上海车展 | 大象转身，车企磨刀霍霍
出品 | 破浪图文组
文 | 张海灵
责编 | 章丽娟
书接上文《内燃机时代最后的狂欢》，传统内燃机正身处被遗忘的边缘，传统车企则正加速“大象转身”。
吴晓波老师离开传统媒体进入互联网媒体时说了一句话：“人们所依赖的旧世界在塌陷，而新的世界露出了它锋利的牙齿，我们要么被吞噬，要么骑到它的背上”。
汽车领域亦是如此，当下汽车行业的风口几乎都集中在新五化身上。如果把时间拉回到3年前，或许没有人能想到，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力能掀起如此大的波澜。
那时它们受困于产品和产能，传统车企根本不屑一顾，浙江吉利控股集团前董事长李书福还公开表示：互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。谁知随着行业淘汰赛加剧，筛选下来的造车新势力已经成为车市非常重要的一份子。
据乘联会公布的3月新能源销量排行榜显示，国产特斯拉Model 3、Model Y分别位居第二、三位，销量分别达到辆25327辆、10151辆，并再次刷新特斯拉在中国的销量记录。理想、蔚来、哪吒等也进入榜单并排名靠前。而且，特斯拉、理想还是高端SUV榜单的常客。
反观传统车企，大众、福特、日产等传统大厂均未上榜，这样的信号，无不让传统车企绷紧神经。当下电气化趋势已不可逆，传统车企亟需升级换代，在这个过程中，越是巨大的大象转身将越困难。
这次上海车展将主题定为“拥抱变化”，潜台词很明显，所有车企都在响应新时代的号召。但对于这场车展，我觉得更应该是属于传统车企的，因为大多数传统车企都会亮相或上市自己的的纯电动车型，它们磨刀霍霍，下面我们就先来了解一些传统车企的“转型作品”。
福特 Mustang Mach-E
新年伊始，福特中国就用“马年”的方式官宣了Mustang Mach-E的国产计划，Mustang Mach-E的到来，将代表着福特在中国电动化的决心。外观上主要说两点，一是国产版Mustang Mach-E延续了海外版车型的设计，标志性三条柱形尾灯得以保留，二是车门取消了传统门把手设计，取而代之的是四个按钮开关。整车尺寸为4739/1881/1621mm，轴距2984mm。
内饰方面，新车延续了Mustang家族式的设计风格，但为了突出科技感，配备了全新的10.2英寸全液晶仪表盘+ 15.5 英寸中控大屏，搭载新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统。据了解，新车还将搭载类似小鹏NGP、特斯拉NoA的“领航辅助驾驶系统”，是第二家在国内实现领航辅助的外国车企。
性能方面，新车拥有后驱和四驱两种驱动形式，后驱版最大功率为210kW，最大扭矩430N·m，四驱版最大功率260kW，最大扭矩730N·m。此外它还推出了一个GT性能版，最大功率359kW，最大扭矩860N·m。续航方面则采用了比亚迪的811三元锂电池，在CLTC国标续航达到470km-600km。
近日，福特也终于在国内上市了这款在美国蚕食特斯拉市场份额的Mustang Mach-E，价格区间在26.5万-37.99万元，从价格来看，它确实比Model Y低不少，但综合整体产品力方面，你觉得它还能成为国内的“特斯拉杀手”吗?
日产 Ariya
在特斯拉尚未称霸的时候，全球纯电动车的销冠聆风就是来自日产。但此一时彼一时，当下电动车市场已经是“一超多强”的局面，更是智能互联、自动驾驶铺天盖地的局面，日产迫切需要新鲜血液来打开新的市场。
在去年的北京车展上，日产就已经发布了Ariya，但彼时亮相的是日版右舵车型，这次上海车展应该会为我们展示国产左舵车型，甚至公布预售信息。当然，作为一款全球车型，整体都会与海外版车型保持一致。
外观方面，Ariya是基于CMF EV平台推出全新开发的第一款跨界纯电车，前脸部分采用了最新的V-motion设计，侧面采用轿跑SUV标志性的悬浮式车顶以及溜背式车身设计。内饰大幅减少了物理按键，使用了时下流行的双联屏设计，还会搭载日产最新的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板。
性能层面，Ariya将推出单电机前驱或双电机四驱两种动力，前者最大功率为178kW，峰值扭矩300N·m；后者日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率290kW，峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速仅需5.1s。可见，Ariya将会是日产的集大成者，也将承载着日产品牌焕新后技术进阶的方向。
宝马 iX
象征宝马“真·电动化”来临的车型终于来了，和已经上市的iX3不同，宝马iX的进化不仅仅是车身尺寸更大，而且它基于定制纯电平台开发，也是目前唯一使用该定制平台的宝马新车，代表了宝马在新能源汽车上的最新思考。
外观上，标志性的双肾形进气格栅不能少，宝马iX还有狭长的大灯组、前包围处尺寸更大的导流槽、无框车门、隐藏式门把手等设计，使得风阻系数低至0.25cd。内饰两辐式多边形方向盘、12.3 英寸液晶仪表+14.9 英寸中控屏组成的双联屏、水晶旋钮、木制面板等都让iX区别于以往宝马运动的调性。
动力方面，新车搭载的是第五代eDrive电驱系统，具有xDrive40与xDrive50两种动力版本，前者最大功率240kW，百公里加速在6秒内，WLTP续航超过400km；后者最大功率370kW，百公里加速5秒内，WLTP续航超过600km。
