【上海车展】或成最走量的“咖啡”？实拍详解WEY拿铁
【有车以后 上海车展】WEY旗下全新车型拿铁首发亮相上海车展，新车定位紧凑型SUV，尺寸比现款VV6稍大，外观内饰造型延续摩卡、玛奇朵的“咖啡”家族设计，动力方面将搭载长城柠檬混动DHT技术，HEV混动系统综合最大功率为238马力。
外观：“咖啡”家族设计
拿铁的造型和此前曝光的摩卡、玛奇朵较为相似，家族设计特征明显，在WEY品牌现款车型的基础上进行“加工”，凸显时尚感。
相比摩卡，拿铁的前脸和玛奇朵更加接近，甚至有点“套娃”的嫌疑。大尺寸六边形中网是咖啡家族辨识度最高的部位，两侧雾灯、底部进气口和车灯均为多边形的轮廓，彼此之间等距分布、包围中网，视觉上莫名的和谐，比摩卡的前脸看着更协调。
细节方面，拿铁的大灯组和WEY品牌目前的家族设计类似，日行灯&转向灯由三道横向排列的竖线组成，其间穿插两颗矩阵式LED光源，且仍然保留雾灯配置；中网填充的“鱼鳞”状格栅样式有所优化，平行四边形元素以车标为中心向四周散开，让WEY的LOGO成为视觉中心。
车身侧面轮廓能看到现款VV6的影子，富有肌肉感的腰线、翼子板，尾部上扬的重心以及车顶延伸出的小尺寸扰流板都十分相似，但在细节上还是往低调且精致的方向优化，D柱位置闪电状的镀铬饰条没有了，包围窗线的饰条样式更简洁，在车门下方加入镀铬点缀下包围，提升时尚感。
门把手并未采用隐藏式设计，预计配备无钥匙进入功能。
实拍车辆采用20英寸五幅式花瓣轮圈，造型精致，此外还有一款19英寸轮圈可选。轮胎来自倍耐力，规格235/50 R20。
车尾造型在VV6的基础上进行微调，连接两尾灯的镀铬饰条变为贯穿式造型，样式更为精致，尾灯样式呼应头灯，基本维持原样。后包围加入“W”字形的镀铬条点缀，取代了现款VV6的双边共四出排气设计，减弱了气势但看着更精致。
内饰：简约设计焕然一新
拿铁的内饰可就完全颠覆了VV6目前的造型，加入“咖啡”家族的阵营，智能、简约是它的关键词。
实拍车型内饰为浅咖啡色，和拿铁咖啡的颜色比较接近，坐进车内给人的第一感觉像泡在拿铁里。中控台的造型非常简约，大尺寸中控屏占据了绝大多数篇幅，空调出风口延伸出的黑色贯穿饰条视觉上起到分割的作用，力所能及地提升中控区域的层次感，但还是有些不够，浅咖啡色内饰比较缺乏颜色之间的对比，有点“糊成一团”的感觉，紫白撞色的版本更清爽一点。
方向盘采用两幅式设计，WEY的LOGO采用嵌入设计，两侧按键均为触控式，对科技感的营造比较到位。
在如今标榜“智能”的车型上，仪表盘似乎越做越小，拿铁也不例外，全液晶仪表镶嵌在空调出风口右侧，尺寸和后视镜接近，透过方向盘上方空隙即可完整看到，点亮后指示灯和右侧信息区域稍有些小，可能会看不清楚。方向盘前方的区域留给AR HUD的投影设备，该功能一定程度上补偿了仪表盘显示的信息。
和摩卡一样，挡把区域前方同样设置了空调调节触摸屏，屏幕的黑边比较明显，略微有反光现象，好在操作比较顺畅。视线向上转移，空调出风口中间有棕色饰条点缀，中控台表面采用打孔真皮包覆，表面有菱格纹装饰，更显质感，类似样式的真皮在门板、座椅等乘客经常触碰的位置都有配备。
挡把区域表面采用磨砂黑色面板，除挡把、电子手刹和Autohold之外再无实体按键，和现款VV6放置十几个按键的挡把区域形成鲜明对比，但代价是驾驶模式的选择都需要在中控屏的二级菜单里完成。水晶挡把造型非常精致，提升内饰格调，相比之下电子手刹和Autohold键的质感就有些“不搭调”。
前排座椅支持电动前后调节、靠背调节、4向高低调节、4向腰部支撑调节，丰富的调节自由度让驾驶员能调整出最舒适的驾驶坐姿，这方面延续了现款VV6的优点。前后排座椅均配备厚实柔软的填充物，表面包覆的皮质触感上乘，用料实在。
乘坐空间方面，拿铁前排调整到合适坐姿后头部有一拳左右的空间，来到后排膝部空间超两拳，头部有大概一拳空间，且拿铁的中央地台基本全平，后排坐三个人也相对舒适。
全景天窗尺寸和VV6相同，开启后有效提升后排乘客视野的开扬感，且支持语音控制，不得不说语音交互方面国产品牌确实做得非常不错，省去了操作屏幕的麻烦。
车载音响来自Infinity（燕飞利仕），和现款VV6一致，这款音响的性价比相当不错，声音表现力在同级车型标配的音响当中数一数二。
大家看了这么多内饰的实拍图之后，不知道对这个浅咖啡色的配色有没有一点点视觉疲劳，车厢内全都是这么“甜腻”的颜色还是有点齁得慌，座椅位置米白色的元素如果能在门板、中控、扶手箱等位置多应用一些就更好。
动力：“柠檬味”的混动
从拿铁的尾标不难看出，HEV混合动力版本已经“板上钉钉”，新车将搭载柠檬混动DHT技术，1.5T米勒循环发动机型号为E15BD，配备VGT增压器，在电动机配合下，动力系统的综合最大功率为238马力，省油、动力响应快预计将成为拿铁的一大亮点。
编辑观点
在定位上，拿铁有希望成为最走量的“咖啡”，尺寸介于玛奇朵和摩卡之间，车内空间比玛奇朵更宽敞，各方面的配置可以算是小号摩卡，对消费者来说更加实用一些，当然价格预计也比摩卡更加实惠，处于更易走量的价格区间，个人更看好拿铁市场表现。
作为21款VV6车主，看到拿铁还是非常亲切的——两款车型之间有非常多的传承，不少优点都继承了过来，主要变化和车名有关，咖啡智能系统有效提升了拿铁的科技感，内饰三屏设计看齐摩卡，预计在人机交互、语音交互方面比VV6有更好的体验。本次车展只能静态体验，期待能早日试驾拿铁，看看驾驶体验方面有没有提升。加入拿铁车友群加群