奥迪RS e-tron GT亮相上海车展，风采不输R8

今日，上海车展如期举行，聚集了全世界媒体的目光，此次车展中，新能源车型占据了各大车企的“C位”，以强势的姿态宣告了未来的到来，其中，奥迪 RS e-tron GT十分引人注目。

奥迪在此次车展亮相了众多纯电车型，非常重要的一点是，奥迪在今年将会逐步扩大并完善奥迪e-tron家族的车型阵容，到今年年底，中国的消费者将看到更加丰富的奥迪e-tron产品序列。另外值得一提的是，奥迪e-tron不仅仅是一个产品，更是一个全方位的生态系统。

很多车友都在担心，作为奥迪传奇超跑——R8的继任者，新车能否具有同样的性能，这一点车友们不必担心，针对于产品本身，奥迪RS e-tron GT全系配备了可用86度电的锂电池组，该电池组具有800伏系统，能够以270kW的功率充电。而 e-tron GT 标准版为双电机 350 kW，零百加速 4.1 秒。RS e-tron GT 为双电机 440 kW，零百加速 3.3 秒，极速 250 km/h。在“全功率”模式下 e-tron GT 还可以在短时间内提高最大输出功率至 384 kW（普通版）和 469 kW（RS 版)。另外RS版本还配备了三腔的空气悬挂。在动力表现上甚至还超过R8一截。

价格方面，已经在海外公布价格的入门版本e-tron GT quattro Premium Plus要略高于Taycan基础款车型，而顶配的RS版本又是低于Taycan的Turbo及Turbo S版本的价格，那么之后进入国内的售价，还得看大众集团与上汽奥迪之间的进行最终的价格策略定制。

而大家最关心的J1平台问题，觉得它其实就是换标的保时捷Taycan，其实这一点存着这比较大的误解，J1平台是奥迪与保时捷共同研发的高性能车的平台，虽然出自同一平台，但是两家车企长久以来对操控、动力、科技等方面的理解存在较大差异，换句话说就是各自拥有各自的“调性”，奥迪对这一底线的坚守是十分明确的，大家以后如果有机会体验的话，可以感受到奥迪e-tron GT的内外部设计、人机交互系统，以及整体驾驶表现等方面，跟Taycan是完全不同的。

此次上海车展新车已经与大家见面，期待新车上市后的市场表现，看看新车是否能够撑起奥迪性能车的全新未来。