华为亮剑，何时可以“干过”特斯拉？
撰文｜周培 编辑｜周长贤
“华为不造车，只是帮企业造好车”，华为再次重申，老凡尔赛气质，有。
从华为和极狐深度合作的第一款车型阿尔法S量产上市，到BU智能汽车解决方案新品发布会，短短两天，华为获得了庞大的流量关注。更重要的是，充分展示了肌肉。
“这款车能够在市区做到1000公里无干预自动驾驶，这比特斯拉的好多了。”华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军关于智能汽车业务的发言，丝毫不客气。
华为的信心，体现在名字上——“高阶自动驾驶全栈解决方案”（ADS），言外之意，和现在主流采用的辅助驾驶划分界限。虽然不造车，但是引领智能化变革的野心扑面袭来。
在体验了阿尔法S的自动驾驶之后，业内对“全球自动驾驶新标杆”给出了肯定。“面对红绿灯、路口左转、行人两轮车侵入、对向来车、夜间行车等复杂路况，都给出了妥当处理。”
华为 ADS在道路行驶中表现出了极高的算法，其中重要的一点是，搭载的麒麟990A芯片的算力，领先于特斯拉在内的众多企业，这也是阿法尔S华为 HI 版的最大亮点。
目前，特斯拉的自动驾驶水平为L2级，主要依靠全车8个摄像头，进行图像识别。华为依靠的是激光雷达技术，在目标轮廓测量、角度测量、通用障碍物检出等方面都有极佳的能力。
与此同时，整套方案直接从原本几千甚至上万美金一套的价格，变成了不到200美金。马斯克则是花了300美金用摄像头AI算法来代替激光雷达。华为的入局，让马斯克感到很烦躁，此前在推特发文开怼，质疑华为“没有做出100线的雷达”。
”华为的200线和500线雷达正在研发”，华为如此回应，“成本仍然很低”，又给马斯克一棒槌。
不得不说，刚落地的自动驾驶，华为投入颇多，科技技能拉满。
无论是从性能，还是从价格，都对特斯拉形成了巨大的威胁。华为ADS量产落地，一举打破了中国自动驾驶“照搬”硅谷的印记。
“被别人嘲笑、质疑、讽刺和打击的声音，从未消失。”作为最直接的参与者，华为研发员工在阿尔法S上市之际，写下了一段话，“陪着它从零到一，无数研发兄弟义无反顾……一辆车的背后，有着数不清的无名英雄。”
当初那些忍不住想哭，生气摔杯子的时刻，在经历时间的沉淀之后，铸就了全栈自研ADS系统的落地。到明年，这套系统将大致覆盖主要的一二线城市。
阿尔法S华为HI版，仅仅是华为技术落地汽车行业的开端，未来还将继续赋能，打造面向未来的智能汽车。
手握五张新牌的华为，再次许下承诺，“我们的投入，肯定是围绕着这个最具有颠覆性的方向。”
华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，真正能够颠覆汽车行业生态和产业链的技术是自动驾驶。所以未来，华为要持续加大投入。今年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶超过2000人。
当然，不仅仅是自动驾驶。近十年的深耕，ADS形成了超级全栈算法、超级数据湖、超级计算与传感器硬件的完美闭环，未来华为都将增加投入，携手200多家产业伙伴共同发展。
智能座舱升级
此次新发布的智能座舱解决方案聚焦于计算平台、HarmonyOS车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态，通过开放、使能，帮助车企、供应商和应用伙伴开发满足用户需求和体验的服务与功能。
高分辨4D成像雷达
华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列，比常规毫米波雷达3T4R的天线配置，整整提升了24倍，比传统成像雷达多50%接收通道，是当前可量产的最大阵列成像雷达。并且不受光线和雨雪天气影响，以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时，大幅提升分辨率。
未来，4D成像雷达将和高线数激光雷达、高清摄像头一起，使能高阶自动驾驶。华为高阶自动驾驶可提供三种自动驾驶模式：
ICA+ 模式，无高精度地图，是车会根据自车或者是他车开过的环境自动学习地图；
ICA 模式，和特斯拉 Autopilot类似。
“激光雷达在乘用车上看到 10 年没什么问题。”苏箐表示，“大约每三个月我们会开放一批新的城市“。
最大算力平台MDC 810
华为正式发布的MDC810智能驾驶计算平台，算力高达400+TOPS，可满足高级别的自动驾驶及RoboTaxi应用场景，是目前已经量产、最大算力的智能驾驶计算平台，达到ASIL D功能安全要求，目前已经完成全部测试，发布即量产。
“后面华为还会再推出一个 800Tops 算力的版本。”
“华为八爪鱼”
在华为智能汽车解决方案BU新品发布会上，华为智能车云服务产品部总经理廖振钦发布了“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台。
热管理系统TMS
华为TMS通过一体化设计的极简架构、部件和控制集成等创新技术，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，从而将新能源车续航提升20%，助力车企打造能效最优、体验最优的热系统。
王军认为，华为做了30年的ICT技术，只要进行转化和优化，结合客户需求就可以把产品做出来。未来，华为的朋友圈还将继续扩大，除了北汽之外，广汽、长安等品牌都将成为华为的“座上宾”。
“汽车行业不会是几家独大”，王军曾言。一些未披露的大厂，还将陆续出现在华为的名单之列。
熟悉华为的人都知道，一旦华为决定进入一个领域后，常常会打造“虎狼之师”。如今拥有这2000多人的自动驾驶研发团队，不再争论“宝马追不追得上特斯拉”，而是“华为干过特斯拉”。
苏箐曾经说过一句狠话：华为如果计算机上干不过特斯拉，可以关门不用干了。
如今，华为亮剑。
“一年大概花掉 10 亿美金，保持每年 30% 左右的增长速度”，有着多轮出牌机会的华为，终将迎来和特斯拉，以及与BAT的一战。
“今年BU部门没有营收和增长目标”，无后顾之忧。
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