2021上海国际车展如期举办,在这个汽车行业逐渐走向新能源化、智能化和科技化的大前景下,今年车展主题也定义为了“拥抱变化”。何为变化?是一味地推出纯电动产品吗?可以看到传统燃油车仍然在持续发力中,而所谓的变化,我觉得应该是更丰富的细分市场,更多元化的满足用户需求,以及更好地应对未来前景趋势。因此,即便车展前你的朋友圈被各种各样的最新发布的电动汽车刷屏,还是让我们“变化”一下,看看传统燃油车领域,新车都有哪些值得关注的。“机甲猛兽”坦克700和“奢华旗舰”坦克800算得上是本届车展最神秘的新车了,直到车展开幕我们才看到其庐山真面目。先来说说变化,长城为了打造他们的越野品牌,已将坦克从WEY品牌中独立出来,形成一个新的TANK品牌,这也是长城的第五个子品牌。别人都是细分产品,长城细分品牌,其实也从一个侧面证明了坦克300的火爆,让人们甚至忘记它来自WEY,那不如索性一蹴而就,建立全新的品牌,这很明智。来看看新车,坦克700定位中大型SUV,而坦克800则定位全尺寸SUV,这两款车采用了与坦克300完全不用的设计风格,其中坦克700相比于坦克300更加硬朗,车身线条凌厉,轮眉外扩,十分有硬派越野车的风格,也和机甲猛兽的成为很好地呼应在了一起。相比之下,坦克800则更注重豪华气息,毕竟有旗舰定位的加持,直瀑式进气格栅、发动机盖凸起的棱线、包括外方内圆灯大灯的运用,突出了坦克800的豪华特性。除此之外,由于全尺寸SUV的定位,这台车的外型同样以方正风格为主,很有美式大块头的风范。无论坦克700还是坦克800,其内饰都能带给人豪华且个性的感受,大尺寸的中控屏、中控台上的钟表、设计精美的电子换挡杆以及内装材质的选择都相比坦克300有了阶段性的提升,在此基础上坦克800则进一步诠释了奢华的态度。据悉该车内饰标榜了劳斯莱斯库利南,车门带有雨伞,车顶带有星空,后排两名乘员面前均配有屏幕,老板位座椅可以平躺,简直不敢相信它来自自主品牌。中型SUV的标杆车型汉兰达,海外中期改款车型已发布多时,本届车展我们终于等来了它的国产版本。新车的关键变化在于运用了TNGA-K平台打造,想必将在舒适性、豪华性上有所提升,同时2.5混合动力系统的应用,也能够让汉兰达的综合能力和产品竞争力有所提升。新款汉兰达采用了最新的家族化设计,整体看上去更为犀利,前进气格栅标志性的上窄下宽式进气格栅很有辨识度,嵌入在飞翼镀铬装饰条中的车标更有气势,同时两侧大灯也与飞翼式格栅一样呈现动感的趋势,同样的设计理念还沿用到了尾灯,而凹凸有致的造型则让新车看起来更具运动感。尺寸方面,新车长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,相比于现款车型各项数据都有所增长,但汉兰达本身空间已经不算小了,所以主观感受方面差别不算太大。个人比较喜欢的变化在于车内,大尺寸的中控悬浮式显示屏更加符合当下潮流,功能也更为丰富,在此基础上它并没有因为设计上的改变而造成功能方面的损失,毕竟汉兰达车内最大的亮点在于丰富且空间巨大的储物能力,除此之外内饰的材质和质感也比现款车型有所提升了。近些年丰田开始在SUV车型上发力双车型策略,威兰达和RAV-4就是典型的例子,汉兰达的成功势必引来一汽丰田的下一步动作,而本届车展上,皇冠陆放就是他们的答卷,新车最大的不同之处在于车头安放的皇冠车标,但因为皇冠这些年本身的销量并不好,而汉兰达本身的口碑又非常好,因此陆放能否成功,短期内可能无法验证。新一代奔驰C级不久前发布,按照惯例,国产长轴距版车型也在今年的上海车展如期而至,其轴距相比标准版加长了89mm,达到了2954mm,高于竞争对手奥迪A4L的2908mm,但稍落后于宝马3系长轴距的2961mm。国产奔驰C级长轴外形上基本延续了海外版车型的特征,点阵式星辉中网,尖端带有倒钩的上翘式日间行车灯都得以保留,而车身侧面则增加了专属的长轴距标识,而都说奔驰C级是小号的S级,个人认为新生代奔驰轿车的造型,运用在C级车型上是更为贴切的。内饰方面奔驰C级则更多效仿老大哥S级设计,采用了一横一竖两块液晶屏的配置,中央出风口下方的OLED大尺寸竖屏或许将成为未来的潮流,其同样搭载了第二代MBUX交互系统,除此之外新车也提供两款方向盘,分别对应豪华与运动两种整体风格,运动版车型的方向盘握感很不错。新一代C级长轴是奔驰首款全系电气化的车型,共计拥有三种动力组合,1.5T高低功率发动机最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦,最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米;2.0T发动机最大输出功率为190+15千瓦,最大输出扭矩为400牛·米均匹配9速自动变速箱。东风日产奇骏是我们再熟悉不过的产品了,上一代车型一改之前的硬朗,曾引来无数吐槽,但这些人都被奇骏的销量打脸了,毕竟越野爱好者只是很小一部分群体,家用SUV才是市场主导。