出色驾控还实用，Macan S让335i车主一眼相中
都说喜欢开车的拒绝不了宝马，但宝马之后又该何去何从呢？——按照我们过往众多客户的经历来看，这个答案大概率会是台保时捷，本期S先生的故事就是个鲜活例子。
S先生原来的座驾是台E92的335i，作为同时代3系里仅次于M3的存在，超强的动力和出色的驾控感受是当初相中它的原因。拥有它的日子里，每每开上它都让人非常享受，入手后还给换了颜值更好的轮毂，足见S先生的喜爱之情。
虽然335i开着很爽，但现在有了实用性上的刚性需求，座驾升级成了接下来要考虑的问题。
但毕竟是335i过来的，习惯了出色的操控感受就很难再忘掉，所以S先生对下一台车的设想就是既要有不俗的操控又得有实用性——好巧不巧，彼时一台Macan S刚好被我们收购下来。
S先生二话不说，以迅雷不及掩耳之势果断出手，把335i置换给了我们，原因不外乎：
保时捷——更有影响力的品牌
SUV车型——更加实用的空间和配置
带S的保时捷，动力和驾控感受有增无减
因为还没上架就被S先生截胡了，所以它和很多抢手的自营车一样，根本没来得及到小程序上露脸，先给大家赔个不是。
S先生看上这台是2014款的Macan S 3.0T，2014年上牌，里程8.3万公里。3.0T的V6发动机有着250kW、460Nm的参数，比之前的335i还要高一截，表现相当可观。
虽然没有运动排气，但原厂状态下Macan S的嗓门已经足够浑厚了，冷车启动的时候声浪堪称提神醒脑。
相比较为多见的白色外观，桃红木色的金属漆看起来颇有深邃感觉，颜值不俗。最重要的——选装的1.5万花费由前车主掏腰包。
20寸的RS Spyder Design轮毂也是提升颜值的神器，就连不那么容易让人注意到的彩色轮毂盖也选装了，这一套花费了前车主4万多人民币，不过现在也都慷慨赠送了。
出色的动力自然也得有出色的制动系统来hold住，Macan S前6活塞的配置可以说相当到位，硕大的卡钳把轮毂内的空间撑得满满当当，看起来就信心十足。
可调高低和阻尼的悬架也是Macan S身上不可忽视的加分点，既有性能模式下的表现，也能兼顾日常代步的舒适，必要的时候还能升起来小小off-road一下，应付多种路面状况，可谓游刃有余。
而且还有个好处就是车尾自带降身高功能，这样搬一些重点的东西到后备箱可以尽量少地克服重力做功。
桃木方向盘虽然看起来和性能见长的Macan S有点不搭，但前车主车内也都选装了桃木和米色的内饰进行搭配，所以整体的观感上并不会有啥突兀或者割裂感，豪华感营造得非常到位。
桃木部分摸起来光滑圆润，实际握起来的手感其实很让人享受，盲猜前车主也是相中了这一点。
而且为了避免冬天冰手问题，前车主把方向盘加热也选上了。只是保时捷这个方向盘加热的按钮，位置实在是非常隐蔽，没接触过的话很容易会忽视掉这个功能。
14向调节座椅、BOSE音响，这些提升用车享受且价格不菲的选装，前车主也都倾囊相送。
虽然跑了8.4万公里，但座椅的成色如您所见，被呵护得极其到位，容易出现痕迹的打孔皮坐垫和座椅侧翼部分都没有非常明显的使用痕迹。
更充裕的后排空间，硕大的全景天窗，多人出行的实用性表现上，SUV自带天生优势。后排座椅的成色自然也非常出色，但看座椅猜里程颇具难度。
后排之外，这个不俗的后备箱也是实用性的巨大提升点，多人出行不用为行李没处放而发愁，偶尔一些大件也能轻松吞吐。
这台Macan S已于年前踩着年关送到了S先生手上，大大的后备箱应该在拉年货方面帮了不少忙。在这里祝S先生用车愉快，欢迎下次换Cayenne的时候再来。