角逐新能源红海 恒驰这头雄狮正在苏醒

在刚刚开幕的上海车展上，7.1馆宝马展台对面，有一个略显陌生，却又让人挪不开脚步的展台——恒驰汽车。

说它陌生，是因为不同于其他新势力品牌从成立到交付，往往会拖个三年五载并赚足热度。2019年底对外放出造车消息、2020年8月恒驰品牌发布、2021年2月完成冬季标定，到同年3月发布与腾讯、百度联合开发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。仅仅一年半的时间，恒驰就以“光速”走完了大部分新品牌最艰难，甚至迈不过去的一段路程。

而说它让人挪不开脚步，是因为在这个年轻品牌的展台上，你竟然能够一口气看到9款新车型。同时恒大汽车总裁刘永灼在发布会上表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。

这句话别的品牌说出来我多半会当个笑话，但从恒驰嘴里说出来，那就有着一诺千金的可信度。

原因很简单。

从资金这个简单粗暴的角度去衡量，如今恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。这个数字背后，代表的是恒驰汽车已经在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。

比如恒大汽车从德国BENTELER集团收购世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构；与德国hofer成立合资公司，共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术，与世界顶级15位汽车造型设计大师、与MAGNA、EDAG、AVL等全球汽车工程技术龙头全面合作，同步研发14款车。

就连动力电池这项烧钱的关键技术，恒驰都没有与别的供应商合作，而是布局了涵盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池梯次回收利用等全产业生态链。而这类具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品，也将于今年下半年实现量产。

可以说从研发端来看，恒驰已经坐拥了国际顶尖的资源，也有着清晰明确的发展路线，量产、交付可谓水到渠成。

具体到产品层面，在目前亮相的这9款车型中，有两款擎哥认为最具代表性，一辆是全球首款纯电D级旗舰轿车恒驰1，一辆是A级纯电动SUV恒驰5。

恒驰1车长5320mm，轴距达3170mm，续航760km起步，比肩奔驰S级、宾利等豪华品牌车型。新车由前宝马设计总监Anders Warming操刀设计，不过与那些老派的豪华轿车相比，线条和元素的组合更偏犀利和更具科技感。

整车拥有复杂而精致的纹理设计，大胆的撞色设计与独特的车身比例令人印象深刻。箭羽式智能大灯为前脸的点睛之笔，锐利而锋芒，同时大灯还整合了最新的灯光与雷达技术，估计一贯玩灯出名的奥迪看了都得叹口气。

侧面来看，修长、流畅的线条线条从车头延伸到车尾，衬托出了D级车该有的气质，同时采用曲面造型过渡平顺，有利于车辆做到更低的风阻系数。乍眼一看，或许你只是简单的以为它采用了双色车身的设计，但其实车顶部分是无遮挡的超大视野全景天幕，科幻感和豪华感扑面而来。

来到恒驰1的车尾，车顶线条极具运动感，富有动感的溜背车顶结合独一无二的C柱布局，仿佛一辆行走的艺术品，处处凝聚的创新巧思勾勒出动人心魂的新式极简奢华。坦白讲这是目前我看过所有新势力品牌车型里对豪华二字诠释得最有新意、最成功的的产品，有自己独树一派的风格，也呈现出他人难以比拟的气质。

另一辆恒驰5就显得接地气很多。是一款车长4718mm，轴距达2780mm，续航达700km的紧凑级SUV产品，毫无疑问它将来会是恒驰品牌走量的车型之一。

不过纵然定位亲民一些，恒驰5依旧由国际顶级造型设计大师中村史郎团队打造，采用和恒驰1一脉相承的家族化的设计语言，高级感在线的同时，封闭式格栅，矩阵式前大灯，夸张的保险杠和雾灯盖板，又给这辆车营造出了浓郁的运动氛围。

来到车身侧面，它同恒驰1一样采用电子外后视镜、隐藏式门把手，以及前卫的轮眉呼吸灯，但是整体姿态并没有跨界风格，腰线前倾还是比较明显，整体运动的姿态有点蓄势待发的感觉，与整车气质融洽。C柱的设计同样蕴含匠心，不仅有精致的花纹覆盖件，还开了一个“小窗”，显得灵动许多。

尾部尾灯则采用和前大灯相同的贯穿式设计，前后呼应感较强，且后保险杠两侧还有部分的细节刻画，设计感十足。

由于在当天的参观工厂环节中，媒体们可以亲密接触恒驰5，因此擎哥也有幸坐进车里对它进行了一番体验。打开车门坐进去的第一感受，就是来自全景天窗带来的开阔与通透，仿麂皮内饰豪华精致，全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏更是科技感十足，可实现业界首创的六模人机交互。此外，恒驰5还拥有AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多黑科技，各项技术指标均处于行业领先水平。

在试驾过程中，恒驰5的加速非常迅速，用“风驰电掣”来形容毫不夸张。试驾者纷纷表示：“这辆车不止颜值超高，配置和操控都太出色了，超预期”、“能感受到恒大汽车出众的设计与用心的做工，档次明显高于同级”，获得了大家的一致好评。

回想2个月前，新车的冬标测试还在如火如荼的举行，2个月之后，一辆如此高完成度的产品就已经摆在我们面前，并且质感、产品力出众，不得不令人再次感慨恒大速度和造车的决心。

而除了产品，在上海松江的恒大汽车上海基地我们也看到了这些“奇迹”诞生背后的样子。近千台智能机器人有序协同、无缝对接，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成，是一座采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造的先进工厂。

按计划，恒驰今年四季度将启动试生产，明年大量交付。为此，上海基地正全力冲刺，目前暂时使用NEVS93的部件开展试生产前的练兵，未来将进行恒驰系列车型的相关生产工作。

犹记得恒大宣布造车之初，网络上争议不断，大多是不看好的声音。然而从正式宣布进入新能源汽车产业，到实现全产业链布局，再到九款实车亮相，恒大汽车已然顶着压力和舆论为自己建立了一个新堡垒。

有的时候会做事的人，并不一定会讲故事。“保护地球、决战红海”是他们在发布会上喊出的口号，在这句略显直白的口号背后，我们能看到一头东方雄狮正在苏醒，新能源市场即将迎来一个强有力的挑战者，或者是领军者。