宝马iX还被誉为“有史以来最智能的BMW车型”，是首款搭载5G技术的宝马车型，但具体能实现怎样的人车交互、自动驾驶等智能技术还没透露，iX能否帮助宝马在纯电市场树立威信，还有待时间检验。
奔驰 EQS
奔驰，作为国内“高大上”的代表之一，在本次上海车展也会将自身首款新能源纯电旗舰豪华轿车EQS正式进行全球首发亮相。作为基于EVA2纯电平台打造的首款车型，奔驰EQS将车身打造成“弯弓式”造型，拥有辨识度很高的外观设计。新车长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距更是达到3210mm。风阻系数仅为0.20cd，比特斯拉Model S的0.23cd还低。
内饰方面，EQS提供了两种不同风格的设计，一种是采用新S级的设计，另一种则是采用由非规则的曲面玻璃打造的贯穿式设计。智能配置还未透露，但我猜测里面的MBUX Hyperscreen系统是此次EQS的核心，它拥有8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽的算力，让车机系统拥有强大的“脑力”。
动力方面，EQS同样提供两种动力选择，入门版EQS 450+采用单电机后轮驱动，最大功率245kW，最大扭矩550N·m；旗舰版EQS 580 4MATIC，最大功率385kW，峰值扭矩为828N·m。在WLTP工况下新车的最长续航里程有望达到770公里。
S级一直是奔驰的旗舰产品，电动化后的S级，也就是EQS也将肩负这个重任，但不知道之后的潜在S级客户是否会去购买EQS呢，想想就觉得刺激。此外，我还好奇被标榜为“汽车发明者”的奔驰正式入局电动化，会带来怎样的体验。
现代 IONIQ 5
继菲斯塔EV和昂希诺EV这两款前菜后，现代终于把主菜端了上来，现代旗下纯电动品牌“IONIQ（艾尼氪）”的首款纯电SUV IONIQ 5终于来了。作为首款诞生于E-GMP纯电平台的产品，IONIQ 5的长宽高虽然为4635/1890/1605mm，轴距却达到了3000mm。
新车外观更是将“韩式设计”运用的出神入化了，据透露，其造型是通过计算机数字技术，利用数据及函数计算得出的几何图形作为设计元素而生成的，开上街肯定是街上最靓的崽。IONIQ 5的内饰搭载了12英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏+增强现实平视显示系统（AR UHD），中央扶手箱可向后滑动140mm，满足更多场景的使用需求。
但其在驾驶辅助方面，并不算突出，只能说是主流L2级水平。动力方面，新车搭载后置电机和前后双电机两种驱动形式，前者最大功率160kW，百公里加速7.4秒；后者最大功率225kW，百公里加速5.2s。
在未来，IONIQ 5最大的缺点应该是最长只有600km的NEDC续航了，双电机版本就更低了。当下国内续航标准已经从NEDC转换成WLTP了，之后的续航表现肯定会更低，再加上文中传统车企转型后的续航表现的压力，要知道续航可是电动车最大的痛点之一啊。
极氪 001
吉利总是能弄清楚消费者内心的“小九九”，但这次它并没有将这款新车归为己用，而是将其给了新的“孩子”极氪。因此，近日极氪上市的售价为28.1万-36万元的极氪001，原型车其实就是领克在北京车展发布的首款电动车Zero concpect。
相对于概念车，极氪001共实现342项优化。外观上，极氪001拥有帅气的猎装跑车造型，并且有着50:50的车身比例、轴距达到3005mm，光凭这兼顾空间的猎装轿跑设计，就足以收获众多粉丝了。
智能化方面，极氪001搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统，基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术、智能语音交互、雅马哈高级音响、FACE ID等豪华配置。极氪官方称这款车是“不无聊的电动车”。
至于在续航、性能方面，新车也不示弱，主要分为单双电机版本，单电机版最大功率200kW，百公里加速6.9s；双电机版最大功率400kW，百公里加速仅3.8s。新车在NEDC工况下可实现712km续航，最快还可以实现充电5分钟，续航120km的补能。
在这个级别，我觉得现阶段极氪001可能缺失的就是搭载激光雷达的高级别辅助驾驶了，毕竟Mustang Mach-E也拥有了自己的领航辅助系统，而且特斯拉、小鹏在辅助驾驶方面的方案还更成熟。
车谈君观察
2021年将会是传统车企的反击之年。
之前有一种说法：电动车的领域，现在看来是造车新势力的天下，是因为传统大厂还没有发力，待这些大厂真正进入新能源市场，形势就会大扭转。
我开始也以为传统车企在“憋大招”，结果看着造车新势力做的风生水起，传统大厂还继续拿“油改电”的产品交作业，我都开始担心传统车企的前途，毕竟现在风向变了，传统车企如果继续躺在过去的功劳簿上睡大觉，最终只能留在历史的长河中。
好消息是，在即将举行的上海车展，日产Ariya、福特Mustang Mach-E、奔驰EQS、宝马 iX、现代 IONIQ 5、极氪001等车型，这些代表传统车企最新技术积累的车型，将正式进入市场，接受消费者的检验。
并且，大多数车企都拥有自己的电气化架构，还将深入布局智能化，不管是自动驾驶辅助、还是智能交互、OTA升级，从官方透露的资料上都能看见现阶段的进化和未来的规划。
可见，汽车的江湖，正进入百年未遇的大变革时代，而传统车企的反击，也才刚刚开始。
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