GBN观察 | 走出POATING
作者 | 君 华
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
尽管袁成杰多次自嘲与被嘲唱歌是“车祸现场”，但2019年1月13日，他还是被请上了舞台，这次通告是为哈弗做500万辆庆典献唱。
音乐响起，第一个节拍没跟上，歌词唱错，频频在跑音边缘徘徊……本来一首励志的《最初的信仰》，以烘托哈弗在500万辆之后未来依然前途光明。但无奈，被袁成杰的尴尬嘶吼演绎得有些让人不知所措。
这在车企发布会上实为少见。
为什么会将半红不火、唱歌水准不高的他请来？参加过哈弗冠名的《蒙面唱将猜猜猜》可能是一种原因。还有另外一种说法即是，先定的歌再选的人，“而歌是魏总（魏建军）喜欢的风格”。
虽然无从考证，但这也从侧面说明了两个问题，第一，如传闻所言，长城汽车董事长魏建军是个执着的人。第二基于此，下面的人则将这种执着，变成了顺从其喜好来开展工作。
这未必是一件好事，但在某些方面来说也未必是坏事。
例如，在发布会整体效果以及营销细节的把控上未必是好事，而在企业战略大方向上则未必是坏事。
当天，哈弗宣布，其SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万辆俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。
值得注意的是，这是在没有轿车车型，完全由SUV撑起销量的前提之下。这也是魏建军一直执着的“聚焦”战略成果体现。
所谓聚焦，于长城而言，就是集中优势资源打造精品类SUV，形成大中小、高中低、多规格多品种的产品体系。在外界看来，更简单粗暴的解读则是“专注SUV，暂时放弃轿车产品”。
在500万辆庆典现场，长城汽车总裁王凤英对这种聚焦进行了进一步的解码，在她看来，专注是一种精神，也是对产业的敬畏。
“聚焦就要守得住定位，耐得住诱惑，压得住欲望。长城一直是一个老老实实造车的企业，企业的理想是一心一意造中国最好的汽车。正是哈弗十数年如一日的坚持聚焦，才成就了哈弗品牌的成功”。
为什么要坚持聚焦？
事实上，“聚焦”除了让长城哈弗品牌尝到了销量的甜头外。作为对比，曾经长城也因为战略偏差尝试“不聚焦”精品SUV付出过高达几十亿元的代价。
其曾推出了定价在20万元以上的大型SUV 哈弗H8，并希望借此进军高端SUV市场，但因为品牌无力支撑而败走麦城。
这也成为了长城不太愿意提及的一个痛点，以及更坚定聚焦的原因。
但魏建军并不认为，聚焦就是固步自封，只在家做好SUV就够了。在他看来，聚焦的价值还在于，走向低谷的时候会显得比较从容，同时也能帮助企业更好地走出去。
“中国车市再负增长也是巨大的市场，可能这种负增长2019年或许更激烈。所以我们要去一个真正的国际化市场、做国际化的品牌。”
基于此，魏建军也在聚焦的基础上，制定了一份面向国际市场的计划，或者说聚焦2.0计划，即哈弗5-2-1全球化战略——利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。
同时，哈弗还宣布在未来五年将投入300亿元在研发领域，持续夯实技术实力，深耕领先技术的研发。
虽然该计划发布后现场掌声阵阵，但稍加留意却不难发现，这是一份并不新鲜，并且完成时间还被推迟了的计划。
而上一次，则是在约两年前，2017年2月19日“2017哈弗SUV品牌盛典”上。
那天，哈弗公布，到2020年，其期待销量突破200万辆。并表示：“要超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌”。
或许是看到了近两年国内经济形势变化，因此改变了策略，将计划推迟了两年，并将重点放在了海外市场。或许也是产品力的提升的确还需要时间进行筹备，否则一直靠透支现有产品，竞争力将会逐渐下滑。
根据规划，2023年前，哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品，新能源车型将超过60%。
其中，作为旗舰的哈弗H6和F7，目标是进入全球10大SUV之列。在新能源车型中，哈弗混联式高压HEV产品将在2021年量产；2022年，哈弗氢动力SUV将在北京冬奥会上亮相。
藉此，魏建军能否走出POATING（保定）。
-THE END-
商务合作
微信 | gbngbn74
版权声明
文章版权归帮宁工作室所有
转载请注明来源及作者
有品质的汽车报道