恒大汽车九车同台，恒驰的未来是星辰大海

大思想家斯宾塞·约翰逊在《谁动了我的奶酪》中写到：“世界上唯一不变的，是变化本身”。变，甚至巨变，也是此次上海车展的主旋律。

最典型的，就是车展首日，最吸睛的不是炫酷的超跑，也不是妖娆的车模，而是首次参加国内A级车展的恒大汽车。

恒大汽车，作为传统意义上的“新造车势力”，如何在首度参加大型车展的情况下关注度就压过外资乃至豪华品牌？

关键词有两个：规模和速度。

“东方雄狮 傲视全球”，是恒大汽车恒驰品牌上海车展展台的背景slogen，而在这八个大字前方，九款新车呈阵列排开——九款新车同台亮相，也使得恒大的展台一时风头无量。

据悉，恒大汽车亮相的9款恒驰车型，覆盖从A级到D级所有级别，从轿车、轿跑到SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

恒驰5为紧凑型SUV，其售价预计将低于20万元，其与定位为紧凑跨界SUV的恒驰6一道，为恒驰品牌征战入门级市场。

恒驰2、恒驰7、恒驰9三款车型被认为是恒驰品牌的走量车型，该三款车型的售价为20万-30万左右，是目前纯电车市的主销价格区间。

恒驰3、恒驰8的售价区间则比较高，为35万-50万元，被认为是蔚来等国内高端品牌的直接竞争对手。

恒驰4是一款高端七座纯电MPV，预计直接竞品为丰田埃尔法。

恒驰1为纯电动中大型轿车，车长5320mm，轴距3170mm，续航达760km，其售价将超过50万元，竞品为刚刚发布的奔驰EQS，其定位为国内纯电动豪华轿车的标杆。

如此规模的新车阵容，不仅震撼了汽车业界，更向外界展示了恒大的造车决心。事实上，自2018年恒大进入汽车产业后，锚定的就是世界上规模最大，实力最强的新能源汽车品牌为目标，恒大为造车，可谓不遗余力，而“大投入”更是外界频繁提起的词汇。

2020年恒大全年业绩数据显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。

除此之外，恒大汽车在线上线下销售渠道方面也是全面铺开，包括筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的销售网络。

恒大造车之路，并不是一帆风顺。作为新晋造车势力，恒大在造车伊始就面临着巨大的争议。不过，恒大汽车用自己的行动，证明了自己的造车决心，并且展示了汽车领域的恒大速度。

在上海车展现场的发布会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品也将于今年下半年量产。

目前恒大汽车已有上海、广州两大生产基地。就在上海车展媒体日当天，上千家媒体第一次实地参观了恒大汽车的上海工厂。已全面启动试生产的恒大基地，均按照工业4.0标准建设，配备2545名造车机器人，拥有先进的设备和工艺。恒大上海汽车生产基地配备四个造车车间，通过德国库卡和日本发那科提供的智能技术，车身车间可实现24小时不间断工作。

根据规划，恒大汽车将于2025年前实现年产能100万辆，2035年前达500万辆。

除了研发及制造领域的恒大速度之外，恒大汽车的速度，还体现在对人才的使用上。

此番上海车展，是恒大汽车集团常务副总裁戴雷的首次公开露面。拥有19年汽车行业经验的戴雷，曾在宝马、英菲尼迪等世界知名车企担任高管。其中，戴雷担任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁的6年间，宝马在华销量增长了近8倍。而戴雷加盟英菲尼迪后，曾因成功赞助第一期《爸爸去哪儿》而被认为是近年来最成功的汽车营销案例之一。

除了车展现场发布会之外，戴雷还于车展媒体日当天亲自主持了一场简单的恒驰5体验活动，他透露，恒驰5将会有磷酸铁锂电池和三元锂电池版本提供，最高续航达到700km。

写在最后  

从新能源到新造车势力，近年来汽车行业最大的特点，就是变化本身。

恒大汽车的出现，又让汽车行业的变局更进一步。拥有更强大资源整合能力的恒大，通过高执行力，在研发、生产制造、品牌营销领域成功地在汽车领域实现“恒大速度”。

而不拘一格的人才使用，则让恒大有了短期内改变传统汽车产业格局的可能。

我们相信，上海车展，恒驰同台九车亮相，仅仅是一个开始，恒大汽车的未来，将是星辰和大海。