【上海车展】年轻人的第一台敞篷车？宏光MINIEV CABRIO实车首秀

【有车以后 上海车展】前些日子有车以后App推送宏光MINIEV CABRIO（敞篷版）的官图后，新车瞬间点燃了朋友们的热情。除了直呼可爱，大喊神作的声浪，也有网友表达了对新车是否会顺利量产的担忧。

今天五菱带着宏光MINIEV CABRIO来到了2021上海国际车展现场。展车不仅戴上了一顶红色“小帽子”，五菱官方还正式宣布敞篷版MINIEV将于明年投入量产！“剃了头”的“小神车”是否会成为年轻人的第一台敞篷车？让我们一起来看看吧。

乍看下，宏光MINIEV敞篷版无疑是宏光MINIEV家族中的一员，但妆容显然比标准版MINIEV精致了许多。新车与硬顶MINIEV区别最大之处当然是敞篷车顶了。类似Smart Fortwo Cabrio， MINIEV敞篷版采用了软顶设计，车顶为电动；但不同于Fortwo Cabrio，MINIEV敞篷版的车顶可以彻底敞开，车顶周围没有结构件的遮挡。敞篷版车型A柱倾角相比硬顶版变得更大，挡风玻璃也更低矮，硬顶版车型的“方盒感”被削弱很多。

至于外观其他部分，MINIEV敞篷版换上了一套规格为155/50 R14的“大”车轮和新款造型的外后视镜，繁星状中网、前后杠和车门也加上了LED光源进行装饰，前后车灯造型则与刚刚推出的MINIEV马卡龙如出一辙。

既然要在众目睽睽下“敞开心扉”，敞篷车的内饰设计自然不能太随便。相比标准版MINIEV，敞篷版车型的内饰可谓脱胎换骨。再见，硬塑料和小屏收音机；你好，纯白色皮革，翻毛皮和双联屏。甚至镶嵌镀铬圈的两幅式方向盘还能给人一些豪华品牌的联想。切到“列文虎克”模式仔细观察，还能发现这台展车装备了一键启动，定速巡航和前排双气囊。由于需要容纳防滚架和车顶，MINIEV敞篷版没有后排座位，是一台纯粹的两座车。

聊完设计，我们谈个稍微严肃点的话题。削掉车顶后，最令人担忧的便是碰撞安全性。依据惯例，敞篷版车型需要在车身各处进行补强处理，补足因去掉车顶而丧失的车身扭转刚性；A柱需要在翻车事故中为乘客提供保护，强度也需要大幅增加。目前我们能够看到MINIEV敞篷版前排座位后竖起了高高的防滚架，但模特就座后头顶高度已经贴近风挡上沿，人机模型应该还有改进空间；至于其他车身结构改动，目前信息仍不明朗，如有后续消息，我们也将向各位及时汇报。

至于新车的动力和续航，不如参考刚刚发布的MINIEV马卡龙？电机最大功率20kW，峰值扭矩85N·m。续航方面有120km和170km两个版本，分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池。尽管敞篷车看似切掉了车顶一大块“铁皮”，换成了一块“软布”，但由于加入车顶收折机构和车身结构补强都不是“轻”活，预计敞篷版车身整备质量会在现有665-700kg的基础上有较明显的上涨，那么五菱会不会为MINIEV CABRIO配上更强劲的电机和容量更大的电池呢？让我们拭目以待吧。

  总结

MINIEV CABRIO确实是一台讨人喜欢的小车，它也杀入了一块市场的真空区：它极有可能成为全国、乃至全球范围内新车售价最低的敞篷车。至此，普罗大众和工薪阶层也终于有了低成本享受清风拂面驾驶体验的机会。尽管五菱官方并没有透露新车售价，但是参照刚刚推出的宏光MINIEV马卡龙，加入电动折叠软顶、车身机构补强和诸多内饰装备的成本，保守估计新车起售价有可能上探到6万元区间。花这个价位买台双座敞篷车，您觉得划算吗？加入mini ev车友群加群