐的华为版本，所以，双方有各自的市场，还没有成为直接竞争对手。
有意思的是，P5在这次车展上没有公布价格，这成为一个悬念，目前预订价为99元。
另外，威马此次推出新车W6，最大亮点是以L4级无人驾驶功能的AVP自主泊车系统。另外，华为已经从去年北京车展场馆外活动到这次搬进主场，并且它逐渐在成为整车厂家的主角和亮点。
本次车展的另一个话题是恒大。自拜腾后，戴雷作为恒大集团常务副总裁首次出现在公开场合，他不再像过往一样使用中文，而是全程英文，介绍了展台上的9款恒驰车型，这些都是由全球顶尖的汽车设计师设计。
恒大也宣布了自己的智能科技，与腾讯、百度联合研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。现场，恒大邀请了超过500家媒体，因为无处安坐，大家都齐刷刷站着。
恒大官方宣布2021年进入试生产，2022年大规模交付。目标是2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
车展越来越像一个游乐场，越来越多的人进场。
以下是汽车商业评论编辑部整理的此次车展的11款先前未曾大规模亮相的智能电动车型，它们在未来或对自己的企业将具有重要意义。
奔驰EQS
VISION AVTR概念车堪称最惊艳、最赋未来感的概念车。没有方向盘，没有加速踏板，没有刹车踏板，没有按键，甚至没有触控屏，全车只有一个发光的控制器，这个控制器除了可以控制车辆之外，还能采集驾驶者的生命体征，如脉搏、体温等，内饰极简到了无法想象。车内的全息投影能将操作菜单投影到人的手掌上实现操控。
四门全部透明，配备四个接近球形的异形轮胎，前后轴均可转向，可以实现近乎横向的移动。车顶后部的33个可以自动伸缩的太阳能电池板能够为车辆提供额外的电能，还能在需要时改变车辆的空气动力学特性。
VISION AVTR使用了容量为110kWh的有机化学电池，这种基于石墨烯的有机电池不含有稀土和金属等有毒物质，在废弃之后可以完全降解，不会对环境造成污染，充满电只需15分钟，续航里程预计700公里。
三款量产车中最受关注的是EQS，其横贯前操作台的141厘米一体式OLED大屏成为最惊艳的内饰设计，激进程度远超特斯拉和造车新势力。它由三块独立功能的显示屏组成，并在物理上浑然一体，在各种视角和光线条件下都能呈现出较高对比度的画面，实车效果极为炫酷。
EQS车长5210毫米，轴距3210毫米，是目前主流电动车中尺寸最大的，风阻系数0.2，创造了全球量产车风阻最低的新记录。
其高配版零到百公里加速4.3秒，电池容量108千瓦时，可支持WLTP工况下续航770公里，是目前该标准下续航最长的车型。
宝马iX
BMW iX是一款宝马系的X车型，基于2018年发布的概念车Vision iNext研发，整个车身是中型SUV，与X5和X6相当，这次在上海是亚洲首秀。
很多人形容iX前面改良的双肾格栅是大鼻孔，现场看倒没有这种联想，这个“大鼻孔”上其实集成了摄像头、雷达等新一代传感器系统。
BMW iX是宝马家族内首款搭载一体式悬浮曲面屏的车型。内饰里埋伏了一种人车交互的隐形科技，英文名叫“Shy Tech”。
BMW iX最大的亮点恐怕是iDrive，操作系统8.0，具有比老系统更强大的互联和数据处理能力。BMW iX配置了车载微信。和其他造车新势力一样，这款车也可以使用更多互联网内容，比如樊登读书。
在自动驾驶方面，宝马称BMW iX仍处于L2级别。
此次上海车展，宝马重点强调了在数字化和电动化上的决心，目前，数字化的研发人员目前宝马全球有约1万名软件和IT专业人才。听起来，有点接近大众的意思了。
BMW iX的续航里程在WLTP标准下超过600公里，百公里加速不到5秒。
南北大众ID.6
和一个月前上市的ID.4相比，虽都是纯电车型，但ID.6这次定位在高端智能。一汽大众旗下的ID.6仍然沿用CROZZ这个辅名。
ID.6 CROZZ的尺寸比ID.4 CROZZ大，内室同样配备AR-HUD增强现实抬头显示系统，驾驶辅助信息能直接投射在道路上。搭载IQ.DRIVE L2+智能驾驶辅助系统及多项主被动安全技术。
电池系统容量为84.8kWh，能量密度175wh/Kg、CO2热泵空调、续航里程为565公里。
从发布会现场来看，一汽-大众仍在最大化燃油车的价值，除了ID.6之外，还发布了SUV旗舰燃油车揽境。
