爬上特斯拉车顶的女车主是谁？因为什么？
爬特斯拉车顶维权最新进展，特斯拉道歉
4月20日晚间，也就是上海车展爬特斯拉车顶维权事件发生的第二天，特斯拉通过微博发布了一份声明，声明开头第一句话是“我们就未能及时解决车主的问题深表歉意。”
网上有很多人说这是特斯拉第二次道歉，上一次是“碰瓷”国家电网。事实上，特斯拉还有一次败诉，就在去年底，面对的就是中国特斯拉车主，这个事我们文章后面再说，我想先说说今天这篇文章。
出现维权事件以后，微博上、微信里炒作一团，奇怪的是没有人关注到底发生了什么，这位车主和特斯拉的纠纷原因到底是什么？无论是媒体，还是个人，大家都在纷纷站队，或者支持维权或者支持特斯拉。
这篇文章的目的就是梳理出维权事件前的时间线和女车主维权的起因、诉求和数次维权的经过。
女车主爬上特斯拉车顶维权现场
4月19日，2021上海国际车展首日，约11点钟的时候，张某和李某先是进入特斯拉展台，脱掉外套漏出定制白T恤——上面醒目的印有“刹车失灵”字样和特斯拉Logo。
不久后，张某爬上展车车顶维权，也就是警方通报里受到“一定损伤”的车辆，目测是一辆Model 3。视频里能听到女车主频频高喊：“特斯拉刹车失灵”。
现场有非常多人围观，这才有了网上各种角度的图片和视频。再之后女车主被人抬离车顶，抬到了展台后方玻璃房。现场图片显示，特斯拉工作人员用雨伞遮住了玻璃房。
爬上特斯拉车顶维权的女车主被拘留
20日上午，上海公安局官博发布警情通报，上海车展上爬车顶维权的特斯拉女车主张某，因扰乱公共秩序被行政拘留五日，另一名当事人杨某因扰乱公共秩序被行政警告。
通报里提到，警方先是接到举报“有人闹事”，调查后发现张某和李某和该品牌（特斯拉）有消费纠纷，遂到车展现场表达不满，张某还不顾劝阻，强行爬上一辆展车，造成车辆受损。
同一时间，微博@安保佳发文称当时警方带走了上述张某、李某和自己共三人，同时道歉称“采用了错误的方式，造成的社会秩序混乱，不好的影响。”“应该用合理合法的手段进行维权。”
张某是谁？这不是她第一次上车顶
张某的微博名为@淡水里的珊瑚，认证里写的是“特斯拉车顶维权 当事人”，这个车顶指的不是这次上海车展上那辆车，指的是张某自己的那台Model 3——2019年12月份花36.8万元购买。
3月9日，河南一家特斯拉中心门口，张某爬上一台车头受损的白色Model 3，手持喇叭喊话，车身上有自制横幅，上书“特斯拉刹车失灵”。
据张某接受媒体采访时介绍，2月11日的时候父亲开着这辆车带着一家四口出行，接近红绿灯路口想要踩刹车减速，轻踩后转重踩刹车，“踏板僵硬，很难踩动”，撞上了前车。
特斯拉声称车辆没问题，车主称特斯拉撒谎
关于这次事故，特斯拉方面称事发时车速为118.5km/h，事故是车主超速行驶导致的。张某质疑称，特斯拉方面数据真伪存疑，实际车速只有大约60-70km/h，交警也从未认定有超速。
特斯拉称，是张某在调解中拒绝第三方鉴定。张某回应自己从未拒绝专业鉴定，只是怀疑鉴定方“中国质量认证中心”的资质，调解方称这家机构是全中国唯一一家可以做进口车鉴定的机构。
调解失败，张某开始了维权之路，除了上面聊到的两次爬上车顶维权，张某在4月初，还曾经邀请模特站在事故车辆前，为维权造势。
特斯拉陶琳回应“对不合理诉求不妥协”
就在上海车展首日下午，特斯拉公司全球副总裁陶琳接受媒体采访时称，“近期的负面都是她贡献的”、“我觉得她也很专业”、“对不合理诉求不妥协”。（图片来自《财经》杂志）
这个“诉求”是指张某要求要求退车、以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等。特斯拉的立足点是，不承认车辆有问题，只愿意协助张某完成车辆维修和保险理赔事宜。
上述维权当事人之一@安保佳在微博里也提到“看到特斯拉领导的回应，决不妥协。巧了，我们也决不妥协，可以的话，互上证据，车质量有没有问题，售后有没有问题。”
安保佳在其微博里自述，3月6号凌晨一点多，自己的Model S高速行驶中突然失去动力，特斯拉方的说法先是说电机有问题，后又说是加热器故障，双方分歧很大。
张某这次维权的同伴不只有上述二人
这次上海车展与张某、李某和安保佳一起同行的还有一个人——韩潮。韩潮曾经也是特斯拉车主，也因为维权和特斯拉对簿公堂，最后还打赢了官司。
2019年韩潮购买了一台特斯拉官方认证的二手Model S，之后因为维修频繁想要退车，经过鉴定车辆为“大修”过，但特斯拉不承认事故认定标准，双方拉锯一年多。
2020年12月，法院认为这车涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式肯定会影响消费者的购车意愿，而特斯拉却只告知车主 “车辆不存在结构性损伤”，其中存在欺诈行为，判处特斯拉“退一赔三”。
这应该是公开能找到的案例里，唯二让特斯拉“输了”的结果，一次是特斯拉“碰瓷”国家电网，另一个就是韩潮。只是据韩潮微博@韭黄-韩潮里介绍，他目前并没有收到特斯拉的赔偿，估计特斯拉在准备上诉。
在@韭黄-韩潮里有直播回放可以看到，这次韩潮与张某、李某同行，并用直播的形式记录下了维权整个过程，等我这两天有空剪个视频大家看。
我的三点疑问
疑问一：张某如果起诉特斯拉，结果会怎样？
张某明显不认同特斯拉的处理方式，双方在车辆是否超速上各执一词，时速是118还是六七十，差距太明显了。如果走法律程序，查一查当地监控，或者说交警作出判断不就很清楚了吗？！
疑问二：特斯拉的说辞永远是“后台数据显示没问题”，如何有第三方机构判断监督？
特斯拉在几乎所有的争议里都是这同一套说辞，又当队员又当裁判显然不能让人信服，那如何解决这个矛盾？车主、特斯拉和监管部门都需要想到一个解决方案。
疑问三：是谁在“逼”着特斯拉车主维权？
其实不只是特斯拉车主维权，曾经的奔驰女车主坐车上维权，这几年愈演愈烈的问题车展维权等等，为什么当消费者认为遇到了权利被侵犯的情况下，不去走法律途径，而是采用相对极端的维权行为？
很多媒体为什么不去关注究竟发生了什么，而是忙着站队？我们的市场监管是不是照顾到了相对弱势的消费者？如果监管有力有效，商家和消费者双方是不是都会受到约束，也就是受到保护？
