啥是佩奇？这个答案50年前就有了

一夜之间，朋友圈被张大鹏导演的《啥是佩奇》刷屏了。哭笑之余，镜头渲染出的浓浓年味也让我们提前进入了迎接新年的状态。

说来也巧，就在前不久我刚刚收到了一个来自保时捷的新年礼物——车圈的佩奇手办，一直尘封在角落里。借着《啥是佩奇》刷屏的契机，今天我们也做个车圈佩奇的开箱体验，给大家拍一部《啥是车圈的佩奇》。

没错，“车圈佩奇”就是保时捷粉猪啦。1970年，保时捷凭借917赛车赢得了第一个勒芒冠军。此后为了再绽光芒，保时捷进行了大量的研发，其中之一就是结合短尾版917 K的稳定操控和长尾版917 L的更快极速，改造出了917/20赛车。917/20的车头比其它车型都要更粗短，尾部下沉并带有长尾版的垂直尾翼和下沉的后轮拱。另一个特点就是很宽，在标准917轮距的底盘上，覆盖着一个极端外扩的车身形态。同时，为了减小高速运转的车轮产生的乱流对空气动力学的影响，917/20的轮包也设计的非常圆润。

这些因素叠加起来，就导致917/20赛车的身材完全走样，以至于当时保时捷的主要赞助商Martini老板认为它像一头猪，而拒绝保时捷车队在车身上使用Martini Racing的涂装。一气之下，富有幽默感的德国人干脆把车涂成了粉色猪肉切割图的样子，这个“屠户”涂装蕴藏着别具一格的“德式”幽默。

后来，在第二年的勒芒官方试车阶段，“粉红猪”成绩出众，直道、弯道均超越917 K，并赢下一场3小时练习赛。正赛上，“粉红猪”一直保持第五名，直至比赛中段因刹车故障而遗憾退赛。如果不是1972年917车系因赛例改动无法参赛，已经找准方向的“粉红猪”必能为保时捷挖到珍贵的勒芒松露。

保时捷的这个遗憾一直留到了去年——去年6月分，保时捷重启了粉猪涂装赛车参加了 24 小时 Le Mans 勒芒耐力赛，来庆祝保时捷的70周岁生日，并一举拿下了GTE-Pro的冠军，荣获GTE组别19连冠。宝刀未老的“车界佩奇”，就此开启了一段新的赛车传奇。

粉猪涂装不仅流芳千古，而且衍生了大量周边产品，车迷对于粉猪的喜爱，连保时捷自己都没有想到！所以保时捷也借势生产了纪念粉猪的车型，更有车迷将自己的保时捷跑车喷涂成粉猪样式。

不仅是保时捷官方，坊间也有很多向粉猪致敬的改装作品。比如大名鼎鼎的 RWB 宽体改装保时捷，就有喷涂成粉猪元素的作品。下图的保时捷993 RWB粉猪，属于RWB的中国主理人Vito，也是国内首台RWB。

你要是问我“复制”这台车要多少钱，我只能说，一般工薪群众或许并消费不起...如果你喜欢粉猪，也想作为一个猪粉的话，不如考虑以下这些东西：

图 | 粉猪PS4手柄

图 | 粉猪主厨围裙

或者，聊聊你对车圈佩奇的看法，留言点赞最高的，我把刚刚开箱的粉猪手办送给你。