在自主紧凑级轿车市场中，偏大的尺寸和齐全的配置让这些车型更加偏向于中级车的定位，虽然整体还不能完全达到中级车的标准，但是“紧凑型中级车”的名号还是喊得很响亮的。

在这个级别中，自主品牌有不少车型都能担当大任，奇瑞艾瑞泽5 PLUS就是其中一个。

4月17日，奇瑞“艾瑞泽5 PLUS不打不成交—十万人众测第二季 广佛站”在广州白云山试驾场展开。

通过字面意思可以知道“不打不成交”,一方面是说本次活动会让消费者与艾瑞泽5 PLUS在赛场内“较量较量”以深入的领会其驾驶品质。

同时艾瑞泽5 PLUS还打算借此机会使得到场的嘉宾通过这场“较量”交个朋友，促成和谐融洽的车友聚会场面。

此次众测活动是围绕奇瑞明星产品艾瑞泽5 PLUS开展，本场活动通过试驾挑战以及极限漂移秀打造了一场视觉感官极为惊艳的表演。

凭借着车手娴熟的车技以及车辆完美的性能相结合，献上了一场中国版的速度与激情！

在现场的引擎轰鸣声和轮胎摩擦声中，让亲临活动现场的华南地区主流媒体及车主朋友们深度感受到了艾瑞泽5 PLUS系列产品的“玩的酷 靠得住”的驾控乐趣！  

实用家轿也有不容小觑的性能与操控实力

为了使得现场的媒体及车友对艾瑞泽5 PLUS系列产品有更深层次的认知。

此次艾瑞泽5 PLUS 不打不成交 十万人众测的活动现场设置了诸如百米加速、八字环绕、直角转弯、枕木桥、蛇形绕桩等等多个试乘试驾项目的挑战。

试乘试驾的过程中，试驾讲解员分别就艾瑞泽5 PLUS的起步动力性能、中高速刹车、百米加速、车身稳定性、智能辅助系统等多个维度带领媒体和客户针对性地进行了深度体验。

本次笔者试驾的是顶配版的艾瑞泽5 PLUS，该车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率156匹，峰值扭矩是230N·m，匹配的是模拟9档的CVT无极变速箱。

能如此单纯地将艾瑞泽5 PLUS放到赛道上体验，可以看出奇瑞对于这款车的操控性能和动力性能具有十足的信心。

从笔者的实际试驾感受来说，艾瑞泽5 PLUS的起步动力很足，油门响应很及时。不过整体的动力输出并非是成爆发式的，反而十分的线性。

当笔者尝试深踩油门起步，发动机需要需要有一定的时间响应，但是当转速达到2200转时，动力的输出就变得非常的明显，变速箱和油门的反馈也是很灵活，动力输出的感受与2200转以下时完全不同。

并且，艾瑞泽5 PLUS在急刹制动时也很反馈也很干脆，制动踏板几乎没有什么虚位。综合体验下来；笔者认为，无论是新、老司机，要想习惯艾瑞泽5 PLUS都非常容易。

只是当日试驾场地赛道较短，笔者刚体验到强劲的动力后不久便要体验该车的转向和底盘调教。

笔者在出发时便将驾驶模式调整到了SPORT。

在定点绕圈项目时，方向盘给到的转向力度很均匀，大幅度的转向也能处理得很丝滑，所以即便是激烈驾驶时也很方便驾驶者操控。

即便整车的驾驶质感比不上一些运动轿车，但是作为一款十万元级别的家用轿车来说能有这种驾驶质感也是实属难得。

十万元家轿谈操控？在笔者看来购买这一级别家轿的消费者更看中的可能是实用性，但这并不代表他们对操控质感没有要求。

如今购买十万元级别家轿的消费者其中也有不少年轻人。他们热爱强劲的动力和如臂使指的操控感。

所以艾瑞泽5 PLUS应运而生，对于那部分受制于预算，又想要追求实用性与驾控能力的消费者而言，艾瑞泽5 PLUS无疑是个不错的选择。

纵使性能卓绝 也不忘家轿本质

试乘艾瑞泽5 PLUS通过凹凸桥项目时，得益于该车采用的前麦弗逊独立悬架＋后扭力梁非独立悬架，给整车提供了不错的支撑性，能使得整车保持相较稳定的姿态通过。

最后的绕桩环节，笔者可以清晰的感受到，艾瑞泽5 PLUS的悬架系统调教虽然不算高级，但调教得很到位，底盘有一定的韧性，快速转向时也能对车身起到有效的支撑；能够给到驾驶者和乘客不错的安全感。

在本次试乘试驾过程中，笔者还有个意外发现：艾瑞泽5 PLUS的隔音效果也是十分的出色。

除了在急加速、急刹时会有少部分发动机噪音与风噪、胎噪传到车内，在其他项目体验时，整车的静谧性比之同级别的车型有过之而无不及。

除此之外，艾瑞泽5 PLUS还搭载了全速域ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、L2级辅助驾驶、BSD盲区检测系统、全场景AEB紧急制动、TJA交通拥堵辅助等配置，使得行车更为轻松和安全。

从这几点可以看出奇瑞在将艾瑞泽的操控和性能提升的同时，也不忘其实用家轿的本质。

将驾乘舒适性、驾驶安全性、车内隔音、辅助驾驶等普通消费者在日常驾驶时最为关注的几个点尽自己所能做到最好。

双面枭雄 内外兼修

在现场艾瑞泽5 PLUS最引人注意的是它的双外观设计，一车双面，一面稳重大气、一面时尚运动。

作为一款十万元级别的轿车，艾瑞泽5 PLUS采用了同级少有的双外观设计，对消费来说它可以满足不同风格的审美，但这对于奇瑞来说是一次大胆的尝试。

内饰方面，艾瑞泽5 PLUS采用了三种不同的配色可供选择；其中包含简洁大气的纯黑内饰、时尚运动的黑红双拼内饰和前卫潮流的黑金双拼内饰；值得一说的是内饰的用料材质，采用了大量的软质材料包裹，使得观感和触感都足够的高级。

物超所值的十万级自主家轿

而正是这些林林总总的外观、功能、配置汇聚成了艾瑞泽5 PLUS，使得它成为了兼具性能和安全性的实用家轿。

在中汽研信息咨询有限公司发布的2021年度中国汽车行业客户满意度调研（燃油车）被赋予了满意度第一的荣誉。

经过这次试驾可以看出艾瑞泽5 PLUS在外观设计、操控、动力、科技配置等多个领域进行发力，在产品力方面，面对同级的合资车型或自主车型都是毫无压力的。

就艾瑞泽5来说，远销80多个国家和地区，全球用户近70万，艾瑞泽系列的影响力可见一斑。此次艾瑞泽5 PLUS的推出，无疑是对艾瑞泽系列品质提升进一步地做出了加持。

不过在宣传方面，奇瑞还是得增加一定的力度，至少应该让更多人了解到这款好车，才会纳入对比的队列，从而真正全面地走向市场。

编辑、文字：顽石