宝马新年秀肌肉 把新中产的梦想都填满了

有人说2019年车市的寒流不会消退，但或许这套公式并不适用于某些一直将产品力放在首位的国际品牌。

就好比每一次置身于BMW的新年家宴中的人，都会认为宝马在用它的百年积淀与创新在持续引领时代的春天。

这并不是一句口号，而是在用心构建它对时代的承诺。

2019的宝马家宴有些与众不同，在漂亮的成绩单上添加了几道“硬菜”，这里包括宝马历史上首款创新BMW X7和全新BMW 8系双门轿跑车的中国亮相之外，还有一款极具震撼的车型——新BMW 7系的全球首发。

之所以要用“震撼”来形容，理由是在这款车上我们能见到BMW对未来豪华轿车的全新定义。

从而证明着它兑现“在中国，为中国”的那句承诺。

创新BMW X7、全新BMW 8系双门轿跑车以及新BMW 7系将在2019年内先后投放到中国市场。

而这种策略的目的主要来自于两个方面：

证实了宝马一直所说的「中国是BMW全球最重要的市场，去满足中国消费者的需求就能取得全球的成功」；

越是在这种略萎靡的微增长时代去塑造更高级的产品力，越能够在这个时间里面去获得更多的注意力。

宝马集团董事长科鲁格先生

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生

作为目前BMW家族的旗舰轿车车型，BMW 7系一直都是豪华的典范，但由于BMW运动基因的因素，形象上又不像A8或者S级那样过分偏向商务，所以7系一直被那些骨子里带着激情的社会精英所喜爱。

此次在国内全球首发亮相的全新7系，在外观设计上融入了新的设计风格，以更加简洁的线条突出豪华感。

新车的双肾型中网面积显著增大。而中网面积变得更大是为了重新定义豪华车外观上的气场，让新7系的霸气能够得到更好的释放。

同时，有趣的是你会发现新车在“鼻孔”变大的同时，新搭载的激光大灯却变得更小了，而这样设计的原因其实是宝马在大灯上的新技术足以用更修长的设计，去获得更高的光源亮度，而整体变得更加大气凛然的同时，也让新7系的眼神更具杀伤力，也更能映衬它的王者地位。

除此之外新7系还首次加入了流行的贯穿式尾灯设计，这仿佛是在宣告贯穿式尾灯不再只是保时捷或者奥迪的专属，在宝马身上的表现或许更加突出。

而在内饰设计上，基本沿用了全新X5的内饰设计，比如水晶排挡杆、双12.3英寸大屏——没错，新车加入了大家呼声高涨的全液晶仪表盘，总算是没让大家失望，而后排的豪华舒适度也得到了进一步提升。

新BMW 7系的登场或许将再次成为豪华轿车的焦点，同时它的角色会带动BMW的全系轿车到达新的认知高度。

1997年，宝马8系就停产了，一直以来都没有继任者。而现在“8”这个数字对于BMW而言更多代表着动感风尚、燃情无限的跑车——比如i8。

而全新8系双门轿跑车是目前宝马品牌下的顶级轿跑车系列，本次亮相的双门版在不久前刚完成其全球首发。

夸张的外形看一眼就知道这辆车绝不简单，事实也确实如此——4.4T V8涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，匹配8速手自一体变速箱与xDrive四驱系统，百公里加速只需要3.7秒，毫无疑问这又是一辆代表着BMW极致操控的车型。 

对于BMW 8系来说，并不属于大众，它只属于那小部分希望在BMW的基因中去寻找极致灵魂的人。

创新BMW X7代表着一种高度，也代表着一种广度。

高度是这目前能买到BMW X家族中最大最全能的SUV，它几乎聚集了BMW 全球最领先的科技与性能，而广度是，在未来的全尺寸SUV中，不再只是GLS、LX的天下，它给了追逐超控梦想的人一种无法抗拒的选择。

创新BMW X7将会在今年第二季度正式上市。

作为全新的旗舰车型BMW，创新X7除了在外观上块头更大以外，在内饰的豪华感以及科技感的营造在自然也更加浓厚，大量皮革包裹的中控台，内置12.3英寸全液晶仪表，另一12.3英寸中控显示屏将搭载最新的宝马iDrive系统，同时配备宝马最新的驾驶辅助安全系统等。

当然具体的配置自然要等到上市后我们才能知晓，但至少我们能确定的是X7的空间布局是一大亮点——它将全新的空间感引入豪华车细分市场，提供三排座椅，可选6座和7座两种布局，而面对超过3米的轴距，大家对于其第三排的表现绝对能够给予足够的信任，

在2019年，除了BMW 新7系以及BMW 全新8系和BMW 创新X7之外，BMW计划推出共21款新产品（仅BMW单一品牌）！

这样的豪言壮志似乎完全无视所谓的车市寒冬，而事实上在刚过去的2018年，BMW集团与中国经销商伙伴密切合作共同应变，取得高质量的发展，实现逆势增长并创下销量新高，向中国客户交付近64万辆BMW和MINI汽车。

左：华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁 杨美虹女士

右：宝马集团大中华区企业事务副总裁 孙玮女士

2018是BMW的产品大年，但没想到这波喷涌的产品狂潮，一直持续到了2019。而在BMW 新7系以及BMW全新8系和BMW创新X7的领衔之下，我们似乎已经看到了一场产品盛宴蓄势待发。

2018年，宝马集团在北京和上海的两个新研发中心投入使用，在中国建成了德国本土之外全球最大的研发体系。从这个时候我们就可以看出，中国正是宝马集团全新“第一战略”落地的重中之重。

想要实现“新四化”（自动化、互联化、电动化和共享化，又简称为ACES），BMW必然会落脚于中国市场，拿出足够多有诚意的产品来吸引国内消费者。

这不单单是BMW对自己产品的自信，我们更可以看作是BMW在带头尝试去冲破所谓的车市寒冬，为其他车企做好领头羊的标杆——所谓的车市寒冬不过是客观因素，只要产品能紧贴消费者需求，随时都是暖春。

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最后想用车闻社的话术来表达一句，宝马这场新年肌肉秀，足以填满新中产的全部梦想，特别是那三款车型，每一款都有些让人无法取舍，而今年已经到了买宝马豪华大型车的最佳时机。

原创/ 孟笑宇、江浩

主编/ 孟笑宇

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