【抢先实拍】全新一汽-大众高尔夫GTI 延续经典之作

【有车以后 上海车展】第八代高尔夫我们都已经非常熟悉了，主打数字化科技，智能化程度与上代车型有着很大提升。与此同时，激进的造型设计给人留下了深刻的印象，这也让人更加期待它的运动版车型高尔夫GTI的到来。近日，我们抢先对其进行了拍摄，通过我们的镜头视角一同来感受一下吧。

全新高尔夫GTI核心信息

1、动力与现款车型保持不变，变速箱也依然为7速双离合；

2、造型相比普通版高尔夫有所升级，为了营造更运动的氛围感；

3、内饰设计比较精髓的地方在于它的911同款电子档把和经典的格子纹理的运动座椅；

4、延续高尔夫8代数字化定位，驾舱和驾驶均更加智能。

外观设计延续了海外版GTI的整体设计语言，偏重家族化理念，前保险杆处更为宽大的进气格栅采用镂空式蜂窝状设计，这也是该车有别于普通版高尔夫较大的差异，进一步增强了视觉冲击力。

另外一处细节是矩阵式LED光源融入到了前保险杆中网之中，起到了巧妙地点缀作用。此外，头灯也经过了重新设计，更加扁平化，内嵌的红色线条为其专属，很有辨识度。

车头部位的GTI标识还是放在了老地方，很醒目，也表达了自己的态度。

车侧造型依旧给人精简、干练的感觉，宽大的C柱很有特点，赋予了车辆较强的力量感。

银、黑双色五辐轮圈满满的战斗感，这还不是最突出的，其内部配备经典红色刹车卡钳相当醒目。

全新高尔夫GTI的车尾造型更加注重棱角分明，其尾灯内部结构更为复杂立体，点亮之后有着不错的视觉效果。

排气依旧是采用了双边单出的布局形式，宽大的口径则很好的突显了其运动特质。

尾部的GTI标识被放置在了大众LOGO下方，辨识度更强。而右侧的380TSI则代表着这是一台2.0T动力的高尔夫车型。

全新高尔夫GTI的内饰相较于外观有着更大幅度的变化，全新的仪表盘、全新的中控屏以及最新家族风格的方向盘，一切仿佛都变了样儿。不过仔细打量你会发现，大众汽车对于车厢内的设计，更多还是以务实为主，没有哪个设计是纯粹的为了酷炫，这个与现在市面上很多新产品的开发思路截然不同。

中控台有着很好的层次感，并且空调出风口也被巧妙的融合其中，不会给人突兀之感。而中控台的整体材料为仿碳纤维面板，配合着整体黑色的内饰氛围营造，很有战斗气息。

我所理解的全新高尔夫GTI在车厢内饰设计这块更加强调数字化+运动感，两者相互碰撞后的结果就是中控区域更为简洁，同时又很能吸引年轻消费者。仪表盘尺寸为10.25英寸，界面比较简洁，整体给人很强的美观度，与普通高尔夫上的仪表盘没有太大出入。

平底方向盘尺寸较大，握感较粗，上面的按键为触控式，按下之后有振动反馈，总体回馈清晰，使用不需要太多适应。此外，车辆的转向系统为可变转向比方向盘，高速稳定，低速灵活，这个也符合该车好玩、运动的属性。

中控屏幕尺寸为10英寸，内部搭载了MIB 3系统。这套系统比较明显的特点是实体按键被大幅削减，全部整合到了仪表盘之中。我们之前也测试了全新高尔夫的车机系统，整体的使用感受不错，也可以通过“你好，大众”对其进行唤醒，并通过语音控制空调温度、风量、收听与切换电台。

车辆与驾驶相关的一些按钮被很得体的设计为了物理按键，这样做的好处在于可以避免进入复杂层级菜单，简单直接更适合这类操作。

在换挡杆的前方设有一个很大的储物槽，这里也可为车辆提供无线充电功能。

新车配备有同保时捷911同款的电子挡把设计，整体造型和我们早前在普通版高尔夫车型上所看到的保持一致。

格子纹理的运动座椅是高尔夫GTI标志性的特征之一，这个在全新车型上也同样得以保留，这也就是说，即便是数字化时代，该传承的经典元素还是要坚守的，这点很好。

全新高尔夫GTI的悬架底盘配有DCC减振，并配有加强型车轮支架，让整体车辆的操控性表现有了更大幅度的提升。DCC悬架自定义可供15级硬度可调，满足驾驶者和乘客对于操控与舒适性之间的取舍。通过中控屏幕即可直接操作，简单方便。

动力方面，全新的高尔夫GTI与现款车型保持一致，这个让我们联想到了普通版高尔夫车型的做法。发动机依然为代号EA888的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速箱方面则依然配备的是7速湿式双离合变速箱。

  编辑点评：

大众高尔夫GTI无疑是一台非常具有历史地位的产品，在内燃机统治的时代，它定义了何为小钢炮，而其经典的造型也让非常多的车迷为之倾倒。在新的时代，高尔夫GTI也同样是运动座驾的代名词，就像全新高尔夫一样，它依旧经典，它依旧运动，但时代又赋予了它另一个标签——智能。它让一切变得更为简单，让我们可以把更多精力放在享受生活和专注驾驶上，其实两者本身并不矛盾，高尔夫GTI则是中间的一座桥梁。