凡尔赛救不了奇瑞，但能救法国车？

雪铁龙大胆的将前天发布的C5X命名为“凡尔赛”，确实起到了相当好的宣传效果。作为2020流行词之王，凭借其对浮华、虚荣进行高强度戏谑的现实主义内核成功击败被封杀的“耗子尾汁”、自我调侃的“打工人”，直接火到了2021。

这个如今稍带着贬义的词让不少紧盯热点的新媒体小编瞬间高潮：“这什么车？竟然敢自称凡尔赛？”顺带沾沾自喜的给蹭热度的通稿加上一个凡尔赛的标题，让我嗅到了一丝雪铁龙营销上线的味道。

作为临近巴黎的依夫林省省会，凡尔赛不光是法兰西第三帝国的行政中心、凡尔赛宫的所在地，同时也因其闲适的城市环境以及巴黎卫星城的地位成为名副其实的富人区。C5X被命名为“凡尔赛”不光是为了蹭流行词热度，同时也象征着品牌定位：DS的命名是歌剧院、里沃利、蒙马特，都在巴黎市中心，而雪铁龙就叫凡尔赛，在巴黎郊区以外，品牌、车型定位可以说是一目了然了（当然这只对法国人自己有效）。

奇瑞前些日子也出了个凡尔赛，星途LX凡尔赛版，简单来说就是高配换个名字蹭热度，但这个热度没几天就过去了，真凡尔赛还得看法国人。C5X的亮相确实惊艳全场，在经历了DS5的浮夸、C3L的诡异之后，雪铁龙终于造出了一款真正符合大众审美的跨界车，这也是第一台我问了身边所有人都觉得很漂亮的雪铁龙。在这台车上，我看到了许多雪铁龙设计思路上的巨大进步、以及讨好中国消费者的决心。

当一台车很难在理性维度上抓住消费者的时候，就必须在感性上下功夫。所以我一直认为法国车如今和日本车比实用、德国车比“高级”就是死路一条，必须要在独特的角度开辟出一条只属于自己的细分市场。所以C5X特殊的跨界造型正是直戳感性的设计，SUV、轿车、瓦罐爱好者都能在它的身上找到自己喜欢的影子。

跨界车必死在中国市场倒是真实存在的定律，从歌诗图到斯巴鲁傲虎再到国产CC猎装，哪怕把各类轿跑SUV囊括其中也不见得有一台卖的好的。只要扯上跨界，就会和个性化、小众联系起来。而作为雪铁龙的主力车型之一，雪铁龙将C5改造成一台跨界车又是为哪般呢？答案是加强品牌的记忆点。

此前，雪铁龙其实已经将海外版的C4也改成了一台跨界车，再加上丑到离谱的C3L，雪铁龙的轿车序列已经全部完成了轿车到跨界车的转型。这也为雪铁龙品牌带来了一个极强的记忆点：在未来，说到跨界车，大家第一时间就会想到雪铁龙。而另一个同样深陷在泥潭里的车企，福特预计也会做类似的事情（即将发布的新蒙迪欧预计也将是一台类似于Mach-E的跨界车），不过雪铁龙已经占得先机。

C5X的配置并不讨好，1.6T、扭力梁、4米8出头的车长、不到2米8的轴距在如今的中国市场都是比较落后的，但它的设计和中国化的进步某种意义上可以抹平这些“小小的”缺陷。

首先是外观、内饰的设计。法国人的设计风格一向难以捉摸，要不天马行空、要不极尽奢华，可以说法国人是“做加法”的大师，但这一次，他们终于懂得了做减法。相比同样是跨界车的DS5，凡尔赛C5X的外观设计很明显变得更加简洁了，大量大镀铬和装饰不复存在，取而代之的是犀利的直线元素（头灯、前脸）以及更为流畅舒适的曲线，Less is more。

而内饰同样也让人感慨：如此简洁、大方、易用的布局竟然出现在了一台法国B级车上。从当年的凯旋、到天逸C5 aircross再到各种DS，大部分这个级别的法国车都会有一些“标新立异”的小想法：内盘不转外盘转的诡异方向盘、各种躲猫猫的按键、要不就是造型诡异的8个出风口……这些小惊喜并没有为车主带来惊喜，唯一带来的只是问好。但这一次，C5X的内饰变得异常的“乖巧”。

熟悉的布局更加符合主流，液晶仪表在左、悬浮中控大屏在右，下方是音响、空调实体按键，马鞍位也换掉了万年不变的换挡档把，按键式的设计非常有钟表的精致感，整个布局确实常规的不像法国车。而中控大屏也换上了中国消费者喜闻乐见的新一代智能操作系统，在发布会上的演示当中，UI让人颇有好感。

空间我们暂且不得而知（官方称后排会有23厘米的腿部空间），但就法国车不考虑传动轴布局的特点来说，后排地台大概率是全平的，而且横置前驱短前悬的布局也有利于空间利用率的提升。后备厢的容积已经公布，545L，虽然与动辄600L起步的旅行车有差距，但这个数据已经超过大部分同级轿车了。

所以其实除了1.6T和扭力梁（EMP2平台可以装备独立悬挂，预计将出现在混动四驱版上）这两个法国车永远的痛之外，C5X各方面的产品力都已经能够满足大部分消费者的需求了，而对于大家在意的保值率问题，神龙也给出了类似新势力的解决方案：新客户在一年之内购买新车可以按发票价85%回购，两年按75%，三年65%。

诚意是足的，但还要看后续营销推广。就以往丰富的作死经验来看，雪铁龙的未来依然不明朗。PSA在与FCA合并为Stellantis之后确实展现出了不一样的新气象，标致和雪铁龙的新一代产品都颇有破局的决心，但在强手林立、消费者需求诡异、新能源群魔乱舞的中国市场，雪铁龙还能再次跟上节奏么？

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