恒大“戒备森严”，特斯拉“车顶维权”

狼来了的故事，何时才能结束？

上海车展作为今年全球第一个举办的A级车展，其媒体日新车发布是近两年最密集的，因此吸引了全球汽车媒体前往报道，然而车展媒体日当天的流量点集中在特斯拉展台，女车主站车顶维权并被工作人员架走的事件，迅速登上各新闻榜单的热搜。

有媒体质问，上海车展实行身份证一证一人的入场制度，消费者是如何混入媒体日中，导致上海车展变成315维权舞台？

但媒体这样的质问，绝不会发生在恒驰汽车（以下代称恒大汽车）展台，因为媒体入内必须得持有恒驰汽车自己派发的媒体证，而进入场内的媒体记者也必须得按照要求，围着玻璃护栏观看“新车”，当媒体想要了解新车底盘结构时，会有安保人员“礼貌”的制止。

有人调侃：特斯拉是将“控诉”其造车水平的人请出去，而恒大汽车是将“质疑”其造车水平的人请出去。前者特斯拉已经造出了车，并成为全球新能源市场的标杆车企，而后者恒大汽车作为造车新品牌，本应期待媒体更多的新闻报道，但又要”纪律严明“的进行展台管理。恒大汽车为何这样做？

恒大造车的时间线属于异想天开

回看恒大汽车的造车时间表。

我们根据公开信息得知，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立于2019年1月，而同年11月的恒大新能源汽车战略合作峰会召开，从这信息可以分析出2019年底恒大汽车才正式开始研发汽车。

而在2019年底，恒大集团董事局主席许家印表示：恒大汽车将投入450亿元造车，“同步研发”15款车型，全系产品2021年陆续实现量产，2025年实现100万辆的年产量，2035年年产量达到500万辆，用三到五年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

这一组震撼人心的数据背后，却是难以实现的“宏图壮志”。

首先，450亿元仅仅算缴纳了造车的门票，恒大汽车要用450亿元同步研发15款车型，这属于一种“臆想”。

其次，无论是本田、大众还是BBA，打造一款新车也得经过长达数年的立项、设计、研发、生产、测试。而恒大汽车2019年底开始研发，2021年全系产品陆续实现量产，对于没有造车经验的恒大汽车来说就是“妄想”。

最后，2020年中国新能源汽车产量为136.6万辆，而这一成绩是国内近百家车企的新能源车型共同推动，而恒大汽车2019年成立，2025年要实现100万辆的产量，按照中国新能源汽车的成长速度来看，2025年恒大汽车将占据国内新能源市场的过半产量，这更是一种“异想天开”。

臆想、妄想、异想天开......恒大造车的背后，是要实现三到五年时间成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团而设定的艰难目标，还是另有含义我们不得而知。但一车未卖的恒大汽车，在港股的市值却达到了6000多亿港元，将长城、比亚迪等自主领军汽车品牌甩在身后。

狼来了的故事

虽然一车未卖的恒大汽车在股票市场混得“风生水起”，但作为一个造车的品牌，如果仅仅凭借着电梯、电视等不断的重复洗脑广告语，是不足以支撑后续的发展的。

（类似于脑白金的洗脑广告语和画面）

因此，2020年底恒大汽车发布了恒驰1的官图与路跑视频，恒大集团董事局主席许家印坐在主驾驶对新车竖起了大拇指，但细心的媒体却发现恒驰1作为一款轿车，不仅安装了SUV车型轮胎，还弄混了轮胎的正反面，此外更有媒体抛出了车机系统为PS的质疑，不知面对这样一辆基本造车工艺都出错的恒驰1是为何对其伸出大拇指。

而仅几个月后的上海车展中，恒大汽车更是带来了旗下9款车型，分别涵盖着不同的细分市场，同时官方宣称恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，恒驰1更是全球首款纯电D级旗舰轿车，比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型，此外官方宣称恒大汽车每一款车型都犹如一件行走的艺术品。

但这又是一个“狼来了的故事”，首先全球首款纯电D级旗舰轿车为奔驰EQS，已经公布了外观、内饰、动力信息、技术等，并且是真正面向未来汽车市场的一款车型，带着对汽车未来的思考而来。反之恒驰1仅仅是用了一组组华丽的形容词，并未公布过多的产品信息就开始比肩奔驰S级、宾利等超豪华车型，不知是否对旗舰有误解。

其次，“狼来了的故事”还体现在恒大汽车的展台中。恒大汽车大手笔的邀请了“千家媒体看恒大汽车”，当媒体认为恒大汽车拿出了面向市场的产品时，展台中的每辆车型却被玻璃围栏保护着，车窗也被贴上了黑色的贴纸，就如恒大汽车形容词那样“每一款犹如一件行走的艺术品”，只可远观不可亵玩。

另外，恒大汽车展台每款车都围绕着数名保安，好似严防媒体记者详细观察新车。在车展中这是不可思议的事情，因为任何一家车企都希望得到更多的报道，每一家品牌都在打造媒体、消费者看车的展台布局，而恒大汽车的严阵以待让人意想不到。

当然，恒大汽车这样的做法，也激起了部分媒体的好奇心，有媒体趁着现场保安不注意，半爬在地下拍到了恒大汽车的底盘，却看不见电池、电机等部件，乃至悬挂系统也缺失。这意味着恒大汽车在上海车展展出的大概率是模型车，如果说特斯拉的上海车展成为“维权展台”，那么恒大汽车的上海车展则是“模型展”。

恒大汽车重新定义了试驾

当然，恒大汽车也不是真正的模型车，它在上海车展举办了试驾活动，不过试驾活动仅仅现场随机抽取了“幸运儿”，邀请几位人士坐进恒驰5进行试乘，不过并未进行激烈的驾驶，仅仅是简单的小范围乘坐。

而恒大汽车给出的新闻稿对试乘这样形容：恒驰5的加速非常迅速，带来“风驰电掣”的体验感。试驾者纷纷表示，这辆车不止颜值超高，配置和操控都太出色了，超预期，能感受到恒大汽车出众的设计与用心的做工，档次明显高于同级。此外，恒驰5还拥有AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多黑科技，各项技术指标均处于行业领先水平。

可以说，恒大汽车重新定义了试驾，仅仅是让幸运儿短时间的乘坐，就能体验到风驰电掣的加速感，就能感受到档次明显高于同级。

蜀锦畅言：

恒大汽车的造车之路，充满了对自身未来的“想象”，因此出现了一次又一次的狼来了故事，所以上海车展媒体日当天，比亚迪、北汽蓝谷、长安汽车、宁德时代等新能源汽车产业相关股票皆上涨，而恒大汽车股票出现下滑。狼来了的故事何时结束我们不知道，但故事总会结尾的。