你大哥还是你大哥，全新EQS终于动手了

4月16日0点，距离上海车展还有3天时间，然而梅赛德斯-EQ家族似乎已经按捺不住寂寞，通过线上的形式进行全球云首发。

无论是油还是电，我们深知S级于梅赛德斯-奔驰，都是“大哥级”的地位。本次EQS的“突袭”行为，更像是大哥带头并提早展开了电动的全面攻势。大哥的表现究竟如何？我们一起来了解一下吧！

梅赛德斯-EQ是梅赛德斯-奔驰旗下的全新子品牌，EQS作为EQ家族的首款电动轿车，恰恰也是该品牌的旗舰电动车型，可见奔驰这次是直接“放了大招”。

设计

或许许多人已经在此前看到过概念车以及假想图，但实车的样貌确实与此前出入较大。梅赛德斯-EQ的设计师表示，EQS的设计包含了两个维度：美感与卓越。我们从EQS的外观上不仅可以寻找到属于梅赛德斯-奔驰的经典设计语言，也能从中感受到它与以往不同的创新设计。

从整体而言，全新EQS采用了弓形设计，由此换来了更加流畅的车顶线条与流畅的车侧走线，并有效将风阻降低至0.20Cd.，打破了现有全球量产车的纪录。此外，车身上的腰线、肩线也产生了新的变化。我们从中不仅可以看到身为梅赛德斯-奔驰应有的优雅，也能够体会到它的活力与动感。

全新EQS的长度为5216毫米，轴距为3210毫米，成为业内首款纯电大型行政轿车。

前脸部分，全新EQS使用了梅赛德斯-EQ的家族设计，名为“暗夜星徽”的封闭式格栅极具辨识度，我们可以在其中看到无数个三叉星辉标识。

在灯组方面，EQS将智能化数字大灯和贯穿式日间行车灯相结合，在车灯外形设计上取得了前所未有的突破。而尾部“3D螺旋式尾灯灯带”的设计灵感则源于灯丝。

如此一来，全新EQS的样貌不仅与梅赛德斯-奔驰自家的燃油车产生差异化，相信行驶在路上，也将轻松吸引路人的目光。

平台

相较“取发动机，放入电机”的粗糙手段而言，全新EQS基于梅赛德斯-奔驰纯电平台进行正向研发。换句话说，这将为EQS打下更坚实的基础，而设计师也将获得更开阔、更自由的发挥空间。

在此平台上，全新EQS配有高达107.8千瓦时的动力电池，其中电控系统软件皆由奔驰自主研发。从中我们可以感受到，梅赛德斯-EQ家族的诚意，以及“奔驰真的要在电动车领域发力了”。

在续航里程上，全新EQS在WLTP工况下达到了770公里，而CLTC工况下达到了800公里。这样的续航里程，已经成为电动车领域标杆式的存在。

在动力方面，全新EQS将提供多种动力版本，其中最大额定功率为524马力。

豪华

“优雅”一词于奔驰来说，可以两用。其一是形容它的外观，其二是形容车内人员的行为举止。对于后者而言，豪华与科技的设计思路，相信是促成乘坐者优雅从容的关键所在。

此外，梅赛德斯-EQ家族，电动+科技=豪华的全新公式在此成立。前不久，梅赛德斯-EQ已经先行露出了搭载于EQS中的车机屏幕，三块大尺寸屏幕无缝衔接，整块曲面屏幕宽度超过了141厘米，这样的视觉观感相信早已令人印象深刻。与此同时，MBUX系统配合12个传感器，将在这个超大“舞台”上得到很好的发挥。

最新一代的MBUX智能人机交互系统，配备了8核CPU、24GB RAM和每秒46.4GB的内存带宽。

在这样的功能之下，车机设计使用了“零层级界面”的理论，使得乘坐者无需因翻页、叠层等情况浪费时间与精力。此外，具有强大学习能力的AI人工智能也被装载其中，根据用户使用习惯可推送20余种定制化功能服务。

全新EQS配备了丰富的智能驾驶辅助系统，在激光雷达、声波雷达以及多个摄像头的加持下，在未来可轻松实现L3级别驾驶辅助。

有趣的是，全新EQS具有3种个性化模拟声浪的预设，可以根据人群的不同喜好随意切换，从听觉上增加了人们的驾驶乐趣。

愿景

全新EQS在生产时，处于“独居”状态，并居住在德国辛德芬根的“56号工厂”。该工厂是梅赛德斯-奔驰全球首个碳中和工厂，不光是迈向2039的标志性里程碑，也确实将未来更快地拉向了现实。

138年前，梅赛德斯-奔驰发明了汽车，改变了人们的出行方式。多年以后，人们以梅赛德斯-奔驰S级为标杆，不断进取。许多年以后的今天，梅赛德斯-EQ终于正式挺进蒸蒸日上的电动车领域。这一举动，不仅令我们格外期待EQS，以及EQ家族成员的表现，也对人类未来的出行方式充满期待。

这种预见未来的感触，着实令人兴奋。而人们对电动车的态度正在不断改变：从好奇，到质疑，再到充满希望。我们也期待着梅赛德斯-EQ入局之后，可以为未来出行的美好愿景再添砖瓦。