别克威朗Pro首发：思域、福克斯怕了吗｜上海车展
紧凑型轿车一直处在汽车消费市场里的核心地段，既有寸土寸金的惨烈竞争，也蕴藏着许多一战成名的机遇，比如福特福克斯进入国内伊始就取代大众宝来，成为10多年前那批年轻人的梦想，而本田思域在沉寂两三代产品后，第十代车型也在上市后一夜爆红，成为比飞度更有“超跑基因”的存在。
昨晚的别克品牌日上全球首发的威朗Pro，也具备了相同的成功潜力：设计时尚、配置丰富、动力出彩，而且它还有更为动感的GS版本加持，不知思域、福克斯这样的前浪看到别克威朗Pro会有何感想。
单从设计上看，威朗Pro确实是别克威朗的Pro版本，作为雕塑美学的传承人，它的车身线条在威朗基础上更有阳刚之气，无论是机盖上的隆起，还是车身侧面的多条立体线条，都显得更为凸出，带来更有力量感的视觉效果。
为了实现这种转变，别克甚至缩减了威朗Pro的车身尺寸——是的，威朗Pro的车长只有4664mm，比威朗缩短了59mm，宽度也收紧到1786mm，所以新车看起来会更紧凑一些，尤其是在调整了车身比例后，别克威朗Pro在车顶有明显溜背的线条，看起来更接近轿跑车的风格。
别克的威朗Pro GS会将这种不同进行得更彻底，它在侧裙增加了一条包围件，会更有力量感，而225/45 R17规格的马牌轮胎配合枪灰色五幅镂空轮毂，也让GS版本的野心外露。
在前后灯组上，威朗Pro也进行了全面硬化，比如之前不规则的前灯组就演化为整体性更强的样式，展翼式尾灯的灯腔内也用了更复杂的纹理，配合回旋镖造型的光源能营造出更醒目的辨识度。
在前保险杠的两侧，别克为威朗Pro也设计了夸张的进气口，镀铬装饰的效果有点像是君威GS。
而在威朗Pro GS的身上，这里则用了亮黑色的饰件，和前唇黑色扰流板融合在一起，配合带有GS铭牌的全黑网格中网格栅，看起来性能范儿更足。
在车尾部分，别克威朗Pro的GS版本也有所不同，原本就高翘的尾部末端加装了亮黑色扰流翼，与黑色涂装的车顶、后保险杆的凹型黑色饰条、尾部扩散器装饰板相得益彰——而且根据别克团队的说法，现在威朗Pro GS的样子只是基本款，以后车企还将提供更多原厂改装方案。
虽然别克这次没有公开威朗Pro和威朗Pro GS的内饰，但从官方信息来看，它会用上和GL6相似的双10.25寸连屏设计，并且支持eConnect 3.0的智能互联科技。更重要的一点，是威朗Pro不会沿用威朗1.0T和1.3T两款动力，而是配置1.5T四缸发动机，并匹配通用全新CVT变速箱，这个举动应该能补齐短板，挽回曾被威朗的动力总成劝退的别克车迷。
驾仕总结
别克品牌现在的轿车销量就像杠铃：英朗在这头撑起了半边天，君威、君越在各自领域也有属于自己的位置，但两者中间巨大的鸿沟一直没有被合适的产品填补。
这个时候首发推出威朗Pro，别克毫无疑问会在它身上寄予厚望，毕竟威朗去年销量不足1.7万台，尚不如日系同级竞品单月销售成绩，此次别克能用威朗Pro和威朗打出组合拳，自然能扩大在价格区间内的可操作空间。
但卖车不是纸上谈兵，即便威朗Pro和威朗Pro GS拥有鲜明个性和丰富配置，1.5T四缸发动机也少了落人口实的机会，但最终能否成为福克斯、思域后的下一台“驾驶者之车”，相当考验最终定价，毕竟威朗已经卖到15.29万起步，两款车型需要同堂销售的话，还需要别克让渡出足够的定价空间，让威朗Pro可以下沉到更多消费者能接受的位置。
文｜Louis
图｜Loui