雷丁接盘
富临集团曾是川汽集团的“救命恩人”。2002年,富临集团曾对当时陷入生产经营困境的川汽集团进行兼并重组,用10年多时间,使野马汽车成长为拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地和绵阳综合生产基地三大基地的大型车企。
但由于野马汽车的产品销量长期不佳,持续的亏损状态也让野马不得不“卖身”。相关财务数据显示,野马汽车2017年实现营业收入20.46亿元,营业利润-3.95亿元,净利润-3.85亿元;2018年营业收入为6.62亿元,营业利润为-3.67亿元,净利润为-3.63亿元。
2018年12月25日,北京产权交易所挂出了上述产权转让标的。北京产权交易所相关负责人在接受NBD汽车采访时曾透露,上述产权转让标的挂出后,业内前来咨询的意向企业很多。
作为一家老牌自主车企,野马汽车已历经三十年发展,拥有完善的研发、制造和销售服务体系。目前,野马汽车已建成成都燃油汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产工厂三大基地,涵盖传统乘用车、商用车、新能源汽车8大系列、40余个车型、60余款产品,销售网络覆盖全国30多个省市自治区,销售网点200余家,售后服务网点近300家。
业内人士分析,野马汽车这样一家拥有轿车、SUV和MPV等传统乘用车以及新能源车“全套生产资质”的整车企业,对一些没有汽车生产资质的企业来说吸引力很大。
在距离上述产权转让标的挂牌截止日期四天时,黑马出现,雷丁汽车完成逆袭,成攻接盘野马汽车。
雷丁汽车自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造,目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系,是国内微型电动汽车行业的知名企业。
“雷丁汽车入主野马汽车是公司战略层面的一次转型升级。”上述雷丁汽车相关负责人表示,重组野马汽车之后,雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈,实现雷丁“品字形”战略排布。
雷丁汽车高层在签约现场透露,未来,雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势,以全新定位打造野马品牌,期待让老品牌焕发出全新的生命力。雷丁汽车计划其四川产业基地未来生产规模将达到年产30万辆。