拒绝循规蹈矩 GL8也有新玩法

说起改装，并非只是那些性能车和超跑的专属，随着国内汽车文化的发展，改装已经融入到国内不少汽车用户群体中，其中包括MPV车型。众所周知，在日本、香港等MPV市场发达的地区，MPV的改装非常流行，不仅有注重外观的姿态改装，还有内饰更加个性化的定制改装，而作为国内MPV市场的销量霸主GL8，有相当一部分用户都会去做各种各样的升级和定制，从而满足不同用车需求。

说到GL8，一方面得益于其在国内广泛的用户基础，才逐渐衍生出它的改装市场，另外则是在设计、内部空间等方面也给予了车主更多个性化定制的发挥空间。

在众多GL8的改装案例中，我们最熟悉和最常见的可能就是“雅典娜”套装了，不少GL8用户都选择了这种外观改装，非常吸睛。整车雅典娜包围，7字型流光灯，缔造出3D立体的犀利前脸造型，侧裙护边也加装了门饰护板，效果非常出色。

内饰方面，前排相对来说一般改动不大，毕竟GL8的内饰配色、设计和实用性已经非常出色，部分车主会加装中央过道的扶手箱，进一步拓展储物空间，不过失去了从前排直接通往第二排的中央通道，可以说是有得也有失，这就看车主自己的选择了。

而GL8改装的重点往往在后排，有的根据需求增加了顶灯或星空灯，低配车型增加更高级的艾维亚航空座椅，铺设木地板，甚至可以为第二排增加可180°旋转的功能，可与第三批形成沙发床等等。

GL8之所以有如此多的改装案例，主要就是得益于在国内的市场占有率，超过百万的用户对于其他MPV来说，绝对是一个望尘莫及的成绩。而去年推出陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三款产品的家族化矩阵也可以看得出来，别克早已意识到未来MPV用户群体在用车场景和使用需求上将会更加丰富，MPV早已不局限于商务出行，家用属性所占的比重越来越高。

如果预算充足，ES陆尊或艾维亚基本上已经满足了我们对于高端MPV的大部分需求，而如果预算有限，又希望得到更奢华的体验，选择陆上公务舱再花个几万块钱对车内进行一番“装修”，效果也相当不错。

不过在今年年初，陆上公务舱就已经进行了一次升级，652T豪华型及652T尊贵型两款车型新增干邑棕内饰配色，在现有车型基础上通过增加座椅菱格纹绗缝工艺和高档饰边设计，豪华质感再度提升，同时新增的干邑棕内饰配色，搭配黑色脚垫，满足用户个性化、品质化的用车需求。

另外还有此前已经推出的陆上公务舱福祉版，保持第二排座椅豪华舒适的基础上，福祉版车型将右侧座椅替换为造型风格统一的福祉座椅，令行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松，为一部分老年人或需要乘坐轮椅出行的人群提供了更加便利的乘车条件。

如果想一步到位的话，ES陆尊和艾维亚无论在配置、豪华感、舒适性等方面，都达到了同级的最高水准。比如，别克GL8 ES陆尊第二排座椅采用了拥有国家专利且更符合人机工程的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，同时拥有315mm超长前后滑动距离，并具有10向电动调节功能，可以为乘员带来媲美头等舱的尊享体验。

而Avenir艾维亚，有四座、六座和七座之选。GL8 Avenir艾维亚四座尊礼版就是别克为了“塔尖人群”而打造的终极MPV车型。车内车外极尽所能，黛蓝和月白镶拼的色彩调配、迎宾光毯、顶级北美公牛皮、方胜纹……这些豪华又有内涵、有讲究的专属，让GL8 Avenir艾维亚成功地向上杀入顶级豪华MPV市场，成了这个价位最值得的新选择。

之所以MPV的改装重头戏在内部，很大程度上都是因为其宽大的车内空间，就以ES陆尊为例，长宽高分别为5238mm/1878mm/1776（1880、1789）mm，轴距更是达到了3088mm，放倒第三排座椅后可拓展至1605升，超大容积存储为多用途使用场景提供更多可能。无论是车身造型或是车内的空间，都能让人满意。

而伴随着家族矩阵全面的升级布局，GL8自我进化的脚步还在继续，在当下最热门的智能用车方面，依托于上汽通用汽车“第二引擎”车联网战略的最新成果，别克GL8家族全面搭载了别克eConnect 3.0互联技术，双12.3英寸仪表及中控联屏设计和大尺寸HUD全彩平视显示系统，打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。

同时，别克eConnect 3.0互联技术还支持OTA升级，语音交互、导航、多媒体播放能力更强，新增了个性主页，并且可以基于多维度的大数据分析，进行场景式出发为车主提供“千人千面”的信息服务。

在智能驾驶辅助系统方面，除了高清流媒体内后视镜之外，还配备360高清全景影像系统以及ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统、LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助系统等等，在智能科技配置上绝对可以让我们满意。

值得一提的是，别克GL8艾维亚成为了业内首批搭载V2X智能交通技术的量产车型，以高度的精确性、可靠性及强大的非视距性能，实现了车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力。

在动力方面，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC变速箱的组合。最大输出功率174千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩的转速输出区间为1500-4000rpm。

其中，依托Tripower可变气门管理技术，可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济三种模式的智能切换，从而使这台车获得为百公里7.8L的低油耗。

与发动机匹配的是9挡HYDRA-MATIC智能变速器，其动力响应速度和平顺性方面都有优异的表现。而ETRS电子排挡的加入，除了提升科技感外，还可实现离车、熄火时自动切换为P档状态，进一步提高了用车的便利性和安全性。

可以说，过去的GL8告诉了市场，MPV应该是什么样的。而现在的GL8，从20万到50万，在任何一个出行场景，都有面向消费者给出了全场景的最优解。相信未来GL8除了不断的升级更新自身产品力之外，也会推出更多官方的定制化产品，进一步满足用户对于MPV车型多场景的使用需求，到那时每个人也都会有一台属于“自己的”别克GL8。