目前，在售的ID.4是走厂家直销模式，这直接考验了南北大众营销数字化系统的打通和成熟度，挑战并不小。
凯迪拉克LYRIQ
这款车是面向全球公众首次亮相，它的命名灵感源自凯迪拉克与音乐、诗歌等艺术形式的美妙奇缘。以LYRIQ为新起点，凯迪拉克将拉开品牌豪华智能纯电新时代的序幕。
LYRIQ是基于通用汽车Ultium平台打造的首款智能纯电概念车。Ultium平台采用了可替换、可升级的电池模组以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。它还是业内首个采用wBMS无线电池管理系统的电动平台，使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度。
LYRIQ搭载的全新一代VCS虚拟座舱系统，业界首次采用33英寸环幕式超视网膜屏，屏幕背部布置了数千个LED矩阵，可提供超过10000:1的超高动态对比度，可显示10亿种色彩，提供9K超高清分辨率。
LYRIQ还配置了双视激光全息现实增强飞航显示仪 Dual-plane AR HUD，借助与外部实景相融合的增强现实技术，可以实现目的地实景标记、实景导航、前向碰撞预警、指令变道等各种效果。
LYRIQ采用的全新一代VIP凯迪拉克云电子架构，为“软件定义汽车”及汽车智能化提供了有力支持，可实现包含娱乐系统、发动机控制、变速箱控制、电气化控制等超30个模块在内的整车级别OTA远程升级服务。
增强型Super Cruise超级智能驾驶系统也将配备在LYRIQ概念车上。LYRIQ量产车型将于年内开启预售，明年上半年国内上市。
小鹏P5
这是小鹏旗下的第三款产品，也是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
小鹏P5配置了XPILOT3.5的自动驾驶辅助系统，全车配有13个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），能够实现对环境的视觉+雷达的360度双重融合感知。
这意味着对行人、静态障碍物、细小物体的监测能力全面提升，覆盖黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多复杂场景。XPILOT3.5也意味着自动驾驶辅助系统适用与城市道路交通，而不仅仅是在高速上。
P5这款车的另一个卖点是车内空间可以变身为影院或休息室，之前有很多报道，这里不再赘述。
此次车展，小鹏未公布P5的价格，但已经可以预定，99元就可以。
P5的销量对小鹏下一步发展以及公司的信心非常关键。
威马W6
威马于“IMAGINE DAY威马畅想日”上推出了旗下第三款SUV车型威马W6，共推出5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，上市当天便开启交付。
对于这款产品，沈晖给予厚望。按他的期待，威马EX5累计销量超过五万台，是一个爆款，但已经推出了一段时间，威马W6将是下一个，随着威马“千城千店”计划的开展，威马W6的销量会超过EX5。
他的底气来源于W6在智能化领域的领先，“W6是威马汽车花了几年时间研发的智能汽车产品，最能体现‘智能’的是无人驾驶以及智能座舱这两个部分。” 沈晖说，威马W6的定位是20万级国内首款无人驾驶量产车型。
具体而言，W6搭载AVP无人自主泊车系统，于行业率先实现了L4级别无人驾驶，具备HAVP（自主学习泊车）功能。在第二天的采访中，沈晖在L4前加入了一个“有限场景下”的前缀，他指出，“全场景的无人驾驶实现还需要很长时间，至少10年或者更长。”
新车配备了系统化，高效的电子机械元件、新一代转向电机、高效能集成电机，以及i-booster+博世9.3版ESP等配置；搭载了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍；在传感器方面，拥有5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达。
随着小米、苹果等圈外人的入局，沈晖或许感受到了一丝时不我待的气息，他表示，“智能汽车这个行业，有钱真不一定能行，没钱是一定不行的。硬件需要快速迭代，车企的智能化进程需紧跟时代步伐，用户要什么，就赶快干。”
极狐阿尔法S
