吉利新车帝豪S 成为长安UNI-T最强拦路虎？

人，前半生的阅历，应该从简单到复杂。年轻人，买一辆车家用十来万代步通勤的产品，要求简单，就是省钱耐用空间大，当然如果还长得漂亮那便是不可多得的一件好事。

现在车辆消费人群逐渐“年轻化”，85、90后的消费人群进入了购车大军当中；这些人群选择车辆的方式和审美的态度，都与以前大不相同；所以现在的车厂都不约而同地把目光放在了年轻化与更有活力的方向，试图在年轻化的前端抢占销售高点。

以吉利、长安为代表的一系列车型就应运而生。其中代表车型有去年 6 月上市的长安 UNI-T，和被称之为 “UNI-T 最强对手” 的吉利帝豪 S 正式开启预售，预售价格为 8.67-11.07 万元，该车将于本月 26 日正式上市。

这两辆车都拥有大胆的设计，夺目的造型，迎合了不少年轻用户的审美。无论是颜值还是价格的重合度，都令两辆车散发出随时上擂台决斗的气息。

接下来就让我们用预售价 11.07 万元的 “吉利帝豪 S 1.4T CVT 旗舰型” 和指导价 11.59 万元的 “长安 UNI-T 1.5T 卓越型” 两款价格相近的车型进行详细比较，从各个角度进行分析，为你打开战局，如果你也刚好在考虑这两辆年轻有颜的车型，往下看也许就能找到答案。

高颜值如何设炉炼丹

外观是一辆车给人的第一印象，如果第一印象没有好效果，接下来就只能困难重重了；好在这两辆车的外观都十分亮眼，虽然都是年轻化的设计，但风格还是略显不同。

吉利帝豪S拥有“都市游艇”时尚造型，流动悬浮车身使车侧腰线也较现款更加凌厉，前脸装配直瀑式进气格栅，两侧灯组造型更为狭长，保险杠也融入了更运动的设计。

另一辆长安 UNI-T 的年轻印象则有点用力过猛，可以说有点夸张，这样的好处和坏处都十分明显，就是喜欢的人特喜欢，不能接受的会一边倒，个人认为进气格栅部分越看越奇特。

内饰帝豪S采用了黑色+红色的撞色风格，中控布局也进行了升级，配备了悬浮式中控屏，挡把造型也调整为游艇式。营造了一种豪华感的氛围，对于年轻的群体来说设计风格也不显沉闷，所以在内饰的方面也能讨好不少观众。

而长安UNI-T的内饰与帝豪S采取了不同策略——联屏的设计，在其他方面比如配色、质感、用料与设计风格等等都几乎与帝豪S的内饰氛围平起平坐。

外观只是其中的一项实力比拼，甚至说现在更多年轻人关注的是车辆的硬实力，就是智能操控，这才是全面体现年轻车款的资本。

智能驾控体验

帝豪 S 与长安 UNI-T 均配备两块超过 10 英寸的全液晶高清仪表和中控液晶仪表，并且各自配备了旗下全新 GKUI 吉客智能生态系统和 UNI Life 交互系统，两款系统都是非常不错的车机系统。

而智能的驾控则是年轻人认为最重要的配置，毕竟经过特斯拉的多年教育，自动辅助驾驶与看起来很酷的配置，都成为年轻人所追求的买车配置，毕竟这些社交功能可以极大地发挥在与朋友之间的闲聊当中。

为了更直观地对比数据和配置，请看下表

不难看出，吉利帝豪 S 拥有更多的智能操控的配置，包括 ACC 全速自适应巡航、紧急车道保持辅助、道路交通标识识别、AEB&AEB-P 主动安全系统等。

这些配置对于了解吉利的朋友并不陌生，L2级别的自动驾驶在吉利的车型上看见并不陌生，有了这些配置会在出行时有一种优越感，城市拥堵路段能帮助你跟车，让你紧绷的神经得以放松；主被动刹车能避免你发生重大事故化险为夷。

而且看得出来帝豪S为了年轻人所增加的配置——草莓音乐智能交互系统。通过拥有专业级 10 扬声器环绕立体音效，ADI DSP 顶级音乐芯片，配合 9.1 声道音响系统，及上下车专属礼仪迎宾音乐，通透、悠扬、饱满的音色，能够给人满满的仪式感，享受剧院般美妙声场。

当然除此之外，吉利帝豪S前排座椅还配备加热、全车车窗一键升降功能自适应远近光、72 色无极可变的律动流光氛围灯，车载空气净化器和负离子发生器等。这些配置可以很大程度上满足年轻人群对于一辆“新时代”汽车需配备的要求。

从高水准的汽车科技领域站位不难看出吉利的优势所在，而反观长安 UNI-T，表格中该车驾驶科技类配置相比就逊色了许多，基本是一辆出行代步车的配备，主动刹车、车道偏离、车道保持等系统等均未配备，对于泛 90 后的用车需求缺乏深度理解。

定义诗和远方

这么说，在城市养一辆车的支出远远要超出车价本身，这也就意味着，在选择车型时要切合实际与价格挂钩。对于 10 万元这个价格购车的消费者来说，价格的敏感程度甚至超过品牌层面。

在价格上明显帝豪S要更为技高一筹，即使在顶配车型，已经比长安UNI-T便宜；而且按照惯例，帝豪 S 未来上市后的指导价大概率会比预售价更低一些，配置更丰富、定价更低，帝豪 S 性价比更胜一筹。

同样在品质方面帝豪S承诺四年或 10 万公里整车质保，而长安UNI-T仅有三年或 10 万公里，足以看出厂商的信心。

早在 2009 年，吉利帝豪横空出世，随后帝豪家族仅用 7 年便突破百万销量，仅用 4 年收获又一个 200 万销量。一款车或者一个车系在市场上的占有率高，对于车辆的二手残值也会有较大的影响。

帝豪家族的帝豪S拥有帝豪家族 300 万用户的根基做背书，不仅有着成熟的造车经验和产品研发、迭代实力，无疑将丰富帝豪家族产品矩阵、让帝豪品牌焕发新的生机和活力，这也是作为后来者的长安 UNI-T 所不具备的。

通过对比帝豪S与长安 UNI-T，我们不难发现：帝豪 S 在设计走向上明显更亲民、智能驾驶配置更全面、科技人性化功能更丰富，性价比 / 质价比更高；即使帝豪S在预售阶段，也难掩它即将会站上销售高点的实力，也在帝豪家族 300 万冠军口碑的赋能下，整体竞争力显著高出了一个层级。