车主眼中的领克01，为何跟媒体聊的不一样

最近，在一次活动中，我偶遇了一位姓杨的车主，他是重庆江景最好的地方、某音乐酒吧老板，也是2019款领克01的车主，我们姑且叫他杨兄。因为两天的行程，都是坐着他的车自驾游，所以相比活动本身，让我更感兴趣的是车主眼中的领克01会是什么样子？

所以，闲聊中我直接抛出疑问，领克01官方定价17.98-20.18万，已经完全达到了同级别合资SUV的价格区间，甚至终端优惠比合资更坚挺，车主购买前是否有对比其他车型，又为什么会选择领克01。

杨兄的回答却是，自己是前一天刚卖掉思域，第二天就去预订了领克01，经销商的确没有什么优惠，并且在自己购买完后不到2个月，2021新款车型就上市了。

难道是因为比较喜欢领克品牌或者是领克01的设计？

更加没想到的是，杨兄当时购买的理由其实是领克01的动力和安全，虽然品牌、车型之前有关注，但在他看来，领克01的性能才是自己最满意的地方，并且用车半年多的时间，唯一后悔的事情就是当初没有选择四驱版。

有意思的是，领克品牌诞生不到5年，它的成功毋庸置疑。但作为汽车媒体，很少能够听见车主对一款车的评价能够如此之高。

并且，这非个例，在一起出行的车队中，绝大部分车主都对领克01的动力赞不绝口，如果是女性车主，则认为领克01的智能科技、L2级自动驾驶十分好用，能让自己更有安全感。

至于到底什么原因，让领克01的口碑、用户活跃性这么高，很多媒体人认为是领克的营销做得好，但现在看来，更关键的是品牌对待用户的态度，直白来说，领克就像新势力造车中的蔚来汽车一样。

比如，在产品上，2021款领克01最大变化是采用了全新的内饰设计，相比老款更偏向驾驶位一侧的布局，偶尔有车主反馈在空间感和副驾操作性上一般，新款明显解决了这些问题，横向贯通的布局瞬间提升了车内的宽阔感，前排的腿部空间也因此得到改善。

同时，在中控大屏幕和车机系统上，2021款领克01也换装了12.7英寸的康宁第3代大猩猩玻璃屏，并内置骁龙820A芯片，这就好比一台手机中机皇的配置，所以在各种反应速度、清晰度上相比老款车型都有明显提升。

此外，老款车型的后排无论两驱还是四驱，中央地台都有明显的隆起，而新款车型上，领克多加了一套模具，固然造车成本会增加，但新款两驱版车型的地台就基本是纯平设计了。

还有，老款领克01搭载的6AT变速箱，新款升级为了8AT，搭配沃尔沃T5、T4两台发动机，最大马力分别能够达到218匹、254匹，试驾后强劲充沛的动力，细腻平顺的驾驶感受，难怪用户会对其有口皆碑。

值得一提的是，新款领克01的变化还包括对方向盘、后排车顶拉手等细节的优化，而其中不少都是用户曾反馈过的一些问题，作为领克品牌的首款车型，也许一开始它并不完美，但是通过改款升级，我们不难看到品牌对用户的重视和用心程度。

不仅仅是产品，领克在服务上也可以用极致来形容，一走进领克的4S店就能感觉到它与其他品牌的不同，店内的装修风格比较潮流、动感，销售会第一时间热情接待，各种零食、饮品，哪怕消费者、车主在店里喝个下午茶都不是问题。

关键是，在领克4S店内不会出现没人理会，催你订车，或者畅销车型加价等行为，曾经就有一位车主，等了三个月才提到领克01，但全程却没有任何不满。

因为在每家领克店内显眼的位置，都公开了经销商经理、厂家区域负责人的信息，如果有任何问题，随时向他们反馈，就会第一时间解决。据我了解，今年3月份，领克重庆市场已经实现了客户0投诉。

在提升用户、粉丝粘性这件事情上，领克做的远比我们看到的多，推出LynkCo APP，用户不仅能够通过它控制车辆，还能分享自己的用车生活，即时聊天、参与活动、用Co币购买潮玩物品等。

打造的领地伙伴计划，更是为车主带来了更多线下福利、机会，杨兄的音乐酒吧就入驻了领地伙伴，在半年车主生活中，他已经参加了两次领克01的线下活动，其中一次就是在他音乐酒吧举行。

除了杨兄，这次认识的领克01车主中，不乏火锅店老板、咖啡吧、健身俱乐部、水果基地等领地伙伴，从评论来看，很多都吸引着车主前去打卡，车主只要凭领克钥匙，就能享受到不同程度的折扣。

最后，对于汽车而言，产品力固然重要，但它很多时候也是陪伴我们的伙伴，领克品牌的成功不同于大部分传统车企，它始终将用户需求和用户体验放在首位，因此也是很难超越和无法复制的，而当一个品牌具备了用户基础和情怀，那么自然它也拥有真正对标合资、豪华品牌的实力和底气。