4月17日，ARCFOX极狐阿尔法S正式上市，4款车型补贴后售价为25.19万-34.49万元，同时极狐与华为深度合作的阿尔法S 华为HI版两款车型也开启了预售，预售价格为38.89万-42.99万元。
极狐阿尔法S搭载电池包总容量为93.6kWh，能量密度194Wh/kg。电驱系统总成效率大于93.5%。最长续航里程达708公里，零到百加速时间最快仅为3.5秒。此外，新车还配备2.2C闪充技术，充电10分钟，续航可达195公里。
极狐阿尔法S华为HI版是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。新车具备400TOPS算力+3激光雷达，以及高阶自动驾驶水平、可以满足城市全场景自动驾驶，同时实现代客泊车+远程召唤等功能。
广汽AION Y
去年广州车展，广汽埃安正式独立；半年后的上海车展，广汽埃安全系车型换了全新LOGO及车身标识。
作为埃安独立后的第一款产品，广汽AION Y在车展上红布了10.46万元-14.86万元的补贴后官方指导价格，产品力上也展现出了焕然一新的面貌。
外观上，广汽AION Y提供了丰富的车身颜色，以及多种个性化饰件，包括前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等，高度定制化令每款都是限量的改装版。
车身尺寸上，广汽AION Y的轴距达到了2750mm，近90°的大开门角度，超大空间意味着灵活百变的使用方式。
将前排座椅全平放倒后，广汽AION Y的前后座椅可折叠成1.8米的双人大床房；配合14.6英寸大屏和Tony Bongiovi大师调音音响，变身私密影院。从这一角度而言，AION Y给年轻人带来的不仅仅是一辆车，更是生活方式的延伸。
AION Y还搭载全球首创了5G抖拍的功能，在使用过程中，车主可通过DMS、OMS、超高清智能外拍DVR三大智能摄像头，语音即可控制抖拍，边开边拍收集新鲜事，迅速分享自己快乐。
在智能驾驶方面，AION Y全车搭载18个高精传感器，拥有ADiGO 2.0自动驾驶及超视距记忆泊车功能，包括了可跨层自动找车位的150米长距离记忆泊车（HAVP）和精准高精地图自主泊车（PAVP），自进化模式和千里眼云监控模式。
广汽集团借本次车展发布以“e-TIME行动”计划为指导的“GLASS绿净计划”，表示将通过绿色低碳发展行动，实现可持续发展，助力碳达峰、碳中和，让世界更加洁净美丽。作为集团旗下的新能源品牌，广汽埃安在其中扮演了重要的角色。
国产福特 Mustang Mach-E
福特智能纯电SUV Mustang Mach-E在中国正式开启预订，共推出4个版本，售价区间26.5万元至37.9万元。
Mustang Mach-E基于全新的电子电气架构FNV（Fully Network Vehicle ）打造，围绕着未来汽车所需的安全策略、智能座舱 、智能驾驶和整车OTA等方面的应用需求展开，通过中央控制融合，FNV架构下的福特Mustang Mach-E所有模块软件底层都可以在车辆售出以后为客户提供新的功能。
自动驾驶是智能汽车最重要的指标。福特Mustang Mach-E标配6个摄像头和17个雷达，通过福特全新一代智行驾驶辅助系统Co-Pilot360，持现有26种驾驶辅助功能，包括L2+级驾驶辅助功能以及未来的功能OTA升级。
福特Mustang Mach-E还将首度搭载由福特和百度共同打造新一代的SYNC＋智行信息娱乐系统，接入百度生态，集成百度数据、云、地图、语音、支付等能力。
2021年，福特中国电动车事业部计划在全国20个核心城市开设Mustang Mach-E 城市体验店，并将充分利用福特现有的全国服务网络，升级打造一站式线上到线下体验，包括：服务预约、取送车等都可线上完成。
福特还将与国家电网等紧密合作。Mustang Mach-E用户通过专属App能一键接入覆盖全国340多个城市的30多万根优质公共充电桩，其中包含超过16万根快充桩。蔚来的全国快充网络也会向Mustang Mach-E用户开放。
值得注意的是，Mustang Mach-E采用由比亚迪旗下弗迪电池公司提供的811三元锂电池。这种能量密度比更高的811三元锂电池，在比亚迪自家车型上也未曾装车使用，福特Mustang Mach-E成了第一个吃螃蟹的车型。不过，比亚迪素以磷酸铁锂电池见长，从其最近发布的电动车新品来看，比亚迪自己的产品已经全面转向磷酸铁锂刀片电池。
