老板说让我拿个奖回来，轱辘哥瑟瑟发抖......

顿时轱辘哥睡意全无，瑟瑟发抖。

“完了完了，我要拿不到奖会怎么样啊”、“拿不到奖老板要炒我”、“我会不会拿不到年终奖”、“天呐，要是辜负了老板信任会不会以后不让我出活动”......种种念头一闪而过。但轱辘哥其实知道唯一能做的，就只有相信哈弗F7来完成一次自我救赎了。

1月17日，“AI智能侠 天生爱智油”——哈弗F7智能节油挑战赛广州站正式启幕，此前赛事五站已在北京、西安、石家庄、成都、南京五地圆满落幕，而广州站将采用全新的双模式赛制（ECO、标准模式各跑一圈）。参赛以车为单位，4人1车，始发和终点皆是珠海魅族园区胖的加油站，途经港湾大道环绕淇澳岛。

为什么起终点都在加油站？这也和我们这次的油耗测算方法有关，本次参赛成绩并不直接参考仪表显示的平均油耗（无论清零与否）。由于是循环线路，每辆参赛车出发前均加满油箱并封条，通过记录仪表台内的行驶里程数，再记录一圈回来的所用燃油，一圈回来将所用燃油除以行驶里程数，获得单圈平均油耗数据。

举例说明，这是轱辘哥开的单圈里程数25.4km，在出发前油箱是满的，回来加满油用了1.7升，也说明这是轱辘哥在跑上一圈所耗费的燃油，综合测算轱辘哥单圈油耗平均值为5.6L/100km。

所以说这是一场滴油必争的比赛，哪些行为是油耗杀手？急加速、频繁刹车、多次点火启闭发动机等行为都可以直接使你的油耗上升；另外，关空调微微开窗这种事情肯定大家心照。参加这种比赛，你的车子每下一步动作都必须在你的思考范围。

“生怕连呼吸都是错的”，用这句话来形容比赛的紧张氛围再贴切不过了。所有参赛者都对这次的比赛非常认真对待，赛制的编排及执行都非常严谨。每组参赛者在赛前都制定着线路计划，毕竟谁都不想今天来只是晒了晒珠海的太阳吧？

这次的驾驶车辆是哈弗家族内拥有“AI智能侠”之称的全新F7车型，作为国内自主品牌SUV的领先势力，哈弗的SUV都非常有一套。但过去哈弗并不以节油见长，如果连这一块都要被哈弗攻克了的话，不敢想它的竞争对手会有多么绝望。

全新哈弗F7提供两种动力，轱辘哥比较有幸拿到了搭载了4B15发动机的1.5T动力车型，匹配7速DCT湿式双离合变速箱，两者分别在去年荣登“中国10佳发动机”和“中国10佳变速箱”榜单，实力不可谓不强劲。先说发动机，这是一台糅合了连续可变气门升程（CVVL）、可变气门正时（DVVT）以及缸内直喷等多种技术的硬货。

这台4B15相比上一代产品综合油耗降低了8%，其中发挥最主要作用的就是CVVL技术，其意义在于可实现高效精准的气门控制，显著改善低速工况下发动机的油耗，配合DVVT进排气可变气门正时技术，使得4B15具有更强的节油能力。

此外，7DCT湿式双离合变速箱同样也有不俗的表现，双离合固有传动效率高的优点，动力损耗更低也带来更好的燃油经济性，而湿式设计则使其拥有更好的散热性和可靠性，更符合城市用车的使用场景。即使在非参赛驾驶过程中，这台车的油耗依然控制在不错的水平。

尽管这似乎不是这次活动的主题，但轱辘哥也忍不住要提一下。我们并不是一拿到车就参加比赛，主办方给了我们几个小时和F7的熟悉时间，过程中轱辘哥一直向随车人员了解这一台车的一些情况。

老实说坐进车厢内是有惊喜的，整个中控台映入眼帘的简约风格让我简直不认识以前的哈弗。同为黑色的中控大屏嵌入中控面板没有违和感，实体按键仅减少到空调出风口下方一排，方向盘采用向下倾斜的设计，上下车非常方便，给人打开车门一上来就有非常不错的亲近感。

经过询问后，轱辘哥得知在我眼前的全液晶仪表、电子档杆、中控大屏都是标配，皮质座椅和无线充电为高配和顶配专属，不过即使是1.5T顶配车型价格也不过13.5万，和入门配置的10.9万元车型相差并不大。综合车内的做工用料水平来说，确实很有性价比。

后排空间同样比较有亮点，轱辘哥身高170cm，前排调整恰当后，后排留有腿部空间达一拳一掌，头部空间约为四指。无论是前排还是后排座椅的乘坐舒适度都没有明显弊病，后排椅背的倾角合适，就车厢内的水平来看，F7在同价位的表现确实是很优秀了，非常适合家用。我想这也可以解释为什么F7上市短短1个月时间便卖出17109台，像是完全不需要上市适应期。 

跑第一圈可以说是整车人最紧张的时候，线路不熟悉，路况没有个大概，这两样就足够让大家捏一把汗了。所幸的是，我们在第一圈的时候都非常幸运，没有遇到红绿灯等车，如果遇上等红绿那车子怠速的油耗可是对比赛非常不利。

如前面所说，轱辘哥负责第二圈的标准模式驾驶，在熟悉路况后，尽可能将车速保持在60km/h以上，那么这时F7是可以挂上最高的7档，哪怕不是比赛而论，挂上7档的F7有着相当良好的油耗控制。即使F7在我们日常生活中，60km/h往上的速域也是我们经常用到的，这一点实实在在说明了F7是有在节油上花了不少功夫。

最终轱辘哥代表My车轱辘取得亚军的成绩，轱辘哥个人单圈成绩为5.6L/100km，离冠军组相差0.1L/100km，所以这里要给大家引入另一个影响油耗的因素，就是车重和载重，就如轱辘哥这么月半月巴肯定是多多少少对比赛不利的。