好一头蛮牛！重生的Supra有没有戳中你心窝？

买车君

文 | 也可以先生

在1978年到2002年的整个Supra生产历程里，共有过四代更迭，分别是A40、A60、A70以及最常被大家所提起的A80。最早，丰田研发设计Supra的初衷是为了对抗当时日产很受欢迎的Z系列车型。

初代Supra是基于Celica车型研发的，所以它的命名为Celica Supra，而另起炉灶是从1986年开始的，当时丰田为第三代Supra开发了单独平台，也使其成为名副其实的Supra。第三代Supra沿袭了一脉相承的前长后短风格，并在动力上进行了革新，丰田进一步为其加入了涡轮增压技术，它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。

1992年推出的第四代Supra是最出色同时也是绝唱之作。在那个名将辈出的年代，在那个日系车的黄金年代，Supra凭借它出色的造型设计和潜力无限的改装可玩性，成为四大天王之一。时也命也！颠覆过后，便是沉寂...与Supra一同落幕的还有日系车最后的疯狂，而这次Supra的回归就像是沉睡中的它被唤醒了般...

说到这儿，可能屏幕前的你要问为什么车迷们对Supra情有独钟？答案就要从Supra身体中的那颗2JZ-GTE引擎说起...90年代有两大神器可以轻易通过后期改装改到千匹马力，其中尼桑研发的RB系列大家通过GTR已经很熟悉了，能与之抗衡的便是丰田的这款直列六缸2JZ-GTE引擎。

即使在今天，一台相对完好的2JZ-GTE引擎都是专业车手、漂移车手梦寐以求的对象，甚至正是因为这台经典引擎，人们对后期的雷克萨斯IS300、GS300等车型浮想联翩，因为这两款车的引擎是2JZ-GTE自然吸气版本：2JZ-GE。

汽车电动化大势所趋，但是很多车迷心里其实对这场“无声的对决”并没有多大兴趣，他们热衷于轰鸣的引擎和排气的声浪，他们忘不掉擦肩而过的那种快感，更不习惯马路上的“悄无声息”。所以，此次Supra复活不仅仅意味着一辆经典车的重生，在很多车迷眼里它的出现更像是为所有燃油车“发声”，好像在说：“我同样属于这个时代！”

全新Supra是丰田和宝马联手打造，与新一代宝马Z4（G29）共享平台，同样在奥地利的麦格纳斯太尔工厂共线生产。全新Supra汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，而车身造型和比例则致敬了曾经的Supra车型。1月14日，丰田公布了全新Supra三款车型在美国的价格，分别为普通版4.999万美金（约合人民币33.74万元）、豪华版5.399万美金（约合人民币36.44万元）、首发版5.525万美金（约合人民币37.29万元）。

新车采用短轴距和50:50的均衡配重，这也让全新Supra有着协调的车身比例，它的轴距甚至要比丰田86还要短（2470mm），这对于它的操控表现无疑是加分项。

车尾是全新Supra最具特色的地方，两个大尺寸排气口造型别具一格，车尾上翘的“鸭嘴式”设计让短促的车尾层次感十足。

全新Supra的内饰设计颇具宝马家族特点，整体设计兼顾运动气息和科技感，中控台上方的悬浮式触摸屏较为符合现在的设计潮流，值得一提的是，这款车选择了电子挡杆，十分精致。

车迷最关心的动力部分，全新Supra将搭载由宝马提供的2.0L（低/高功率）直列四缸涡轮增压发动机或3.0L直列六缸涡轮增压发动机，前者最大功率分别为135千瓦、185千瓦；峰值扭矩分别为290牛·米、350牛·米，后者最大功率为283千瓦，峰值扭矩为495牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这么一套动力组合摆在眼前，虽然比不上2JZ-GTE引擎吸引人，但动力表现也绝对称得上出色了，并且2.0T发动机的加入能够进一步使它的性价比得到提升。