对福特来说，要在中国纯电动汽车市场上真正站稳脚跟，不但要克服近年来福特在中国市场颓势带来的不良影响，还要尽快推出更多的电动车产品，形成规模，打造福特电动汽车新形象，并围绕电动汽车设计、制造、营销、服务、充电等，重新打造完整体系才行。
智己汽车L7
智己汽车是由上汽集团、张江高科以及阿里巴巴集团联合打造的国产高端智能纯电动汽车品牌，而智己L7则是该品牌下的首款纯电动中大型轿车。
智己L7是定位于一款纯电动中大型轿车，长宽高分别为5098/1960/1482mm，轴距达到3100mm。
其采用了上汽全新一代的汽车架构，其中域融合中央计算数字架构融合了四大域控制器——IPD智能驾驶中心、ICC智慧计算中心、ICM智慧座舱中心、IMATE 智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，使之成为一台可以移动的超级计算机。
iO“原点”平台是面向未来的高模块化纯电平台，适用于轴距在2800~3200毫米之间的轿车、SUV、MPV等主流乘用车车身。还包含了无线充电、140千瓦快充及电池快换等新能源方案。
而SOA“原子化”软件架构，可从底层打破各功能间的界限，实现跨域融合，让客户轻松打造自己喜欢或需要的尾灯服务。
智己L7车内采用了简约极致的设计风格，中控台正前方是39英寸的一体式连屏，主驾驶、副驾驶前的屏幕可单独升降；以前电子挡把的位置，是一块分辨率1888X1728的12.8英寸曲面AMOLED超算中枢屏。
新车配备了WAE威廉姆斯前瞻工程公司调校的轻量化全铝底盘，响应时间仅需10毫秒、能迅速根据路况进行主动调节的CDC智能电控减震系统；以及精密的前双叉臂式/后多连杆式独立悬架和双向12度后轮转向系统，提供了更流畅的操控体验和更舒适的乘坐体验。
在电池方面，智己L7采用掺硅补锂技术，通过混合硅氧和石墨的负极提高比容量最终提高能量密度，虽然还是811三元锂电池，但是替换了电极材料，将能量密度提升至300Wh/kg。其低配搭载93kWh电池，续航里程615km；高配配备118kWh电池，工况下可实现近1000km的续航。它还配备11KW大功率无线充电功能，1小时可以充10.5度电。
智己L7可以通过“预、导、构、隔、疏”五重防护方案，达到电池“不自燃”的最高安全标准，通过软件和数据能力，可以实现从云端实时预警，一旦系统判断电池有热失控风险，能立即召回故障车辆。
智己L7在2021上海车展期间正式开启预售，预计2022年上半年交付。
赛力斯华为智选SF5
赛力斯华为智选SF5上市，产品由赛力斯和华为共同打造，定位“高性能电驱轿跑SUV”，两驱版售价21.68万元；四驱版售价24.68万元。
其亮点是双方不但联合打造产品，在销售层面也会实现网络共享，两家公司的线上、线下店均有该车型的展示和销售。
技术层面搭载的驼峰智能增程系统，采用了“赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统”的双电机智能四驱动力组合。该系统在低速状态下优先使用更经济的华为永磁同步电机驱动，在需要强动力情况下切换为赛力斯交流异步电机，让发动机始终处于最优转速区间，使能耗、动力、NVH等性能时刻处于最佳平衡点。
轻量化铝合金底盘、双叉臂和多连杆的悬架组合实现零到百公里加速4.68秒、刹车距离35.97米。
赛力斯华为智选SF5是国内少有的增程式技术路线，满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000公里。赛力斯CMO张正源称：“纯油驱动下油耗可以做到6升以内，我们的增程技术是中国第一的。”
张正源还透露，华为为双方的合作项目投入了200多研发人员，其中100多人常驻赛力斯。
新车智能交互方面使用了多项华为最新技术，搭载HUAWEI HiCar解决方案，支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片，也可以通过语音进行交互控制。还有立体环绕系统HUAWEI SOUND，可匹配整车噪声、振动与声振粗糙度（NVH）实现38分贝的静音效果。
4月21日起，赛力斯华为智选SF5将正式进驻赛力斯体验中心和华为体验店，并在华为商城和赛力斯官方APP同步开启预订。