上海车展首秀，看恒大汽车如何认真造车

恒大自从造车以来就充满话题性，在上海车展上再次成为话题焦点，原因之一是因为恒大这次携九款新车亮相车展，几乎成为亮相新车数量最多的品牌，成为车展的话题焦点是必然。

而另一方面则是因为恒大新车全方位展示了智能网联、智能驾舱等汽车智能化实力，作为行业后来者来讲，这样“秀肌肉”的行为也必然会引起媒体的高度注意，说其自带流量也是可以的。而通过上海车展的集中展示，恒大汽车的行业影响力再上一个台阶则是大概率事件。

与全球顶级车企同馆亮相，恒大汽车不输气场

虽然首秀上海车展，但不论是展台面积还是搭建，恒大汽车与处于同一场馆的宝马、蔚来等品牌相比，气场上并没有处于下风。相反，因为九款新车阵容的亮相，其人气一直居高不下，一则是部分参观者怀着好奇心想一探究竟，恒大新车究竟如何？二则是智能网联、智能驾舱、3.0底盘架构等技术展区黑科技满满，有底气与全球顶级车企同馆竞技。

关于九款新车的参数，也是媒体关注的一个重点。据悉，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km；而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。

此外，恒驰汽车将在今年四季度全面启动试生产，明年大规模交付，而动力电池产品也将于今年下半年量产。要知道，其动力电池具备高安全、长寿命、超快充等优点。

走进恒大汽车，恒驰5获“爆赞”

在上海车展现场成为顶流的同时，恒大汽车向媒体开放了其上海基地。据悉，这个基地是以工业4.0标准打造的，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，进而实现世界最先进的智能制造。

现场近千台智能机器人有序协同、无缝对接，从换模、冲压，到电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成，自动化程度相当高。

其中，冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；而车身车间则采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，打造高端智能“黑灯工厂”；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，整个流程都相当智能环保。

很明显，恒大汽车的智能制造不仅能在确保产品品质的同时提高生产率、合格率,还能通过规模化生产降低管理、销售费用等生产成本，进而提高恒驰的竞争力。当然这也是恒驰参与市场竞争、并意图迅速占领市场的最大底气所在。

而参基地之前，一众媒体还对恒驰5进行了抢先试驾，不仅其风驰电掣的加速让人印象深刻，其出色的设计、略显轻奢与科技感爆棚的配置也确实让人心生好感。坐进恒驰5里，对这辆车进行“爆赞”似乎避免不了。

比如其轴距达2780mm，续航达700km，还有全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏、AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多黑科技也有搭载，再加上其出色的内饰用料、做工，以及良好的操控，哪一样不是可圈可点呢？

如此看来，恒驰是后来者，但其产品明显处于一个更高的起点上，也以务实的态度回应了不少质疑的声音：造车，我们是认真的。

认真造车，后来居上不是没有可能

关于恒大认真造车，参观工厂与试驾恒驰5能看出其认真的态度，而在这背后则是更大的投入，因为就恒大整合资源的能力来讲、就动则几百个亿的投入来讲，在造车新势力里是没有几个品牌能做到的，而这也是恒大能够专心造车的原因之一。在涉及整车研发设计、动力电池、自动驾驶、智能网联等多领域的同时投入，也显示了其造车的决心。

因此，我们看到的是，自从去年以来，恒大造车的速度变得更快了，先是发布了恒驰1到恒驰6等6款新车，今年又发布了恒驰7到恒驰9等三款新车，再就是在牙克石举行冬季标定测试等。其所有关于新车的动作都完成得干脆、利落且迅速，似乎就差量产上市了。

而从车展发布会上得到的答案是，今年四季度将全面启动试生产，明年大规模交付。很明显，恒驰新车的量产正以预定的节奏在推进，而这个速度则比其他品牌推新车的速度稍快一些。如果市场端再辅以合理的营销策略，其后来居上不是没有可能。