而在全新奇骏上,关于外观的评价我相信一定可以获得高度统一,V字型的进气格栅、分体大灯、黑色的轮眉、银色的侧边和下护板、外加方正的侧面造型,都让新车看起来相比之前更为硬朗,似乎我们印象中的奇骏又回来了。也正因为如此,尽管新奇骏的轴距依然为2706mm没有改变,但车内的主观空间感受要比现款车型更好一些,而这款车的车身尺寸分别为长宽高4681/1840/1730mm,也均比之前有了一定增长。内饰方面还是一贯的家用SUV温馨风,座椅非常日产,柔软舒适,悬浮中控液晶屏和液晶仪表是符合当下潮流的配置,包括电子换挡杆的应用,希望这次日产能够在车机的功能性和操作性方面有一定提升。除此之外,车内带给人最大的主观感受还有质感的提升,这也是产品迭代后必须做出的改变。全新奇骏的另一处变化在于摒弃了此前的2.0L以及2.5L自然吸气发动机,开始拥抱涡轮增压,一台可变压缩比的1.5T发动机是他们的选择,需要关注的是它是一台三缸机,但具体表现不能只看技术和数据,还需要日后在使用过程中再验证。上汽大众途昂火了,一汽-大众肯定也要跟上脚步,本届上海车展他们带来了全新的Talagon,并赋予了其新的中文名称揽境,新车定位中大型SUV,将成为一汽-大众SUV产品线上尺寸最大的车型。对比途昂来看,揽境的设计其实更符合未来潮流,可能这也是新车并没有沿用“探”字命名的原因吧,因为它并没有延续大众汽车燃油车型的设计方向,而是让整车看起来更贴近ID产品线车型。前进气格栅与两侧的大灯组相融合,尾灯也与车头相呼应,采用了宽厚的贯穿式设计,进一步提升了新车的视觉宽度,若不是新车配备了双边双出的排气布局,真让人感觉大众汽车又出新的电动SUV了。内饰部分其实非常“大众汽车”,也是人们再熟悉不过的方面,而作为一款中大型SUV,揽境的车身尺寸达到长宽高5153/ 2002/1795mm,轴距2980mm,比途昂还要大,所以相信未来定能因为块头的优势,换取更多消费者的青睐。在这个大趋势的时代背景下,一汽-大众在本届车展带来的第八代高尔夫GTI好似一股清流,当我们拥抱变化,我们还能有多少机会再去拥抱汽油性能车,还能有多少机会再沉浸于令人热血沸腾的排气声浪中呢?所以让我们抓住最后的机会,来好好看看眼前的这辆高尔夫GTI——小钢炮的代表之作。我们知道这一代国产高尔夫被称作数字化高尔夫,更多体现在车机多媒体的数字化上,在GTI车型上也不例外,但GTI平底向盘、苏格兰条纹座椅,仍然是彰显GTI身份的元素,不可或缺。除内饰数字化之外,高尔夫车型的造型设计已然从第八代车型开始朝着未来进化,所以在此基础上,该如何塑造GTI呢?首先,标志性的蜂窝状进气格栅被移动至了车头下方,五颗耀眼的LED灯组凸显了这部分的形状设计,同时虽然与车灯、车标贯穿的LED灯带成为了大众汽车简洁化新设计的主要元素,但灯带上方的红色横线,还是能让人一眼辨识出这是一辆标准的高尔夫GTI车型。车身侧面,高尔夫GTI首次运用了黑色后视镜,并配备还是带有一丝“战斧”风格的全新造型的18英寸轮毂,与此同时由于大众汽车把车名标识都安置在了尾标下方,因此在国产高尔夫GTI的尾部也首次出现了380TSI标识。这便意味着高尔夫GTI将仍搭载一台2.0T发动机,最大输出功率220马力,预计最大扭矩350牛·米,匹配7挡双离合器变速箱。奥迪A7L是上汽奥迪生产的第一款车型,与进口版本相比,车型最大变化就是这个“L”字母的增加,也使得A7L从Sportback掀背车型更改为传统的三厢轿车。为此,大家其实争议很大,因为Sportback车型最大的亮点就在于它优美的掀背造型,这件事个人认为非常具有它的两面性。首先来看优势,想站稳中大型商务车市场,过于个性的设计或许不能对销量产生正面影响,因此回归传统三厢轿车,是拉拢这一用户群体的举措,更何况7这个数字要比6大,当A7L是一辆“正常”类型的车时,它的体面感是要大于A6L的,因为它的宽体和流线能让人想起是豪华级产品,也就是越级产品。当然,对于车迷们来说,尾部造型的变化破坏了人们对于A7的刻板印象,需要用时间来慢慢接受这样的造型。不过当我见到奥迪A7L的实车之后,个人认为这个适应的时间不会太长,因为增加的车尾与车顶的过度曲线其实很流畅,让人并不感到很刻意,如果你能够从思想上摆脱这辆车与奥迪A7 Sportback的关系,眼前的这辆三厢轿车其实很有气质,也很个性。抛开车尾部分,奥迪A7L均与奥迪A7 Sportback保持高度一致,包括前脸设计、内饰布局以及动力系统——新车仍将搭载2.0T和3.0T两种动力总成,因此其实我们可以将奥迪A7L看作是更具有运动特性的奥迪A6L,它也是奥迪更细分这一市场的举措吧。车有范儿原创,图片来自网络,转载请注明出处。
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