2021上海车展直击：“牛魔王”归来，GR SUPRA正式亮相

SUPRA作为丰田品牌的旗舰跑车，曾经在90年代与本田NSX、日产GT-R、马自达RX-7并列为日系“四大天王”，第四代SUPRA搭载的2JZ-GTE发动机在出厂时被当时的“君子协议”限定在280匹马力，但在简单调校之后，该发动机就能轻易达到500匹以上的马力，经过腹内锻造的2JZ-GTE甚至能输出1000-1500匹马力，成为当时所有日系品牌中动力改装潜力最大的车型，“牛魔王”的名称也由此而来。

进过多年的断代沉寂后，第五代SUPRA借助宝马CLAR平台重生归来，这次它离国内的车迷更近，让大家不需要远渡重洋或隔着屏幕去瞻仰这款传奇车型。4月19日，在上海车展的丰田展台，一个全新的子品牌：GR摆在了最显眼位置，而作为GR品牌的首款引入车型，SUPRA正式与我们见面。

这款来自奥地利工厂的SUPRA与BMW G29 Z4诞生自同一条流水线，采用了大量宝马通用零部件。四五代SUPRA全系采用硬顶设计，取消了上代车型的可拆卸式软顶敞篷车型，得益于大量超高强度钢与全新粘接材料的运用，这台SUPRA的车身刚性大幅提高，抗扭转刚度甚至超过了丰田千万级跑车LFA。为了改善上一代车型弯道性能较弱的缺点，新车的轴距大幅缩短，仅为2470mm，与保时捷718处于同一水平。较短的长度配合较大的车宽，让轮距与轴距之比维持在1.55，整体比例更贴近正方形，颇有卡丁车的味道，这个设计让SUPRA拥有非常灵活的车尾，在弯道中的驾驶乐趣大幅提升，以往“直道王、弯道亡”的特性将彻底不复存在。

引入国内的SUPRA将搭载两种动力系统，分别为宝马B48 2.0T四缸发动机以及宝马B58 3.0T直列六缸发动机，分别输出197匹、340匹马力，售价为49.6万元和62.6万元（不带选装），相比起保时捷718，性价比更高。