集合了SUV的通过性和MPV的实用性，三菱XPANDER还与欧蓝德共享平台

相信很多人会觉得，在国内的马路上MPV车型的重复度都非常高，来来去去都是那些老面孔。比如说现如今卖的好的像宝骏730、大通D10、本田奥德赛、艾力绅、别克GL8、传祺GM8等车型，这些车型凭借着出色的设计和性价比卖的很是不错，不过近日有一款三菱的MPV也频频出现在我们的视野中。

提到日系的三菱汽车，相信很多人都比较熟悉，即使没买过这款汽车，也会多少听说过这个名字。该品牌旗下的车型早期在国内上市时不管是口碑还是销量都比较出色，但是后来随着国内的汽车品牌越来越多，三菱汽车的销量逐渐下滑，但是三菱汽车在海外的表现一直比较好，之前的三菱帕杰罗相信很多消费者对此都记忆犹新。

其实，早在去年的时候，就有消息提到三菱这款车型在国外进行展览，经过一段时间的等待，现在终于有望来到国内，对于三菱汽车的粉丝无疑会是一个好消息。

采用家族式的设计，进气格栅还是比较修长的，装饰的多横幅式中网还包裹了银色的饰条，新车的前大灯组相当的细长，凹陷式的雾灯区立体感很不错，车身线条棱角鲜明，前后翼子板上硬朗的线条衬得侧身饱满，新车“L”型尾灯组设计得比较动感，其与尾门上“X”形走势的线条搭配，颜值表现十分不错。

PANDER的前脸造型源自此前的XM Concept概念车，大写的X造型看着很夸张，是三菱Dynamic Shield家族的设计语言看上去充满未来感。前大灯采用分体式设计，造型狭长的LED日行灯和中网连成一体。

从侧面看，XPANDER有点大号飞度的感觉，腰线形状有几分相似，但车身高度明显高很多。PANDER的离地间隙达到205mm，超过了很多城市型SUV，通过性更有保障,这也是其能称为跨界MPV的主要原因。

进入车内，经济型车的特质更加明显，装饰的设计很少，都尽量挖掘储物空间，当然这个思路很符合车型定位。中控台面板为塑料材质，有仿缝线设计，提升质感。

采用了全黑和黑米双色搭配，中控台的线条描述的相当的扎实，中控台的部分区域还是皮质包裹的，备有多功能方向盘、一键启动、中控大屏、行车电脑显示屏、车身稳定系统。

长宽高分别为4475/1750/1700mm，XPANDER采用2+3+2座椅布局，第三排有两个位置，都配备头枕和三点式安全带。放倒第二排座椅靠背并向前翻滚，方可进出第三排，通道空间还算宽敞。但受车身尺寸限制车内乘坐空间比较紧凑，后面两排腿部空间很有限。

三菱XPANDER动力部分是配备了1.5L自然吸气式发动机的最大输出105马力，传输是与5挡手动或4速手动变速传动。还配备了四驱系统，越野性能比较不错，而配备的帕杰罗底盘比本田艾力绅还扎实。整体来说，对于这个价格，表现是不错的。