10万级合资家轿，放弃轩逸选了宝来，朋友都说我有眼光

想买辆10万级合资家轿，一直在一汽-大众宝来和东风日产轩逸之间纠结，宝来稳定的行驶质感、指向精准的方向盘、宽敞舒适的后排座椅、动力输出强劲的发动机等都给我留下了深刻印象。轩逸的座椅素有“大沙发”之称，座椅的舒适性也不错，换代之后的内饰质感也比上代车型好了很多，两款车的销量也都很高，都是主流的合资A级轿车，如何选择呢？我不禁患得患失起来。有时候我也在心里问自己：你到底想要什么？哪款车更符合你的驾驶习惯？想清楚了自己的需求，往往能够事半功倍。

其实我对动力输出和底盘行驶质感都有一定要求，轩逸的1.6L+CVT的动力总成真的适合我吗？尽管它的这套动力总成很省油，但是开起来太过于“佛系”，1.6L自然吸气发动机加速能力平淡无奇，CVT无级变速箱又没有多少驾驶乐趣，底盘调教也是偏舒适的取向，与我的驾驶习惯正好相反，可能10几年后我会喜欢轩逸的这种偏舒适的设定，但是现在的我仍然是一个喜欢驾驶和操控的斜杠青年。因此，纠结了很长时间后我便豁然开朗了，在一个阳光明媚的下午去提了1.4T的一汽-大众宝来。

对于宝来，我是冲着它的TSI+DSG的“黄金动力”组合和偏运动的底盘调教去的，事实证明我没有选错，这台型号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机可以爆发出150马力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，而且在1750-3000rpm就能达到峰值扭矩，这就意味着它的转速在这个范围内，峰值扭矩就能一直保持在250牛·米，加速能力十分不错，从静止到100km/h仅需8.3秒就能完成，动力输出能力很符合我的预期。

7DSG双离合变速箱给我的第一印象就是换挡速度快，不知不觉中就完成了整个换挡过程，以至于让我忽略了变速箱的存在，至于别人说低速有顿挫感，反正我是没有体验到，我还多次在2挡升3挡和3挡降2挡之间来回切换，无论是升挡还是降挡，变速箱都很平顺，我的建议就是不要道听途说，自己可以实际驾驶一番，这样才最有发言权。

宝来的内饰很有科技感，中控台上的钢琴烤漆面板和金属拉丝面板配合8英寸中控屏幕营造出了很强的科技氛围，用料方面也很充足，真皮多功能方向盘、皮质座椅、方向盘背面的精致拨杆、门板内的软皮质饰材等，从视觉和触觉方面来说还是很豪华的。做工方面，中控台上各部件间的接缝很均匀，皮质饰材和塑料饰材之间严丝合缝，皮质座椅上的双层缝线也很精致，而且它的座椅周边还加入了红色布艺来提升视觉上的层次感，让内饰显得不单调，也充满运动气息。

配置上，205/55 R16寸轮胎、主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、倒车影像、定速巡航、电动天窗、语音识别控制、CarPlay、CarLife、车联网、6喇叭、LED近/远光灯、LED日行灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置、无钥匙进入/启动等都是280TSI DSG精英智联版的基础配置，满足我的用车需求不在话下。

宝来的后排座椅没有轩逸那么“软”，但是支撑性不错，4663mm的车长和2688mm的轴距让它的后排空间可以轻松翘起二郎腿，家人和朋友乘坐之后整体上很满意，朋友也说我有眼光，年轻人嘛，选辆动力输出强劲、富有驾驶乐趣的家轿木有毛病。

最后，再说一下宝来的底盘质感，很多人都说宝来的底盘悬架偏硬，但是我却恰恰很喜欢这种“硬”，而且它的“硬”也不是真的硬，只是相对日系车的“软”底盘显得硬一些而已，就是这种“硬”才带来了不错的底盘行驶质感，如果一味地“软”，底盘就不能很好地传递路感了，开起来的驾驶质感也会大打折扣。这样的底盘调教配合宝来的“黄金动力”组合，才让它的操控性和驾驶乐趣脱颖而出。如果换做是你，你会选择偏舒适的轩逸，还是会选择偏运动的宝来呢？