【上海车展】奔驰全新旗舰EQS实拍：内饰科技感爆棚

【有车以后 上海车展】4月18日，在2021上海车展开幕前夕的梅赛德斯-EQ之夜上，奔驰一举公布了EQS、EQB和EQA多款纯电动新车。在4月16日凌晨，奔驰已经在线上公布了旗下全新豪华纯电动旗舰车型——奔驰EQS，此次我们看到了实车的真容。

新车简介：

基于MEA架构EVA 2.0平台打造；
0.20Cd风阻系统，全球最低风阻的量产车型；
内饰采用56英寸的OLED三联屏;
首款搭载全新MBUX Hyperscreen系统，需要选装;
提供多种动力版本可选，前期仅提供EQS 450+和EQS 580;
EQS 450+约11万美元起售;EQS 580 4MATIC 4.1s破百，WLTP续航里程770km；

外观方面，新旗舰EQS采用了全新家族化设计语言，新车造型跟以往的奔驰车型有着明显区别。前脸采用封闭式前格栅处理，繁星中网内部是规整排列的奔驰“三叉标”，整体依旧给人一种豪华商务的气息。

来到侧面，新车采用溜背造型的车身设计。得益于优异的外观设计，全新EQS实现了优异的空气动力学表现，风阻系数仅为0.20Cd，打破了现有量产车的风阻系数世界纪录。

车身尺寸方面，新车长宽高为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm，定位大型纯电动车。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯内部则采用了3D螺旋式灯组，看起来更显时尚。

内饰方面，奔驰EQS将“科技”二字发挥到极致的水准，提供两款设计风格可选。一种是搭载MBUX Hyperscreen系统的贯穿式OLED大屏三联屏设计；另外一个则是类似于奔驰S级的双联屏设计。奔驰特地在这块屏幕上增加了两个减光涂层，可以有效减少屏幕的反光现象。

MBUX Hyperscreen系统拥有8核CPU、24G内存以及12个传感器加持，让EQS可以实现及时的触控反馈和操作响应。此外，新车配备了激光雷达。从2022年开始，车辆将通过OTA升级L3级别DRIVE PILOT自动驾驶辅助系统，而L4级别自动泊车系统也将会预装在新车上面。

动力方面，奔驰EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型，后期还将加入更多动力车型。其中EQS 450+采用单电机布局，电动机最大输出功率为245kW；EQS 580 4MATIC+最大功率385kW，峰值扭矩855N·m，官方百公里加速时间为4.3秒。后期推出的AMG车型，将搭载108.7kWh的锂电池组， CLTC工况续航里程为800km。

奔驰还公布了EQS底盘和静音方面的相关信息。新车将标配三腔式空气悬挂，提供类似于S级的后轮转向功能（4.5°和10°两档可选）。

  总结

奔驰的旗舰车型从来没有让人失望过，S级如此，EQS同样不例外。奔驰EQS作为奔驰在新能源市场的旗舰之作，让大家见识到奔驰在电动化领域的最强实力。毫无疑问，这是迄今为止“最强”的奔驰车型。